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[发明专利]用于内燃机的控制装置和内燃机的控制方法-CN201280048239.5无效
发明人：生驹卓也;立花良二;益城善一郎;阿部亮二;斋藤健一;秋田龙彦;本田友明;浜本嘉明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-11-22 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：一种控制车辆的内燃机的燃料供应系统的控制装置，燃料供应系统包括将低压燃料喷射到内燃机的进气口中的低压燃料供应机构，和将高压燃料喷射到内燃机的气缸中的高压燃料供应机构，该控制装置包括控制部，其控制将燃料从燃料供应系统供应到内燃机紧接在车辆停止后，当内燃机满足预定条件时，控制器通过由高压燃料供应机构将高压燃料供应内燃机来使内燃机怠速运转，并且在停止通过高压燃料供应机构的燃料供应后，通过由低压燃料供应机构将低压燃料供应到内燃机来使内燃机怠速运转
用于内燃机控制装置方法

[实用新型]内燃机燃料加热装置-CN201120336429.X有效
发明人：田兴久 -专利权人：田兴久
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：内燃机燃料加热装置，属于内燃机辅助配件。其结构是：在内燃机冷却液小循环或内循环的来水管与内燃机回水管之间串联或并联燃料加热器，在燃料加热器内置有燃料存储装置。燃料加热器内的燃料存储装置外接燃料箱及内燃机的输油管路，由于燃料加热器内充满内燃机的高温循环水，当内燃机运转时，对燃料存储装置进行加热，通过内燃机的燃料循环系统对燃料箱及输油管路中的燃油进行加热解冻。
内燃机燃料加热装置

[发明专利]内燃机用燃料喷射控制装置-CN201110285289.2有效
发明人：片山明义;川上刚史 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：本发明提供能促进燃料管路内的空气排出而提高内燃机的启动性、并能防止因燃料提供过量而使内燃机损坏的内燃机用燃料喷射控制装置。包括：储藏提供给内燃机的燃料的燃料箱；从燃料箱中汲取燃料的燃料泵；调整由燃料泵所提供的燃料的压力的燃料压力调整单元；一端侧与燃料压力调整单元相连接、以使调整了压力的燃料流通的燃料管路；与燃料管路的另一端侧相连接、以对内燃机喷射并提供燃料的燃料喷射阀；检测内燃机的启动时刻的启动时刻检测单元；检测内燃机的不燃烧状态的不燃烧检测单元；以及在内燃机处于启动时刻、并处于不燃烧状态时、修正燃料喷射阀的阀门打开时间的修正单元，修正单元根据内燃机的转速，来修正燃料喷射阀的阀门打开时间。
内燃机燃料喷射控制装置

[发明专利]一种基于氨燃料的内燃机-燃料电池混合发电装置及其控制方法-CN202210590709.6有效
发明人：纪常伟;杨金鑫;汪硕峰 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明提出一种基于氨燃料的内燃机‑燃料电池混合发电装置及其控制方法，利用内燃机与燃料电池冷却液热量进行液氨的汽化，利用内燃机排气能量进行氨气裂解，分离净化出的氢气提供给内燃机和燃料电池；同时，本发明提出将燃料电池排出的热空气通入内燃机进气道的空气能耦合；提出将燃料电池氢气循环管路中的氢气回收到内燃机的化学能耦合；提出利用热耦合器实现内燃机与燃料电池的一体化热管理；提出利用机械耦合增速器实现内燃机轴功驱动燃料电池空气压缩机；提出利用AC/DC‑DC/DC电耦合器实现内燃机与燃料电池的混合发电；此外，本发明提出了一种基于氨燃料的内燃机‑燃料电池混合发电控制策略，实现内燃机的零碳运行及其与燃料电池的高效混合发电。
一种基于燃料内燃机燃料电池混合发电装置及其控制方法

[发明专利]内燃机燃料加热方法及其系统-CN201611093217.7在审
发明人：靳北彪 -专利权人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机燃料加热方法，用内燃机的排气加热燃料喷嘴的燃料供送通道。本发明还公开了应用所述内燃机燃料加热方法的系统。本发明的所述内燃机燃料加热方法及系统在利用发动机余热的同时能够大大提高内燃机燃料的雾化程度，从而有效提高内燃机的节能环保性能。
内燃机燃料加热方法及其系统

[实用新型]醇基液化气在燃气轮机及内燃机上的供气装置-CN201721860577.5有效
发明人：杜新全 -专利权人：杜新全
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种醇基液化气在燃气轮机及内燃机上的供气装置，属于与内燃机配套使用的燃料供给装置领域，该醇基液化气在燃气轮机及内燃机上的供气装置用以将醇基燃料汽化，并将燃料蒸汽通入到内燃机中，从而实现内燃机的驱动，本装置采用内燃机废气的余热对汽化罐进行加热，借助燃料泵向汽化罐内泵送燃料，当燃料进入到汽化罐内后，由于汽化罐为密封状态，不存在氧气，因此醇基燃料被汽化而不至于燃烧，汽化后的醇基燃料蒸汽通入到内燃机中，从而实现了内燃机的燃料供给。
内燃机汽化燃气轮机醇基液化气醇基燃料供气装置汽化罐燃料供给装置本实用新型内燃机废气燃料密封状态燃料供给燃料蒸汽罐内泵燃料泵加热蒸汽氧气余热驱动燃烧

[发明专利]余热燃料增能发动机-CN201310187870.X无效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F02M31/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种余热燃料增能发动机，包括内燃机和燃料源，在所述内燃机的排气道上和/或在所述内燃机的排气道内设吸热燃料分解反应器，所述燃料源与所述吸热燃料分解反应器的燃料入口连通，所述吸热燃料分解反应器的燃料分解产物出口与所述内燃机的燃料入口连通本发明可以大幅度提高对内燃机余热的利用率，减少燃料消耗，实现节能的目的。
余热燃料发动机

[发明专利]用于起动内燃机的方法和设备-CN201210339835.0无效
发明人： A·格鲁沙克;W·朗格尔;H·巴比尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于起动内燃机的方法，所述内燃机以液态燃料（FK）和气态燃料（GK）运行，其中，所述内燃机以液态燃料（FK）起动并且随后以气态燃料（GK）继续运行。在液态燃料和气态燃料的消耗的优化中，对于小于/等于内燃机的缸（1、2、3、4）的数量的预给定的燃烧次数，以液态燃料（FK）执行内燃机的起动，并且在预给定的燃烧次数结束之后转换到气态燃料（GK）。
用于起动内燃机方法设备

[发明专利]内燃机的控制装置及方法-CN201080068959.9有效
发明人：中山裕介;木所徹;泽田裕 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的控制装置及方法，其目的在于，提供一种能够不使内燃机启动时的催化剂的性能降低，从而改善内燃机启动时的排气排放的技术。本发明具备，被设置在能够使用多种燃料的内燃机的排气通道中、并对从内燃机排出的排气成分进行吸附及净化的催化剂，在内燃机被要求停止时，在正在使用多种燃料中的第一燃料的情况下，从述第一燃料切换为第二燃料，而使内燃机运转至内燃机停止为止，其中，所述第一燃料为，易于使未燃燃料成分吸附于催化剂上的燃料。
内燃机控制装置方法

[发明专利]用于操作内燃机的方法和控制装置-CN201710266269.8有效
发明人： A.克纳夫尔;M.埃普;C.皮恩奇克;M.米勒 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于操作内燃机的方法和控制装置。具体而言，本发明涉及一种用于操作利用重燃料油或HFO燃料燃烧的内燃机的方法，其中用于内燃机的操作参数特别当对于内燃机利用船用气油燃料或DMA燃料操作的参数应用时应用，其中特别当内燃机利用HFO燃料燃烧时，受利用DMA燃料使内燃机燃烧确定的至少一个操作参数利用偏置调整。
用于操作内燃机方法控制装置

[发明专利]用于内燃引擎的燃料喷射装置-CN201580015219.1有效
发明人：松永礼俊;山口康夫;村田真一 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：一种用于内燃引擎的燃料喷射装置(60)，包括：第一燃料喷射单元(44)，该第一燃料喷射单元(44)将燃料喷射进入内燃引擎的气缸(12a至12d)；第二燃料喷射单元(46)，该第二燃料喷射单元(46)将燃料喷射进入内燃引擎的进气路径(14)；自动重新启动单元(68)，该自动重新启动单元(68)自动地重新启动内燃引擎；和燃料喷射控制单元(70)，当内燃引擎被自动地重新启动时，其使第一燃料喷射单元(44)中的剩余燃料在曲柄轴(32)开始旋转之前被喷射，从而内燃引擎被自动地重新启动，并且当满足上述条件时，使第二燃料喷射单元(46)开始喷射燃料。
用于内燃引擎燃料喷射装置

[发明专利]多种燃料综合内燃机电子控制单元-CN200710107260.9有效
发明人：张育华;孔峰;黄继梅 -专利权人：镇江恒驰科技有限公司
申请日： 2007-05-25 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明设计一种用于内燃机燃用多种气体和液体燃料的综合电子控制单元，由微控制器模块电路，燃料供给驱动电路模块，火花点火驱动电路模块，功率驱动电路模块，通讯接口电路模块，基本发动机传感器输入电路模块，扩展的特殊传感器输入电路模块，通用模拟、开关量和离散信号输入电路模块组成，这些模块的不同组合适用于进气总管燃料喷射+气缸内火花点火、进气总管燃料喷射+气缸内燃料喷射压燃点火、进气歧管进气口燃料喷射+气缸内火花点火、进气歧管进气口燃料喷射+气缸内燃料喷射压燃点火、气缸内燃料喷射压燃点火、气缸内燃料喷射+火花点火和进气管燃料喷射+气缸内燃料喷射+气缸内火花点火等多种形式的内燃发动机。
多种燃料综合内燃机电子控制单元

[实用新型]一种内燃机高效净化节能加力器-CN92202277.1无效
发明人：龚耘 -专利权人：龚耘
申请日： 1992-02-13 - 公布日： 1992-08-19 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机燃烧学领域，是一种促进液体燃料在内燃机燃烧室内燃烧得更加充分，大幅度降低内燃机尾气排放中有害气体(碳氢化合物和一氧化碳)含量、节约能源并增加内燃机功率和扭矩、延长内燃机使用寿命的液体燃料通过装置该装置由液体燃料进出口、燃料通道和周围壁厚为2毫米以上的封闭式外壁组成，其材料采用以铜为基体添加多种元素组合熔炼成的合金，加装于起点为内燃机燃料箱，终点为燃料雾化装置的液体燃料输送管路的任意位置上，使进入内燃机燃烧室的燃料经过该装置
一种内燃机高效净化节能加力

[发明专利]用于内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法-CN200410090968.4无效
发明人：大谷元希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-11-11 - 公布日： 2005-05-18 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法。内燃机包括气缸内喷射阀和进气口喷射阀。ECU以与内燃机运转状态对应的燃料喷射方式控制燃料喷射阀。当内燃机运转状态处于燃料至少从第一燃料喷射阀喷射的预定运转区时检测出燃烧状态的恶化，则ECU切换燃料喷射方式，使得从第一燃料喷射阀喷射的燃料量与供应给气缸的总燃料量之比减小。因此，在抑制在燃料加压和供应系统中产生的噪声的同时防止了内燃机燃烧状态恶化。
用于内燃机燃料喷射控制装置方法

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置-CN201710066640.6在审
发明人：增掛佑一;篠崎广一郎;藤冈伸行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，其在供应至缸内燃料喷射阀的燃料的压力下降的情况下，也使得来自缸内燃料喷射阀的燃料的喷射在规定的喷射结束正时之前结束，由此能确保稳定的燃烧状态，抑制废气的温度上升。应用了本发明的内燃机(3)中，从缸内燃料喷射阀(4)和端口燃料喷射阀(8)供应燃料。根据本发明的燃料喷射控制装置，当供应至缸内燃料喷射阀(4)的燃料的实际燃压PF_DIACT相对于目标燃压PF_DICMD下降时，根据其低下程度，向减少侧校正缸内喷射量GF_DI，使得缸内燃料喷射阀(4)的燃料喷射在规定的目标喷射结束正时θ_DIECMD之前结束(图5的步骤34、36、37)。此外，端口喷射量GF_PI根据要求燃料量GF_TOTAL和校正后缸内喷射量GF_DI来计算(图3的步骤8)。
内燃机燃料喷射控制装置

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