[发明专利]车辆的冲撞检测装置及乘员保护装置的起动判断装置无效

专利信息
申请号: 97101100.1 申请日: 1997-02-05
公开(公告)号: CN1083359C 公开(公告)日: 2002-04-24
发明(设计)人: 山崎芳昭;今城昭彦;古井孝志;冲本行弘 申请(专利权)人: 三菱电机株式会社
主分类号: B60R21/22 分类号: B60R21/22;B60R21/32
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 崔幼平,杨松龄
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及车辆的冲撞检测装置及乘员保护装置的起动判断装置,它能对应于各种冲撞形式短时间内可靠地判断出缓冲气袋展开与否,它是以从冲撞加速度2计算一次延迟元件滤波器5、从推断速度信号6计算推断位置信号8的一次延迟元件滤波器7、从上述冲撞加速度信号2和推断速度信号6和推断位移信号8计算出车辆冲撞时产生的推断冲撞力信号14的冲撞力运算单元13求出的信号为基础描绘多元空间上的轨迹,当该轨迹超过多元空间上预先设定的阈值时,从多元空间冲撞判断单元15输出的冲撞判断信号17作为缓冲气袋的展开信号,使缓冲气袋展开。$#!
搜索关键词: 车辆 冲撞 检测 装置 乘员 保护装置 起动 判断
【主权项】:
1.一种车辆的冲撞检测装置,它是根据从检测车辆的冲撞加速度的加速度检测单元来的加速度判断车辆冲撞的车辆冲撞检测装置,其具有根据上述冲撞加速度计算出冲撞时作用在车辆上的推断冲撞力的冲撞力运算单元和根据此推断冲撞力进行冲撞判断的冲撞判断单元;其特征是具有从冲撞加速度算出推断速度的速度运算单元和、从上述推断速度算出推断位移的位移运算单元,冲撞力运算单元是根据上述冲撞加速度、上述推断速度及上述推断位移来算出冲撞时发生在车辆上的推断冲撞力。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于三菱电机株式会社,未经三菱电机株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/97101100.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 车辆司机侧上的乘员约束装置-200510078084.1
  • M·施奈德;C·格勒特 - TRW汽车安全系统有限公司
  • 2005-06-14 - 2005-12-28 -
  • 一种在车辆司机侧上的乘员约束装置包括可膨胀的气囊(10),气囊(10)在起动时从车辆的方向盘暴露出来,气囊(10)在方向盘旋转的方向上从方向盘脱出。在膨胀状态中,气囊(10)相对于方向盘轴线(A)具有不对称的形状,处于膨胀状态的气囊(10)具有突起(12),该突起(12)覆盖司机侧的车辆A立柱(14)的至少一部分。
  • 膝部气袋组件-200510067325.2
  • 安部和宏;熊谷雅义 - 高田株式会社
  • 2005-04-20 - 2005-11-02 -
  • 本发明的目的在于提供一种与混合型充气机相比具有小型轻量的充气机的膝部气袋组件。该膝部气袋组件(10)包括容器状的保持器(12)、连接于该保持器(12)的内部的膝部气袋(14)、用于使该膝部气袋(14)膨胀的充气机(16)以及保持该充气机(16)的充气机支架(18)。该充气机(16)为仅喷出气体发生剂的反应气体的热解充气机。在该充气机(16)中,设置有指向相互相反的方向的2个气体喷出口(16c、16c)。在该支架(18)上,设置有与气体喷出口(16c、16c)相对的侧壁部(18h、18h)。从各气体喷出口(16c、16c)向相反方向喷出的气体分别沿着侧壁部(18h、18h)而导入到膝部气袋(14)的内部。
  • 气囊装置-200510068948.1
  • 野口敦史;平冈谦治 - 高田株式会社
  • 2005-04-28 - 2005-11-02 -
  • 本发明提供一种在发生车辆事故时有助于彻底保护乘员的气囊装置的构筑技术。在装配于车辆侧壁部上方的气囊装置(100)中,组合将气囊(120)卷绕成滚筒状的第2折叠部(122)、折叠成折皱状的第3折叠部(123)以及以从车内侧覆盖第2折叠部(122)和第3折叠部(123)的侧方的方式从底端侧向下延伸的第1折叠部(121)而成。
  • 膝部气袋和乘员腿部保护装置-200510051720.1
  • 安部和宏;熊谷雅义;村上吉树 - 高田株式会社
  • 2005-02-25 - 2005-08-31 -
  • 本发明提供膨胀时的厚度在左右方向大体相等且可以快速膨胀的膝部气袋、以及具有此膝部气袋的乘员腿部保护装置。在膝部气袋(18)内部设置有上下多层连接前面(18a)和后面(18b)的约束带(30)(30J、30K)。各约束带(30)在左右方向连续延伸。各约束带(30)的左右方向两端侧的边缘(30L、30R)形成切去圆弧形的形状,该形状为越是此膝部气袋厚度方向中间部侧,越向该约束带(30)的左右方向中间部侧凹陷。各约束带(30)左右的边缘(30L、30R)和膝部气袋(18)的左右的侧边之间分别形成通气空间(V)。
  • 乘员保护装置-200510051721.6
  • 丝贺康雄;吉川浩通;熊谷雅义 - 高田株式会社
  • 2005-02-25 - 2005-08-31 -
  • 本发明的目的是简化使座椅靠背前部的座椅气袋和腰部气袋膨胀而保护乘员的乘员的保护装置的机构。检测到汽车前方冲撞后,气体发生器(22、48)动作后喷出气体。来自气体发生器(22)的气体通过导管(24)流入到管(20)内,使管(20)膨胀。其结果,座垫的软座垫的前部被向上顶或变硬,阻止乘员的腰部向前方移动。此外,腰部气袋(50)膨胀后束缚乘员的腰部。再有,腰部气袋(50)膨胀后变短,腰部(30a)产生预张力,向下拉乘员的腰部,所以利用与上顶或硬化的软座垫前部的夹入的叠加效果,可以把乘员的大腿到腰部牢牢地束缚在座席上。
  • 乘员保护装置-200510007861.3
  • 吉川浩通;丝贺康雄 - 高田株式会社
  • 2005-02-06 - 2005-08-17 -
  • 本发明提供一种气袋的长度方向的各部分大致同时膨胀的乘员保护装置。乘员保护装置(10),具有:气袋(12),在座椅底板(1)的上侧向上方挤压座垫的前部,并可膨胀;和气体发生器(14),用于使该气袋(12)膨胀。气袋(12)沿座椅的左右宽度方向延伸。在气袋(12)的长度方向延伸的分隔面板(16)设置在气袋(12)内部,该分隔面板(16)将该气袋(12)的内部分隔成分别从该气袋(12)的长度方向一端向另一端延伸的第1室(18)和第2室(20)。气体发生器(14)设置在第1室(18)内。在该分隔面板(16)上设置连通第1室(18)和第2室(20)的连通孔(22)。
  • 气囊装置-200420002372.X
  • 砂走行贞 - 日产自动车株式会社
  • 2004-02-20 - 2005-08-17 -
  • 一种用于车辆的气囊装置有:气囊,该气囊的上端部分沿车体的纵向方向固定在车体上,并在车体的上部和车厢内部部件之间,且该气囊用于向下展开成帘状形状;充气机,该充气机用于产生供给气囊的气体;折叠部分,该折叠部分通过折叠气囊而形成;以及折转部分,该折转部分通过使气囊的、位于上端部分和折叠部分之间的部分折转而形成,以便提供位于车辆车厢侧的第一折转部分以及位于该第一折转部分和折叠部分之间的第二折转部分,第一折转部分和第二折转部分中的至少一个折入该折叠部分和车体之间。
  • 防撞安全气帽装置-200420068292.4
  • 钟志华;何文 - 湖南大学
  • 2004-07-30 - 2005-07-27 -
  • 本实用新型公开了一种防撞安全气帽装置,旨在提供一种结构简单、发生交通事故时能有效地对驾乘人员头部提供全方位保护的防撞安全气帽装置,其特点是它包括气帽(1)、帽连接装置(2)、气体发生器(3)和碰撞传感器(4),气帽(1)通过设置于其后端的帽连接装置(2)与交通工具内座椅(5)相连,气体发生器(3)和碰撞传感器(4)均设置于座椅(5)中,所述气帽(1)包括帽体(11)、包覆于帽体(11)外部的气袋(12)和充气通道(13),帽体(11)与气袋(12)两者的外圆周连接在一起,向气袋(12)充气的充气通道(13)的一端与气袋(12)相连,另一端与设置于座椅(5)中的气体发生器(3)的出气口相接,气体发生器(3)与碰撞传感器(4)相接。
  • 乘员腿部保护装置-200510004445.8
  • 安部和宏;熊谷雅义 - 高田株式会社
  • 2005-01-13 - 2005-07-20 -
  • 本发明的目的在于提供一种乘员腿部保护装置,防止钥匙链等妨碍在转向柱下方膨胀展开的气囊的情况发生。在转向柱罩(2)的左侧面部,设有钥匙插入口(4)。在插入该钥匙插入口(4)中的钥匙(5)上,以悬吊状安装有钥匙链(6)。在气囊(12)上,设有突出部(14),在该气囊(12)膨胀时,从该气囊(12)的顶缘向上方突出。在气囊(12)沿转向柱罩(2)的底面膨胀展开时,在钥匙链(6)与气囊(12)接触之前,突出部(14)与钥匙链(6)接触,将该钥匙链(6)向上方推出。
  • 车辆用乘员膝部保护装置-03804985.6
  • 早川达也 - 丰田自动车株式会社
  • 2003-02-19 - 2005-07-13 -
  • 本发明提供一种车辆用乘员膝部保护装置,其中包括配置在乘员膝部B1、B2前方并设置成在车辆发生碰撞时朝乘员的膝部B1、B2膨胀并展开从而保护乘员的膝部B1、B2的膝部安全气囊11。膝部安全气囊11安装在可以吸收能量的盖板21上。该盖板21又通过可以吸收能量的支架22而连接在车体的支承部件即仪表板加强件23上。所述盖板21配置成在一垂直位置上位于相对标准体格身材短小的乘员的膝部B1的位置前方并可以与该膝部B1相接触。而所述支架22配置成一垂直位置上位于具有标准体格或相对标准体格身材长大的乘员的膝部B2的位置前方并可以与该膝部B2相接触。
  • 膝部气袋和乘员腿部保护装置-200410101175.8
  • 熊谷雅义;安部和宏;川内丸正敏 - 高田株式会社
  • 2004-12-16 - 2005-06-22 -
  • 本发明提供膝部气袋和具有此膝部气袋的乘员腿部保护装置,该膝部气袋不使用高输出的充气机,也可以从下侧向上侧迅速膨胀。处于膨胀状态的膝部气袋(18),膝部气袋上部的厚度比膝部气袋上下方向中间部的厚度厚,而且该膝部气袋上部的厚度除了该膝部气袋(18)的左右两侧边部附近以外的左右方向中央的大部分几乎相等。
  • 膝部气袋和乘员腿部保护装置-200410094793.4
  • 安部和宏;熊谷雅义;村上吉树 - 高田株式会社
  • 2004-11-18 - 2005-06-15 -
  • 本发明提供极快地向上下左右打开的膝部气袋、以及具有此膝部气袋的乘员腿部保护装置。膝部气袋(18)中,上部构成左右方向宽度在规定的上下方向宽度上大体相同的等宽部(26),在比其偏下侧处构成越向下方左右方向的宽度越小的窄宽部(28)。在膝部气袋(18)内部设有上下多节连接正面(18a)和背面(18b)的约束带(30、32)。上节侧的约束带(30)配置在等宽部(26)和窄宽部(28)的边界部附近或更靠上的位置的高度上。约束带(30、32)在左右方向连续延伸。约束带(30、32)左右两端和膝部气袋(18)的左右侧边之间分别形成通气空间(V)。
  • 一种救生气囊启动结构-200310113752.0
  • 罗启文 - 烨昆实业有限公司
  • 2003-11-24 - 2005-06-01 -
  • 一种救生气囊启动结构,固定件一端与一启动件枢接,固定件与启动件于另一端相互弹性扣合,且于启动件表面上设有一表体;启动件另一个端面中央处设有一本体,并于本体上设有气瓶与气囊;气囊容置于固定件内;气瓶末端外露于启动件侧端,启动件与固定件相对于气瓶处另设有一掣动装置;固定件底部处设有一系带。这种救生气囊启动装置在控制上更为简捷,使用上更为快速,在开启时更能保证其安全可靠性的。
  • 头部保护气囊-200410097305.5
  • 井上道夫;棚濑利则 - 丰田合成株式会社
  • 2004-11-26 - 2005-06-01 -
  • 本发明的头部保护气囊(19),包括:具有气体流入部(21)、膨胀完毕时覆盖侧窗(W1、W2)的气囊主体(20),以及在膨胀中途能够将气囊主体(20)的下缘(20b)侧向车外方向牵引的带状件(45)。气体流入部(21)包括:上缘(20a)侧的初期膨胀部(23),和配置在乘坐人员(H)的侧方的保护膨胀部(25)。保护膨胀部(25),包括在将车内侧、车外侧壁部(21a、21b)相互结合的临时接合部(33)分离时,能够膨胀得很厚的主体室(26)。气囊主体(20),在初期膨胀部(23)上,设置沿上下方向进行折叠的折叠部位(47),在该部位(47)的下方,设置将下缘(20b)向车外侧(O)卷绕的卷折部位(48),与带状件(45)一起折叠收藏在窗(W1、W2)的上方侧。在本发明的头部保护气囊(19)中,即使侧窗(W1、W2)与乘坐人员头部(H)之间的间隙狭窄,也可以顺滑、稳定地在该间隙内展开。
  • 头部保护气囊-200410096387.1
  • 木野雅夫;山本直;池田贵信 - 丰田合成株式会社
  • 2004-11-25 - 2005-06-01 -
  • 本发明的头部保护气囊,其结构为,折叠收藏在车辆的车内侧的窗的上缘侧,并且,使从充气装置来的膨胀用气体流入,以覆盖窗的车内侧的方式展开膨胀。头部保护气囊具有在膨胀完毕时能够保护乘坐人员的头部、将车内侧壁部与车外侧壁部以相互隔离的方式膨胀的保护膨胀部。保护膨胀部的车内侧壁部和车外侧壁部,均由织物构成,并且,至少其中一个壁部用未经涂敷的布料制成。
  • 气囊及气囊装置-200410089740.3
  • 长谷部雅广;成本行敏 - 高田株式会社
  • 2004-11-03 - 2005-05-18 -
  • 本发明提供一种左半侧气囊和右半侧气囊大体均匀膨胀的气囊以及具备该气囊的气囊装置。气囊(10)具有在乘员前方的右侧膨胀的右半侧气囊(12)和在乘员前方的左侧膨胀的左半侧气囊(14)。在右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的膨胀方向的中间部分的相对面上分别设有开口(80),该开口(80、80)的周缘部彼此被缝合。右半侧气囊(12)及左半侧气囊(14)的内部空间彼此通过开(80、80),彼此相通。
  • 乘员保护装置及车辆-200410089786.5
  • 长谷部雅广;成本行敏 - 高田株式会社
  • 2004-11-04 - 2005-05-18 -
  • 本发明提供一种可保证具备左半侧气囊和右半侧气囊的主气囊在预定位置膨胀的乘员保护装置及车辆。主气囊(10),具有在乘员前方的右侧膨胀的右半侧气囊(12)和在乘员前方的左侧膨胀的左半侧气囊(14)。其中,在位于助手席的座位左右宽度方向中央附近的大致正上方的区域设置了顶棚气囊(80)。顶棚气囊(80)膨胀为从顶棚垫(2)朝下突出,与处于膨胀状态的主气囊(10)的右半侧气囊(12)和左半侧气囊(14)的上表面部彼此之间的空间部(15)配合,引导主气囊(10),保证使其在预定的位置膨胀。
  • 侧气囊装置-02807226.X
  • 棚濑利则;水野喜夫;小山享 - 丰田合成株式会社
  • 2002-06-07 - 2005-05-11 -
  • 一种侧气囊装置(10),用于保护乘客(P)避免受到来自本体(15)侧部的冲击,其中,气囊(18)的内部分成上腔和下腔,通过粘接气囊的内表面而形成连接部分(24),并且膨胀气体通过连接部分被分流到上腔和下腔内。
  • 乘员保护装置-200410055635.8
  • 吉川浩通;坂井克行 - 高田株式会社
  • 2004-07-30 - 2005-04-06 -
  • 本发明提供一种乘员保护装置,其防止设置于弹性垫的底侧的气袋因与座垫的摩擦等原因而发生损伤的情况。该乘员保护装置(10),包括:气袋(12),设置于座垫的前部的底侧;气体发生器(14),气使该气袋(12)膨胀;气袋包围体(16),包围该气袋(12);以及外罩(18),覆盖所述这些部件。在座垫的底侧的座椅底座(8)的顶面设置凹部(20),在该凹部(20)的内部,设置气袋(12)、气体发生器(14)和气袋包围体(16)。外罩(18)设置成覆盖凹部(20)。
  • 防撞安全气帽装置-200410046606.5
  • 钟志华;何文 - 湖南大学
  • 2004-07-29 - 2005-03-23 -
  • 本发明公开了一种防撞安全气帽装置,旨在提供一种结构简单、发生交通事故时能有效地对驾乘人员头部提供全方位保护的防撞安全气帽装置,其特点是它包括气帽(1)、帽连接装置(2)、气体发生器(3)和碰撞传感器(4),气帽(1)通过设置于其后端的帽连接装置(2)与交通工具内座椅(5)相连,气体发生器(3)和碰撞传感器(4)均设置于座椅(5)中,所述气帽(1)包括帽体(11)、包覆于帽体(11)外部的气袋(12)和充气通道(13),帽体(11)与气袋(12)两者的外圆周连接在一起,向气袋(12)充气的充气通道(13)的一端与气袋(12)相连,另一端与设置于座椅(5)中的气体发生器(3)的出气口相接,气体发生器(3)与碰撞传感器(4)相接。
  • 乘员保护装置-200410061929.1
  • 吉川浩通;坂井克行 - 高田株式会社
  • 2004-06-29 - 2005-03-09 -
  • 本发明提供一种气囊组件向座椅安装作业很简单的乘员保护装置。保持器(16)紧贴于气囊(12)下部内表面上。从保持器(16)下面向下方突设的双头螺栓(20)插通到气囊(12)的螺栓插通孔(12a)中,而根据在该双头螺栓(20)上从气囊(12)的外部侧通过垫片(22)拧入第1螺母(24),气囊(12)被连接到保持器(16)上。气体发生器(14)通过肘板(30)被连接到保持器(16)上。在座椅底板(8)上设置了在安装预先连接了气囊(12)和气体发生器(14)的保持器(16)时收容垫片(22)和螺母(24)等的凹处(28)。
  • 乘员腿部保护装置-200410045875.X
  • 川内丸正敏;熊谷雅义 - 高田株式会社
  • 2004-05-20 - 2005-02-02 -
  • 提供一种乘员保护装置,无须增加气体发生装置的输出,能使气囊很快完成膨胀。把气囊(1)的上边部分和左右两侧边部分分别沿左右方向折叠线(10)和上下方向折叠线(11)折回,塞入气囊内部,在前片(1j)和后片(1h)之间形成褶皱部分(1t、1s、1s)。然后以左右折叠线(10)一侧为卷叠中心一侧,把气囊(1)沿左右方向折叠线(12、13、14)向后片(1h)折叠,做成辊状折叠体(1R)。把辊状折叠体(1R)中从壳体(2)向左右伸出的伸出部分(1a)做成蛇腹形折叠体,然后装入壳体(2)内,装上盖(4)。
  • 一种机动车乘员自动测试装置-03284663.0
  • 朱铁成;赫子競 - 沈阳工业学院
  • 2003-09-27 - 2004-11-17 -
  • 一种机动车乘员自动测试装置,该系统包括座椅组件、ECU控制单元、测试装置、控制电路,测试装置的测姿传感器设置在乘员座椅上,测试装置的测重传感器设置在乘员座椅的下面,测姿传感器和多种开关的信号端分别与ECU控制单元连接,测重传感器通过模数转换器与ECU控制单元连接,ECU控制单元的控制信号输出端与显示器和控制电路连接,本实用新型具有结构简单、可靠性高、成本低等优点,能实时动态测试机动车乘员的定位、坐姿和体重状态,提供安全柔性保护措施。
  • 膝盖保护用气囊装置-02814205.5
  • 泷本正博;早川达也 - 丰田合成株式会社;丰田自动车株式会社
  • 2002-12-02 - 2004-11-17 -
  • 一种膝盖保护用气囊装置(S1),通过折叠容纳的气囊(40),在膨胀用气体流入时,从容纳部位的突出用开口向车辆后方侧突出,同时,向上方展开膨胀,配置在车体侧与乘员之间的乘员膝盖前方侧。气囊(40)具有乘员侧壁(41)和车体侧壁(42),以使壁(41、42)重叠、展平的状态的下端(48)为膨胀用气体的上游侧部位。气囊(40)在折叠当初,从乘员侧壁(41)与车体侧壁(42)重叠、展平的状态开始折叠,使上端(47)侧接近下端(48)侧,之后,折叠成使左右方向的宽度尺寸变窄,进行容纳。膝盖保护用气囊装置(S1)的气囊(40),从展开膨胀开始至结束,能有效地展开膨胀,确实保护乘员的膝盖。
  • 气囊系统-200410031090.7
  • 甲斐健 - 本田技研工业株式会社
  • 2004-04-20 - 2004-10-27 -
  • 通过将穿过管状元件(34)的外部条带(36)到(38)设置在气囊(21)的外周面上,其中所述管状元件(34)以通道的方式穿过气囊(21)并在气囊(21)的侧表面开口,而且由如上设置的外部条带(36)到(38)来控制气囊(21)的展开形状,能有效地提高气囊的乘员约束性能。
  • 气囊系统-200410033834.9
  • 甲斐健 - 本田技研工业株式会社
  • 2004-04-14 - 2004-10-20 -
  • 在气囊(32)展开的早期阶段,沿着气囊(32)的外表面设置的限制件(39)限制气囊(32)的轴向膨胀,并且在展开的后期阶段,限制件(39)通过薄弱部分(41b)的破裂允许气囊(32)膨胀到其最大容量。在气囊(32)的展开过程中,由于形成在气囊(32)基底织物(37)中的排气孔(37b)由限制件(39)关闭,因此防止了气体从排气孔(37b)泄漏,从而使得气囊(32)快速展开。而后,当设在限制件(39)上的薄弱部分(41b)破裂时,排气孔(37b)被打开。
  • 用于气袋膨胀气体分布的装置和方法-02812640.8
  • 特拉维斯·赫斯;库尔特·科特基 - 自生ASP公司
  • 2002-06-25 - 2004-10-06 -
  • 本发明提供了一种用于在气袋垫子(10)中分配充气气体的系统和方法。这样的气垫(10)具有一个或者多个保护区域(40,42),所述保护区域的结构适于充气来包括车辆的乘客。充气通道(90)可以由一个或者多个保护区域(40,42)包围,并在保护区域(40,42)内连接到安装表面(116)。充气通道(90)可以连接到充气机(24),并具有沿其长度的多个孔(92),其所选择的尺寸和间距的方式给垫子的所有部件在充气过程中提供相对均匀的充气气体流速。此外,充气通道(90)可以具有充气出口延展部,沿着充气出口延展部设置有孔;气体出口延展部可以具有锥形形状,所述锥形形状在外压的作用下折叠以防止充气气体逆流到充气通道(90)中。
  • 汽车抗撞充气保险杆-03250041.6
  • 李相民 - 李相民
  • 2003-08-19 - 2004-09-01 -
  • 本实用新型是一种汽车抗撞充气保险杆。其特征在于在汽车前、后端与汽车保险杆(1)之间设有充气保险杆(2),或将汽车保险杆制成充气保险杆。本实用新型的汽车抗撞充气保险杆由于在汽车保险杆上增加了缓冲装置(空气体),使得汽车在受到外力撞击时,能吸收大量的外力,减小人车受伤程度。
  • 用于帘式安全气囊的固定件-200310116589.3
  • 河合康博;川崎由晴;沖中俊一;野上光男 - 纽弗雷公司
  • 2003-11-18 - 2004-06-09 -
  • 一种用于固定帘式安全气囊到汽车的车身板的固定件,其能够提供高紧固力并无需任何特殊结构而临时固定到所述车身板。固定件7包括杆部11,其适于插入帘式安全气囊的气囊固定部分和汽车的车身板;以及凸缘13,其被连接到杆部11以将气囊固定部分29压向车身板34。凸缘形成有开口,杆部形成有与开口连通的杆部孔,允许自攻螺钉拧入。杆部具有弹性接合齿23,其沿径向从杆部的侧面朝外柔韧地突出以便为了临时固定而与气囊固定部分和车身板的安装孔的边缘接合。弹性接合齿可以通过在杆部孔中拧入自攻螺钉而转换到永久固定状态,以防止其沿径向向内弯曲。凸缘13具有边缘,该边缘一体地形成有从所述边缘直立的并将凸缘与帘式安全气囊的主体隔开的隔板19。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top