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[发明专利]气化器的起动装置-CN02124725.0有效
发明人：中里健二 -专利权人：株式会社京浜
申请日： 2002-06-25 - 公布日： 2003-01-29 - 主分类号： F02M1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种可以加速低温起动时内燃机的初次引爆，提高低温起动性能的气化器起动装置。该起动装置具有低温起动装置和预热起动装置。低温起动装置(L)具有开闭在起动混合阀导向筒(5)内开口的起动燃料通道(6)、起动空气通道(7)和起动混合气通道(8)的起动混合阀(11)。预热起动装置(H)具有开闭在起动空气阀导向筒(12)内开口的起动空气流入通道(13A)和起动空气流出通道(13B)的起动空气阀(14)。低温起动装置(L)的起动混合气通道(8)在起动混合阀导向筒(5)内的开口位置(A)，沿重力方向比预热起动装置(H)的起动空气流出通道(13B)在起动空气阀导向筒(12)内的开口位置(B)靠下方。
气化起动装置

[实用新型]发动机低温冷起动装置-CN93236877.8无效
发明人：魏清;魏明 -专利权人：魏清
申请日： 1993-05-11 - 公布日： 1994-04-20 - 主分类号： F02N9/02 文献下载
摘要：一种发动机低温起动装置，包括有缸体、储液筒、冷起动液、座体、喷嘴和出液阀，利用缸体活塞给冷起动液加压，用储液筒放气零件调节冷起动液受压压力，用出液阀通断冷起动液，采用市售价廉的冷起动液，启动费用低，低温环境下起动效果好，结构简单，制造容易，体积小，安装位置不受空间限制，操作方便，对改善发动机的低温起动性能具有较大的意义。
发动机低温起动装置

[发明专利]混合动力汽车P挡发动机低温冷起动控制方法-CN202111049041.6在审
发明人：张鹏;宋辉;邢兆林;张天锷 -专利权人：馨联动力（曲阜）有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车P挡发动机低温冷起动控制方法，包括步骤：S1、低温下P档冷起动标志位成立；S2、整车控制器发出起动发动机指令，并控制动力电池放电；S3、判断发动机是否起动成功；其中，在步骤S3中，若发动机起动失败，且失败次数超过设定值，则高压系统自动下高压电。本发明的混合动力汽车P挡发动机低温冷起动控制方法，可有效避免发动机低温冷起动失败和连续起动后导致动力电池亏电的问题。
混合动力汽车发动机低温起动控制方法

[发明专利]一种环保型低温起动剂-CN201010109889.9有效
发明人：陈炳耀;习早红 -专利权人：广东三和化工科技有限公司
申请日： 2010-01-27 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： C10L1/02 文献下载
摘要：一种环保型低温起动剂包含有一种环保型低温起动剂液料与液化石油气，将上述成份充装在装有阀门和按头的气雾剂密封罐中。一种环保型低温起动剂液料按重量份配比含有：引燃剂、延燃剂、助溶剂、低温润滑剂、抗爆震剂、氧化剂、喷嘴清洗剂。本发明具有如下优点：低温起动性能好，防止使发动机起动时产生浓烟，保证发动机在严寒条件下平稳起动，防止冷起动时喷嘴被积碳堵塞，提高了燃油经济性，减小发动机冷起动时的损害，延长了发动机的使用寿命，使用方便、
一种环保低温起动

[发明专利]装甲车辆电起动系统低温特性的台架试验方法-CN201810083937.8在审
发明人：郭会然;郑洁;高峰;倪永亮;李申;刘胜利;党寻诣;王坤;乔凤普;苏勰 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种装甲车辆电起动系统低温特性的台架试验方法，涉及时频测量技术领域。本发明解决了在研制和验收阶段，模拟车辆电起动系统实际配置条件和环境条件，在台架试验上完成电起动系统的低温特性测试，为整车电起动功能的可靠工作提供了技术保障。填补了电起动系统研制和验收过程中未开展低温特性验证的空白。本发明可在电起动试验台的基础上进行试验，与出厂试验和入厂(所)复验的起动性能试验相比，一是调整试验台阻力矩的数值，二是蓄电池组和起动控制器要在低温下工作。这些均不改变原试验台结构，既节省成本，又能达到验证电起动系统低温特性的目的。
电起动台架试验系统低温低温特性试验台测量技术领域验证起动控制器试验台结构出厂试验技术保障模拟车辆配置条件起动性能系统研制蓄电池组阻力矩验收时频试验整车测试填补

[发明专利]风冷柴油机低温起动装置及方法-CN201510837360.1有效
发明人：乔静丽;魏朔;罗小江;吴骅;徐彦超;陈荣鑫 -专利权人：北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明风冷柴油机低温起动装置及方法涉及一种用于风冷柴油机低温起动的装置及方法。其目的是为了提供一种能够使风冷柴油机在低温环境下顺利起动的风冷柴油机低温起动装置及方法。本发明中的风冷柴油机低温起动装置包括火焰预热装置和电加热预热装置，所述火焰预热装置和电加热预热装置都设置在柴油机的进气道(1)内。本发明中的风冷柴油机低温起动方法包括以下步骤当温度在‑15℃以上时，只启用火焰预热装置，电气系统开始对火焰预热塞(3)通电加热；当温度为‑35℃～‑15℃时，在启用火焰预热装置的前提下再启用电加热预热装置
风冷柴油机低温起动装置方法

[实用新型]航空起动机燃油泵试验器-CN201721663053.7有效
发明人：裴斌;刘超吾;胡进 -专利权人：中国航发南方工业有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空起动机燃油泵试验器，包括用于提供试验用燃油的燃油油站、用于进行燃油泵低温试验以满足航空启动应用要求的试验平台以及用于进行燃油油站和试验平台运行和控制的电气系统，试验平台包括用于提供低温流体介质的低温流体储箱以及用于从燃油油站接入燃油和从低温流体储箱中接入低温流体介质并实现低温流体介质与燃油之间热交换以进行起动机低温起动试验的低温试验仓；低温试验仓内的燃油管道和/或低温试验仓内的低温流体通道采用螺旋形管道。能够满足真实模拟低温环境的效果，达到航空起动机低温试验的目的以及提高试验的精确性。
低温流体低温试验航空起动机试验平台油站燃油泵试验储箱试验热交换低温流体通道本实用新型螺旋形管道低温环境低温起动电气系统启动应用燃油管道真实模拟起动机燃油泵航空

[实用新型]小型拖拉机低温起动预热器-CN88220497.1无效
发明人：刘鼎尊 -专利权人：刘鼎尊
申请日： 1988-11-29 - 公布日： 1989-07-05 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：小型拖拉机低温起动预热器，是拖拉机低温起动预热装置。用于拖拉机低温起动时预热机油。目前的小型拖拉机，当环境温度在5℃以下时，由于起动困难都采取水箱加热水和火烤油底壳的方法，该方法虽然有利于起动，但不利于机器保养、易引起火灾。明火烤车是安全防火条例所不允许的。本起动预热器包括管状电热器、油底壳和防护罩，寒冷季节通电加热几分钟就能正常起动。
小型拖拉机低温起动预热器

[实用新型]发动机低温起动机油加热装置-CN201520197647.8有效
发明人：孟凡生 -专利权人：深圳职业技术学院
申请日： 2015-04-02 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机低温起动机油加热装置，其用于与汽车的机油箱相连，该发动机低温起动机油加热装置包括点火电路、感应开关和加热元件，该点火电路上具有电源及与该电源相连接的点火开关，该感应开关和该加热元件串联在该点火电路上上述发动机低温起动机油加热装置可以在发动机低温起动时先对机油进行加热。
发动机低温起动机油加热装置

[发明专利]机动车低温起动液-CN92113264.6无效
发明人：郭书良 -专利权人：郭书良
申请日： 1992-11-26 - 公布日： 1994-06-01 - 主分类号： C10L1/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种机动车低温起动液，由汽油、乙醇及乙醚混和配制而成，在冬季起车时，将低温起动液喷入进气管内，以达到起车的目的。该低温起动液广泛用于各种机动车、船。
机动车低温起动

[发明专利]一种金属网幕泡破压力主动调节的起动篮装置-CN202010734680.5在审
发明人：王磊;马原;上官石;黄晓宁;王娇娇;厉彦忠 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B64G4/00 文献下载
摘要：一种金属网幕泡破压力主动调节的起动篮装置，包括外部包裹绝热层的低温贮箱，低温贮箱底部设置液体排放口，低温贮箱内底部放置起动篮，起动篮的顶部设置排气管，排气管顶部出口设置第二金属网幕，起动篮的圆锥表面设置第一金属网幕；低温贮箱外部环绕布置螺线管，螺线管或内置于低温贮箱浸泡于液氢、液氧流体中；螺线管通过电导线与电源连接；电导线上设置电开关；本发明利用液氢、液氧弱磁性的特征，引入磁场，通过调节向螺线管通电与否、通电方向、电流大小等手段，改变了起动篮中金属网幕的泡破压力，从而提高了起动篮在液体保存阶段的稳定性，加速再填充阶段的液体充填速率。
一种金属网幕泡破压力主动调节起动装置

[实用新型]起动液自动加注装置-CN92236263.7无效
发明人：关双城 -专利权人：黑龙江交通专科学校
申请日： 1992-09-30 - 公布日： 1993-07-14 - 主分类号： F02N17/02 文献下载
摘要：一种起动液自动加注装置，它由加注驱动器和电子控制器组成。该装置根据发动机转速和缸体温度，自动控制起动液压力罐向进气管喷入起动液，在-40℃的低温条件下，保证发动机迅速、安全、可靠起动，具有结构简单、安装方便和节省起动液等优点。可以广泛应用于一切柴油机、汽油机机车的低温起动。
起动自动加注装置

[发明专利]一种汽车供电系统、汽车起动运行控制方法及存储介质-CN202011495477.3在审
发明人：王锐;于萌;朱宏 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车供电系统、汽车起动运行控制方法及存储介质，汽车供电系统包括锂电池、发动机总成和低温起动电池组件，所述低温起动电池组件和所述锂电池均适于与所述发动机总成连接，所述锂电池和所述发动机总成均适于向汽车用电设备供电本发明的有益效果：便于汽车顺利快捷地进行低温起动以及提高汽车蓄电池的使用寿命。
一种汽车供电系统起动运行控制方法存储介质

[发明专利]混合类型蓄电池低温起动方法-CN201711332906.3在审
发明人：徐少禹;陈芬;张勇;陈潇;王一拓 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明属于电池技术领域，具体涉及一种混合类型蓄电池低温起动方法。与现有技术相比较，本发明用于寒冷地区极寒气候条件下，为以内燃机为动力的系统，例如但不限于车辆、起重机械、发电系统等运行时，提供一种由混合类型蓄电池系统作为起动电源的电起动方法，以及集起动电源、起动机、发动机其优点在于：(1)兼顾低温条件下动力系统对起动电源的能量需求和功率需求，提高动力系统低温电起动成功率。(2)提高起动电源的功率密度。(3)避免不同类型蓄电池由于电压平台差别造成互相干扰。(4)提高起动电源使用寿命。 1
起动电源动力系统混合类型蓄电池低温电起动起动电池技术领域蓄电池蓄电池系统低温条件电压平台发电系统功率需求寒冷地区互相干扰能量需求起重机械气候条件使用寿命内燃机起动机运行时发电机成功率发动机供电输出

[发明专利]混合类型蓄电池低温起动动力系统-CN201711332907.8在审
发明人：徐少禹;陈芬;张勇;陈潇;王一拓 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：本发明属于电池技术领域，具体涉及一种混合类型蓄电池低温起动动力系统。与现有技术相比较，本发明用于寒冷地区极寒气候条件下，为以内燃机为动力的系统，例如但不限于车辆、起重机械、发电系统等运行时，提供一种由混合类型蓄电池系统作为起动电源的电起动方法，以及集起动电源、起动机、发动机其优点在于：(1)兼顾低温条件下动力系统对起动电源的能量需求和功率需求，提高动力系统低温电起动成功率。(2)提高起动电源的功率密度。(3)避免不同类型蓄电池由于电压平台差别造成互相干扰。(4)提高起动电源使用寿命。
动力系统起动电源混合类型蓄电池低温电起动起动电池技术领域蓄电池蓄电池系统低温条件电压平台发电系统功率需求寒冷地区互相干扰能量需求起重机械气候条件使用寿命内燃机起动机运行时发电机成功率发动机供电输出

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