[实用新型]燃烧装置热循环器无效
| 申请号： | 88220076.3 | 申请日： | 1988-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN2037395U | 公开（公告）日： | 1989-05-10 |
| 发明（设计）人： | 方志 | 申请（专利权）人： | 方志 |
| 主分类号： | F02M31/08 | 分类号： | F02M31/08;F23L15/04 |
| 代理公司： | 北京市科技专利事务所 | 代理人： | 谢小延 |
| 地址： | 北京市西城区*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型是一种用在以空气助燃的燃烧装置中的，以节能为目的的热循环器，它利用燃烧装置在工作时排出的气体温度较高，进入燃烧装置助燃的空气温度较低的原理进行热交换，从而改善了燃烧条件，提高了热能的利用率，降低了燃料的消耗。其结构在一个密封的空心筒体的上下管板上装有隔板，在筒壁上装有冷空气进口和热空气出口，在隔板之间，隔板与筒壁之间置有装在空心筒体上、下管板上的带有散热板的换热管，管口安装在上下盖板上与热水(蒸汽、烟气)管道相接。 | ||
| 搜索关键词： | 燃烧 装置 循环器 | ||
【主权项】：
1.一个以空气助燃的燃烧装置用的热循环器，其特征在于在一个密封的空心筒体的上。下管板上装有隔板，在隔板之间、隔板与筒壁之间置有装在空心筒体上下管板上的带有散热板的换热管，管口安装在上下盖板上与热水(蒸汽、烟气)管道相接，在筒壁上装有冷空气进口及加热后的热空气出口。
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- 本发明公开了一种燃油发动机高效节能装置，包括总进气管和总排气管，所述总进气管的一侧设置有进气入口，所述进气口连接管的外部套接有连接管，所述进气口连接管和连接管连接处的外部安装有第一固定圈，所述连接管的另一端内部套接有出气口连接管，所述出气口连接管设置在总排气管的一侧，所述总排气管的一侧还设置有排气出口。本燃油发动机高效节能装置，利用本发动机排气高温高热管道与进气管道连接相通，使发动机起动后，进气吸收到大量排气的高温高热的良好空气到各活塞气缸内，成为优质燃油混合气，燃点高，用油少，爆炸威力强，能充分燃烧，这就解决了燃油发动机上述缺点，使原来没有充分燃烧的燃油充分燃烧，达到高效节能的目的。
- 一种柴油发动机进气预热系统及其方法-201711096533.4
- 崔小勤 - 崔小勤
- 2017-11-09 - 2018-01-30 - F02M31/08
- 本发明公开了一种柴油发动机进气预热系统，包括发动机本体、发动机排气管、进气预热单元、预热单元排气管、消声器、排气弯管、发动机空气进气管和预热单元进气管；所述发动机本体的排气门出口连接所述发动机排气管的进气端；所述发动机排气管的排气端连接所述进气预热单元的尾气进气端；所述进气预热单元的尾气排气端连接所述预热单元排气管的进气端，所述预热单元排气管的排气端连接所述消声器的进气端；所述消声器的排气端连接所述排气弯管；所述排气弯管的排气端连接外界；本发明的结构简单，适用于北方等气候寒冷地区的发动机，充分利用了排气管中的高温尾气余热。
- 燃料系统和部件-201480048756.1
- F·R·贾斯珀 - 弗兰克贾斯珀私人有限公司
- 2014-08-28 - 2017-09-01 - F02M31/087
- 燃料系统包括内燃发动机、燃料装置和热交换器。内燃发动机接收空气/燃料混合物并且产生加热的排气。燃料装置接收新鲜空气并且提供由内燃发动机接收的空气/燃料混合物。热交换器接收来自内燃发动机的加热的排气和新鲜冷空气、将热能从加热的排气转移到新鲜冷空气并且向燃料装置提供新鲜空气。提供的新鲜空气是已经接收热能的新鲜冷空气。
- 专利分类
