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[实用新型]联接结构、套筒、自动变速器-CN201821203561.1有效
发明人：石海鹏;罗玉龙;何兰映;赵先磊;张宜 -专利权人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种联接结构、一种应用所述联接结构的套筒、以及一种应用所述套筒的自动变速器；其中，该联接结构，用于联接两构件以进行扭矩传递，所述联接结构包括设于所述构件的花键、以及设于所述花键的切削刃结构本技术方案通过在花键上设置有切削刃结构，使得任意两构件需要配合进行扭矩传递时，只需将其中一个构件设有该联接结构，并将设有该联接结构的构件与另一构件进行压装，该两构件即可形成内外花键紧密配合，从而可进行扭矩传递通过该联接结构有利于奖励装配成本低、节约材料、提高装配效率、且不存在装配误差、废品率低、传递扭矩效果好。
联接结构花键扭矩传递套筒切削刃结构自动变速器本实用新型传递扭矩节约材料紧密配合装配误差装配效率压装联接应用装配奖励配合

[发明专利]前后轮驱动车辆-CN202111420096.3在审
发明人：藤井则行 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：驱动力分配装置包括：第一旋转构件；第二旋转构件；环形的驱动力传递介质，其将驱动力从第一旋转构件传递到第二旋转构件；以及马达驱动力旋转构件，其通过电动马达的驱动力而旋转。马达驱动力旋转构件在第一旋转构件和第二旋转构件之间穿过驱动力传递介质的内侧。
后轮驱动车辆

[发明专利]用于联接岩钻钻柄的联接装置-CN200880013617.X无效
发明人：毛里·埃斯科;马尔库·凯斯基尼瓦;尤哈·皮波宁;艾莫·海林 -专利权人：山特维克矿山工程机械有限公司
申请日： 2008-04-24 - 公布日： 2010-03-10 - 主分类号： E21B6/00 文献下载
摘要：所述联接装置在钻柄(3)和旋转衬套(6)的表面之间包括动力传递构件(8；8a，8b)，该传递构件在钻柄(3)向旋转衬套(6)纵向移动时沿着所述表面旋转，并且该传递构件将旋转扭矩从所述旋转衬套(6)传递到所述钻柄
用于联接岩钻钻柄装置

[发明专利]超声波处置器具-CN201780097686.2有效
发明人：前田康博;岛村之彦;山田将志 -专利权人：奥林巴斯株式会社
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： A61B17/32 文献下载
摘要：超声波处置器具包括：第1棒状构件，其具有嵌合孔；以及第2棒状构件，其安装于所述第1棒状构件的顶端侧，具有在从所述嵌合孔的内周面受到压缩面压力的状态下嵌合于所述嵌合孔的嵌合部，该超声波处置器具包括能够传递由换能器产生的振动的振动传递构件在所述振动传递构件以预定的共振频率振动的状态下，振动的最靠近所述第2棒状构件的基端的波腹位于比所述第2棒状构件的所述基端靠顶端侧的位置。
超声波处置器具

[发明专利]应变波传动装置-CN202080041853.3在审
发明人： O·勒赫特;A·金兹尔 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16H49/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种应变波传动装置(1)，该应变波传动装置包括驱动构件(3)、具有外齿部(5)的可弹性变形的传递构件(4)和具有内齿部(7)的传动装置构件(6)。驱动构件(3)使外齿部(5)变形，使得外齿部能够在齿部区域(13)中部分地与内齿部(7)啮合。传递构件(4)和传动装置构件(6)借助于主轴承(8)可相对彼此转动地被支承。内齿部(7)和外齿部(5)具有不同数量的齿，使得传递构件(4)和传动装置构件(6)能够通过驱动构件(3)的旋转运动而相对于彼此转动。传递构件(4)和主轴承(8)包围内部空间(12)。
应变传动装置

[发明专利]多挡变速器-CN201210155314.X有效
发明人： J.M.哈特;E.W.梅勒;S.H.维特科普 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：具体地，提供了一种变速器，其包括：输入构件；输出构件；两个行星齿轮组组件，所述两个行星齿轮组组件各自均具有第一、第二、第三和第四构件；互连构件，所述互连构件将所述第一行星齿轮组组件的构件与所述第二行星齿轮组组件的构件持续地互连；以及六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构能够选择性地接合，以将第一构件、第二构件、第三构件和第四构件中的一个与输入构件和静止构件中的至少一个互连。所述扭矩传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少九个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。
变速器

[发明专利]动力传递装置-CN201980008001.1有效
发明人：西川纯一;吉本克;曾恒香;小泽嘉彦 -专利权人：株式会社F.C.C.
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：提供一种动力传递装置，该动力传递装置能够通过减小接收构件的滑动阻力来提高接合离合器时的响应性，从而提高可操作性。该动力传递装置具有：压力构件(5)，其能够在驱动侧离合器片和从动侧离合器片之间产生或释放压力接触；离合器弹簧(10)，其沿在离合器片之间产生压力接触的方向推压压力构件(5)；接收构件(11)，其包括附接至压力构件(5)的单独构件；以及反向扭矩限制器凸轮，其当输出构件的旋转速度大于输入构件的旋转速度时，减小离合器片之间的压力接触力。该动力传递装置具有外直径侧调节部，该外直径侧调节部限制接收构件(11)相对于压力构件(5)的外直径侧的移动，并且能够维持接收构件(11)的侧表面(11d)与离合器构件(4)的内周壁(4e)之间的间隙(t
动力传递装置

[发明专利]一种电驱动的行星齿轮变速器-CN201410180601.5在审
发明人：刘艳芳;唐树晗;孙汉乔;韩笑;徐向阳 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、拉维娜式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；以拉维娜式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内；本发明具有结构简单并且紧凑、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变化、相互啮合的齿数较多使得传递的扭矩大等优点。
一种驱动行星齿轮变速器

[实用新型]一种电驱动的行星齿轮变速器-CN201420217270.3有效
发明人：刘艳芳;唐树晗;孙汉乔;韩笑;徐向阳 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括壳体、输入构件、输出构件、拉维娜式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；以拉维娜式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内；本实用新型具有结构简单并且紧凑、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变化、相互啮合的齿数较多使得传递的扭矩大等优点。
一种驱动行星齿轮变速器

[发明专利]冲击工具-CN200880106987.8有效
发明人：青木阳之介 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B25D17/24 文献下载
摘要：本发明的冲击工具具有：工具主体(103)；锤击动作构件(119、145)；冲击件(143)；配重部(163)，在锤击动作构件进行锤击作业时，配重部在反作用力传递位置受到自锤击动作构件传递来的反作用力的作用，并且利用传递来的反作用力从反作用力传递位置向与锤击动作构件的长轴方向不同的方向移动；弹性构件(165)，能够弹性变形。配重部(163)构成为其状态在第一状态和第二状态之间变化，第一状态为反作用力传递至配重部(163)之前的状态，第二状态为通过反作用力的传递而使配重部(163)向与锤击动作构件的长轴方向不同的方向移动的状态另外，弹性构件(165)作用加载力以使配重部(163)形成第一状态，在利用反作用力使配重部(163)从第一状态向第二状态发生变化时，弹性构件受配重部(163)的按压而弹性变形，以吸收传递至该配重部(163
冲击工具

[发明专利]搬运托盘-CN201810358150.8有效
发明人：谷口浩之;中川理 -专利权人：普锐特冶金技术日本有限公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：搬运托盘具备载置被搬运物的台构件和位于台构件的下方的滑动构件，滑动构件由两个分割滑动件构成，各分割滑动件具有呈直线状地连续延伸且具有与搬运辊接触的下表面的滑行部，台构件在前后以及左右的四处下表面位置具有将作用于台构件的载荷向滑动构件传递的载荷传递部，前方和后方的各载荷传递部分别配置在前方和后方的各分割滑动件上，分割滑动件分别具有对从载荷传递部传递来的载荷进行支承的载荷支承部，在滑行部的下表面位置形成凹陷部，由凹陷部前后划分的滑行部的两个下表面部分的延伸尺寸均大于多根搬运辊的配设间距
搬运托盘

[发明专利]动力传递装置-CN201210026221.7有效
发明人：神泽贵浩 -专利权人：小仓离合器有限公司
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F16D7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种无需进行旋转传递构件的连接部的夹持力的调整，而对于从动侧的旋转轴的较大的负载变动的耐久性优异的动力传递装置。夹装在作为驱动侧旋转构件的滑轮与作为从动侧旋转构件的轮毂之间而将这两构件连结的旋转传递构件(21)在轮毂侧被施加过负载时解除连结。旋转传递构件(21)形成为圆板状，在外周侧沿周向等间隔地形成有多个狭缝(24)。旋转传递构件(21)具有：环状的主体(21c)、包围主体的外周且能够沿轴线方向进行弹性变形的多个连结片(21d)。
动力传递装置

[实用新型]机动车传动单元-CN201720323678.2有效
发明人：法布里齐奥·雷日斯;米凯莱·彭内塞 -专利权人：意大利麦卡普荣科技有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的传动单元包括连接到主轴上的牵引电机；至少一个用于连接到差速器上的副轴；位于在主轴和副轴之间用于从主轴到副轴传递运动的传输装置，传输装置包括第一传输构件，空转地安装在副轴上并且连接到主轴上，用于按照第一传动比传递运动；第二传输构件，空转地安装在副轴上并且连接到主轴上，用于按照第二传动比传递运动；啮合构件，滑动地安装在副轴上并且可通过移动装置在第一耦合位置和第二耦合位置之间移动，在第一耦合位置上时啮合构件被卡合到第一传输构件上用于按照第一传动比从主轴到副轴传递运动，在第二耦合位置上时啮合构件被卡合到第二传输构件上以便按照第二传动比从主轴到副轴传递运动。
机动车传动单元

[发明专利]在电动机/发电机之间具有传动齿轮的电变速传动装置-CN200510088237.0有效
发明人： H·索乌尔;A·G·霍尔姆斯;M·R·施密德特;D·克莱门;J·D·亨德里克森 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-07-29 - 公布日： 2006-04-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电变速传动系统，包括：输入构件，从围绕主轴的发动机接收动力；输出构件，连接到传递构件，用于向副轴传送动力；第一和第二电动机/发电机；第一和第二扭矩传递机构；以及第一和第二行星齿轮组，各具有第一、第二和第三构件。输入构件连续连接到第一齿轮组的第一构件，输出构件连续连接到第二齿轮组的第一构件。第一电动机/发电机连续连接到第一齿轮组的第二构件。第二电动机/发电机与第一或第二齿轮组的第三构件连续连接。传递构件设置在第一与第二电动机/发电机之间。
电动机发电机之间具有传动齿轮变速装置

[发明专利]动力传动系扭矩传递阻尼机构-CN201710452163.7有效
发明人： F·萨米;D·F·拉尔;D·布鲁德尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16D47/02 文献下载
摘要：一种扭矩传递机构，其包括从推进源接收输入扭矩的输入构件和联接到输入构件以向传动系部件传递输入扭矩的输出构件。多部件阻尼机构设置在输入构件与输出构件之间，而该输出构件包括与第二弹簧元件配合以将输入构件联接到输出构件的第一弹簧元件。第一弹簧元件相对于第二弹簧元件限定了更大的刚度和更短的偏转。
动力传动扭矩传递阻尼机构