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[实用新型]轻量化汽车后保险杠-CN201620997569.4有效
发明人：李向才;王立卫;陈锋;郭大应;尹天才 -专利权人：河南华唐新材料股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种轻量化汽车后保险杠，包括后保险杠本体、设置在后保险杠本体左右两端的保险杠侧板和设置在后保险杠本体底部的下挡板，所述的后保险杠本体上侧设置有U型槽，后保险杠本体上开设有工艺槽，所述的工艺槽包括位于中部的条形槽孔和位于条形槽孔两端的呈倒梯形的反射器安装孔，所述的后保险杠本体、保险杠侧板和下挡板为热塑性复合材料一体模压成型，且三者之间为弧形平滑过渡，在后保险杠本体的内侧设置有呈十字交叉分布的吸能筋条和螺母嵌件。本实用新型结构设计合理，其采用热塑性复合材料一体模压而成，其物理性能和化学性能好，可设计性的自由度大，模压完成后的废边角料能够进行重复利用。
量化汽车保险杠

[发明专利]一种抗冲击汽车保险杠材料及其制备方法-CN202011107034.2在审
发明人：曹可庆;孙俊;姚伟;卞陈忠 -专利权人：上海名辰模塑科技有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： C08L23/12 文献下载
摘要：本发明属于汽车保险杠领域，具体公开了一种抗冲击汽车保险杠材料及其制备方法，所述保险杠材料按重量份包括：聚丙烯23‑45份，磷酸三氯乙酯3‑7份，乙丙橡胶3‑5份，热塑性聚氨酯6‑14份，碳纳米管3‑6份本发明通过增加碳纳米管，粉体填料，聚间苯二甲酰间苯二胺纤维，硅藻土复合物，利用其提高保险杠材料的强度及韧性，制备的保险杠材料广泛适用于汽车保险杠。
一种冲击汽车保险杠材料及其制备方法

[发明专利]一种基于热塑性复合材料的汽车保险杠-CN202010289761.9在审
发明人：朱波;乔琨;曹伟伟;王永伟;刘玉兰;狄成瑞 -专利权人：山东宽原新材料科技有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： C08L77/00 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种热塑性复合材料制备的汽车保险杠。本发明提供了一种采用热塑性树脂作为基体、碳纤维增强的复合材料的汽车保险杠。该汽车保险杠具有前置面板、横梁及支撑骨架及泡沫材料分别采用耐冲击复合材料、刚性复合材料及吸能材料制成。其中前置面板和横梁通过不同碳纤维的设计和编织结构设计有效提高了保险杠的耐冲击和抵抗变形能力，中间三维复合材料骨架吸能夹芯层有效提高了保险杠的冲击能吸收效率，保证整体的耐冲击安全性。
一种基于塑性复合材料汽车保险杠

[发明专利]车辆保险杠结构-CN200410033055.9有效
发明人：村田诚志郎;盐谷晓;福田雅幸 -专利权人：株式会社JSP
申请日： 2004-03-04 - 公布日： 2004-10-06 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种用于固定到车辆前部的保险杠结构，包括一个具有一个前面的细长的保险杠梁，一个沿所述保险杠梁的纵向延伸的可压缩的能量吸收泡沫材料，和一个遮盖所述泡沫材料的保险杠表皮，所述前面设置有至少一个沿所述保险杠梁的纵向延伸的向后压下部分所述材料具有一个接收在压下部分内的第一部分，和一个从保险杠梁的前面向前突出的第二部分，这样在接收到碰撞冲击时，第二部分受压，进入压下部分。
车辆保险杠结构

[发明专利]用于交通工具的保险杠-CN201710451178.1在审
发明人： S.霍德雷德;T.赫克特尔;F.富尔斯特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于交通工具的保险杠(1’)，所述保险杠具有保险杠横梁(4’)和两个从保险杠横梁(4’)的背侧突起的碰撞吸能盒(5’)。由纤维加固的平面式材料制造的一体式坯料(1)从保险杠横梁(4’)的连接碰撞吸能盒(5’)的壁部段(6’)延伸直至碰撞吸能盒(5’)中。
用于交通工具保险杠

[实用新型]一种奔腾D003车型前保险杠横梁结构-CN201220567781.9有效
发明人：王文明;肖肖;吴淑波;曹宁;韩强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种奔腾D003车型前保险杠横梁结构，其特征在于：前保险杠横梁骨架截面形状为“B”型断面，前保险杠横梁骨架两侧通过后连接板与车身前纵梁连接，后连接板与前保险杠横梁骨架之间固定连接吸能盒，吸能盒零件为矩形结构，前保险杠固定支架底部固定连接在前保险杠横梁骨架上的两侧，前保险杠固定支架为“几”字型结构，前保险杠固定支架通过螺栓与保险杆面罩固定连接；锁支架垫片固定连接在前保险杠横梁骨架上、两个前保险杠固定支架之间，拖钩支架与前拖钩加强板固定连接在前保险杠横梁骨架内壁的一侧；喇叭支架与一侧的后连接板固定连接。其结构简单，成本低，在满足碰撞吸能及车身空间布置前提下减小材料用量、实现产品轻量化设计的前保险杠横梁总成。
一种奔腾 d003 车型保险杠横梁结构

[实用新型]一种汽车保险杠结构-CN202023245396.6有效
发明人：杨伟;蒋阅;唐一文;黄磊 -专利权人：华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车保险杠结构，包括保险杠本体以及与保险杠本体配合连接的保险杠格栅，在保险杠本体中部设有朝内凸出设置的保险杠骨架，保险杠骨架位于保险杠格栅的中部，保险杠骨架与保险杠本体一体成型，保险杠骨架还包括竖向设置的加强板，加强板上下端分别连接在保险杠本体的横梁上，用来增加保险杠本体的强度；在保险杠本体两侧的下边缘分别设有与保险杠安装支架配合的导向翻边，导向翻边与保险杠本体一体成型。本方案通过与保险杠本体一体成型的保险杠骨架，增强保险杠本体自身强度与稳定性，同时，由于保险杠骨架位于保险杠格栅的位置处，因此，提高保险杠格栅的强度。
一种汽车保险杠结构

[实用新型]一种中吨位或重型卡车的保险杠-CN96207088.2无效
发明人：程启智 -专利权人：南宁八菱汽车配件有限公司
申请日： 1996-04-05 - 公布日： 1997-08-13 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种中吨位或重型卡车的塑料金属复合材料保险杠，系采用塑料制造保险杠的外壳，内衬金属骨架，将两者紧固，成为塑料金属复合材料保险杠。该保险杠具有刚性足够，美观，吸震性能好，使车辆安全性能提高等优点，完全能满足中吨位及重型卡车使用。
一种吨位重型卡车保险杠

[实用新型]一种房车防撞后保险杠-CN201921196924.8有效
发明人：江村龙一 -专利权人：富士房车（江苏）有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种房车防撞后保险杠。它包括由玻璃钢材料制成的保险杠壳体以及保险杠壳体内侧设置的多条龙骨主体，每条龙骨主体均包括龙骨芯以及包覆在龙骨芯外的FRP材料，保险杠壳体的内侧中部具有内凹面，保险杠壳体能够通过两侧的侧边框扣合在车辆的尾部，龙骨主体排布在保险杠壳体的整个内侧面上，保险杠壳体与龙骨主体固化形成一体。采用上述结构后，大大增加了整体的韧性，增强了整体强度，可变性能力强，保证了整体的可靠性，降低了更换成本，提高了使用的优越性，保险杠壳体的内凹面设计不但美观性好，还进一步提高了缓冲吸收能力，增加了防护能力，保险杠壳体通过两侧的侧边框扣合以及安装板固定在车辆的尾部，提高了连接可靠性。
一种房车防撞后保险杠

[实用新型]一种汽车轻量化防撞保险杠的精密注塑模具-CN202221945346.5有效
发明人：刘水彦 -专利权人：广州海天塑胶有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B29C45/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体地说，涉及一种汽车轻量化防撞保险杠的精密注塑模具，包括底座，底座上设有固定支柱，固定支柱上设有上模座架，底座顶面中部设有液压机，液压杆顶端连接有下模座，下模座顶面上设有下模座块，下模座块上嵌有保险杠加强梁，上模座顶面开设有抽气口和进气口；该汽车轻量化防撞保险杠的精密注塑模具，通过进料口向模具内注入轻量化材料，注塑过程中从抽气口将模具内的空气缓慢抽出，下模座模块上镶嵌有保险杠加强梁；该设计改变了传统保险杠注塑模具不能实现对保险杠强度的提升的情况，其便于采用一体成型的方式将保险杠与保险杠加强梁同时用轻量化材料注塑成型，从而提升保险杠强度。
一种汽车量化保险杠精密注塑模具

[发明专利]阻网可拆卸保险杠-CN201610727675.5在审
发明人：周玉平;冯兵 -专利权人：苏州万隆汽车零部件股份有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻网可拆卸保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体分为保险杠上体和保险杠下体；保险杠上体分为保险杠上体左段、保险杠上体中段和保险杠上体右段，保险杠上体左段和保险杠上体右段上对称设有前照灯槽，保险杠下体的两端对称设有雾灯槽保险杠上体中段上设有阻网。保险杠上体左段、保险杠上体中段和保险杠上体右段分别通过支架与车架的纵梁可拆卸连接；保险杠下体与车架的纵梁固定连接。可方便的将保险杠上体中段拆下，清洗阻网。
可拆卸保险杠

[发明专利]一种金属/复合材料一体化成型的保险杠装置-CN201610127540.5在审
发明人：孙凌玉;李立军;张海珠;黄彬城;朱盼 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种金属/复合材料一体化成型的保险杠装置，属于汽车轻量化与碰撞安全技术领域。该保险杠装置包括保险杠横梁金属外板、保险杠横梁复合材料内板、吸能盒、复合材料内板加强筋和复合材料锁扣。本发明基于汽车轻量化和模块化的设计理念，综合利用了金属承载能力强和复合材料比强度高、碰撞吸能性好和可成型复杂几何的特点，采用了先进的直接注塑粘附一体化成型工艺制成。这种一体化成型的汽车保险杠装置，集成度高，缩短了装配流程，经济效益好，易于推广。复合材料的使用减轻了保险杠的重量，实现了轻量化，降低汽车燃油消耗，减少尾气排放，设计并制造了承载能力好的加强筋结构，提高汽车保险杠的碰撞安全性。
一种金属复合材料一体化成型保险杠装置

[发明专利]制备用于汽车的用合成树脂制的保险杠的方法-CN96123303.6无效
发明人：竹内淳;幕田实;大金仁 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1996-11-08 - 公布日： 2001-12-05 - 主分类号： B29C45/16 文献下载
摘要：将外层形成材料注入到模具中的空腔内，然后，注入芯层形成材料，由此，使得芯层形成材料流到存在于空腔中的外层形成材料中，并使得二种材料流进空腔内。空腔具有用于形成保险杠主部份的主区域，和用于形成保险杠侧部份的侧区域。关系式d＃-[1]>d＃-[2]建立在距离d＃-[1]和距离d＃-[2]之间，距离d＃-[1]决定用于形成保险杠主部份的上部份的保险杠第一段的厚度，而距离d＃-[2]决定用于形成保险杠主部份的下部份的保险杠第二段的厚度，关系式d＃-[3]>d＃-[1]建立在距离d＃-[3]和距离d＃-[1]之间，距离d＃-[3]决定侧区域的保险杠厚度。因此，在主区域和侧区域中，用于完全注入外层形成材料所需要的时间彼此基本上相等。
制备用于汽车合成树脂保险杠方法

[发明专利]一种基于纳米多孔能量吸收材料的汽车保险杠-CN201310108318.7在审
发明人：陈曦;向勇 -专利权人：陈曦
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：一种基于纳米多孔能量吸收材料的汽车保险杠，属于保险装置，该种保险杆能够很好的吸收车辆碰撞时所产生的能量，有效保护乘车人员和行人的安全。其结构包括保险杠主体，所述的保险杠主体由前后两个夹层组成，中间形成一个腔体；所述的腔体内设有纳米多孔能量吸收装置。该种基于纳米多孔能量吸收材料的汽车保险杠吸能效果好，制备能耗低，成本低廉，适合大规模生产，适用于各种机动车的保险杠。
一种基于纳米多孔能量吸收材料汽车保险杠

[实用新型]一种具有便维护机构的模块化汽车保险杠-CN202121406287.X有效
发明人：姚志文 -专利权人：丹阳市美通汽车配件有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有便维护机构的模块化汽车保险杠，包括保险杠壳体和吸能缓冲材料，吸能缓冲材料外壁的一侧固定安装在保险杠壳体内壁的一侧，保险杠壳体内部的一侧设有缓冲机构，保险杠壳体外部的一侧设有维护机构，保险杠壳体外部的另一侧设有警示机构，缓冲机构包括连接板、泡沫板和支撑座，连接板外部的一侧与保险杠壳体内部的一侧活动连接，连接板外壁一侧的中部固定安装有泡沫板，本方案通过设置的缓冲机构，当保险杠壳体受到撞击或挤压时，吸能缓冲材料外壁一侧安装的两个缓冲柱分别向对应的支撑座的内部施加压力，通过该结构避免了外界环境对连接板造成大范围的损坏，减小了维修连接板的时间与成本。
一种具有维护机构模块化汽车保险杠