[发明专利]摩托车的携带用辅助托架无效
| 申请号： | 96111186.0 | 申请日： | 1996-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN1047760C | 公开（公告）日： | 1999-12-29 |
| 发明（设计）人： | 铃木武仁;平野善久 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62J7/00 | 分类号： | B62J7/00;B62J7/04 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种摩托车用的、结构简单、安装容易、可拆卸的、便携式辅助托架，由该辅助托架使托架构架的放置行李的面积扩大。它是在向托架构架Cf的外侧方向伸出的、能形成辅助的放置行李部分的辅助托架本体7的基部上形成能放置在托架构架Cf上并与其结合的支点部8a，而且在该辅助托架本体7的基端上，连续地设置能限制该托架本体7绕支点部8a回转的、能与托架支座Cf相结合的结合件10，由此使辅助托架本体7支承在托架支座Cf上。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 携带 辅助 托架 | ||
【主权项】：
1.摩托车的携带用辅助托架，它能拆装地安装在与车架(F)成一体的托架构架(Cf)上，在向上述托架构架(Cf)的外侧伸出的、能形成辅助的放置行李部分的辅助托架本体(7)的基部上，形成能放置在托架构架(Cf)上并与其结合的支点部(8a)，而且在辅助托架本体(7)的基端上连续设置能限制托架本体(7)绕支点部(8a)回转地与托架构架(Cf)结合的结合件(10)，由这些结合件(10)和支点部(8a)相对于托架构架(Cf)的各个结合而使上述辅助托架本体(7)支承在托架构架(Cf)上，其特征在于：上述辅助托架本体(7)至少具有一对横跨上述托架构架(Cf)的第1构架部(1)地分别延伸而且相互空开一定间隔地并排的主杆(8、8)，和将该两个主杆(8、8)间连接成一体的连接杆(9)；上述支点部(8a)，是跨过上述第1构架部(1)并能与其结合地在上述两根主杆(8、8)上形成，上述结合件(10)与该主杆(8、8)成一定角度地分别连设在上述两主杆(8、8)的基端，并能从下侧与托架构架(Cf)的、和上述第1构架部(1)交叉的第2构架(22、23)结合，通过使上述辅助托架本体(7)发生弹性变形来改变上述两结合件(10、10)间的间隔，可使上述两结合件(10、10)结合在上述第2构架(22、23)上，或与其脱开。
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- 本实用新型提出了一种弯梁摩托车的中货架，包括可转动安装在摩托车货架主管左右两侧的架体，架体具有展开状态和收折状态；架体上可转动的连接有支撑杆，货架主管上具有位于架体下方的滑槽，支撑杆远离架体的下端连接有卡设在滑槽中并可在滑槽中滑动的转杆，滑槽中设有上锁止位和下锁止位。本实用新型的架体处于收折状态时，转杆卡设在上锁止位处并由上锁止位限位，可防止架体向下翻转；架体处于展开状态时，转杆卡设在下锁止位处，防止架体继续向下翻转。本实用新型通过设置支撑杆对架体进行加固，提高架体的承重能力；而且支撑杆从架体的下方支撑架体，不影响架体上方放置物品的空间。
- 一种可调节的电动车配送支架-202022863875.8
- 芦欣兴 - 常州市铭鼎车业有限公司
- 2020-12-02 - 2021-08-17 - B62J7/00
- 本实用新型提供了一种可调节的电动车配送支架，属于电动车配件技术领域。该可调节的电动车配送支架，包括用于承托物品的架体，所述架体包括两个侧板、横板以及弧形板，两个所述侧板之间固定连接有放置板，所述横板远离所述放置板的一端设置有安装机构，所述安装机构包括与所述横板固定连接的安装杆，所述安装杆远离所述横板的端部固定连接有安装卡环，所述安装卡环包括第一卡环与第二卡环，所述第一卡环与所述第二卡环之间形成固定槽，所述第一卡环与所述第二卡环之间通过紧固螺栓螺纹固定，两个所述侧板上均通过两个铰链转动连接有转动板；达到放置面积可调节，适用性广泛，可放置较大物品，提高配送效率的效果。
- 一种电动自行车货架-202023028214.X
- 周广德 - 常州市牛牛新能源有限公司
- 2020-12-16 - 2021-08-13 - B62J7/00
- 本实用新型属于电动自行车组件技术领域，尤其为电动自行车货架，包括货架，所述货架包括铰接固定的延展架和座架，所述延展架的底端两侧中间位置处焊接固定有两个对称分布的支撑管，所述支撑管的中间位置处焊接固定有加强管，所述支撑管的底端焊接固定有安装板，所述加强管的中心线与所述货架的平行线之间的夹角为57度；通过改变支撑管的形状结构，在承载重物时，货物压在货架上，支撑管先变形，然后利用加强管的中心线与货架的平行线之间的夹角以及货架的中心线与货架的平行线之间的夹角设置，使货物作用在货架上的重力分散在支撑管上，从而改善了原有货架的作用力直接作用在安装板与外部车架的连接处。
- 一种摩托车货架-202023241163.9
- 胡志建 - 重庆古月机电有限公司
- 2020-12-29 - 2021-08-10 - B62J7/00
- 本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车货架，包括外框体，外框体两悬臂端部设有两个连接杆，连接杆末端设有安装板，外框体两悬臂末端间连有固定杆，固定杆与外框体内侧壁间连有多个限位挡杆，每两个相邻的限位挡杆间连有多个第一加固杆，位于外端的限位挡杆与外框体间连有多个第二加固杆，外框体外侧壁外端设有多个固定块，固定块顶部开有固定孔。该摩托车货架，通过第一加固杆和第二加固杆对限位挡杆进行加固，防止在使用过程中限位挡杆变形损坏，影响其使用寿命，在外框体外侧设有多个固定块，在使用绳索绑缚物品时，将绳索穿过固定块上的固定孔，通过固定块对绳索进行限位，防止绳索滑动导致货物掉落损坏。
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