[发明专利]反向推力涡轮风扇发动机在审
| 申请号： | 202310440225.8 | 申请日： | 2023-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN116950803A | 公开（公告）日： | 2023-10-27 |
| 发明（设计）人： | 特雷弗·霍华德·伍德;托马斯·马尔库斯;基肖尔·拉马克里希南 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02K1/76 | 分类号： | F02K1/76;F02K1/64 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 陈海琴 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种涡轮风扇发动机，可包括可变螺距风扇，可变螺距风扇可绕轴线旋转，并且可通过生成与行进方向相对的流动来在正向推力模式下操作，并且可通过在行进方向上生成流动来在反向推力模式下操作。在反向推力模式下，机舱组件限定设置在可变螺距风扇后方的中间开口。导流组件被提供和构造为在正向推力模式下，将旁通通道内的与行进方向相对的第一流体流从机舱组件的前开口引导到后开口，并且在反向推力模式下，通过中间开口将第二流体流从与行进方向相对的旁通通道的外部重定向到行进方向上的旁通通道的内部。 | ||
| 搜索关键词： | 反向 推力 涡轮 风扇 发动机 | ||
【主权项】：
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- J·T·科佩塞克 - 伍德沃德有限公司
- 2019-01-10 - 2020-10-20 - F02K1/76
- 本说明书的主题可体现在，除了别的以外，涡轮风扇发动机组件包括：发动机；机舱，其限定大体上从前到后的旁路气流路径；推力反向器，其包括第一可移动元件、液压致动器和第二可移动元件，第一可移动元件能够移动到反向位置和从反向位置移动，在反向位置处，旁路气流的至少一部分被反向，液压致动器联接到第一可移动元件以将第一可移动元件移入和移出反向位置，第二可移动元件被配置成与第一可移动元件同步移动；第一液压阀，其可操作以控制用于液压致动器的致动的液压流体的流动；第二液压阀，其可操作地联接到第二可移动元件并且能够在液压流体的流动被限制的限制状态和液压流体的流动被允许的允许状态之间移动。
- 推力反向器及其展开方法-201610406005.3
- 大卫·W·福奇 - 波音公司
- 2016-06-08 - 2020-09-22 - F02K1/76
- 本公开涉及推力反向器及其展开方法。推力反向器被适配为固定在基本上围绕发动机核心整流罩延伸的涡轮风扇发动机舱内。短舱和发动机核心整流罩一起限定轴向延伸的旁通通道，该旁通通道用于接收在推力反向器展开时向前改变方向的向后流动的风扇旁通空气流。短舱包括：轴向平移套筒、圆周布置的平移级联式机组以及可轴向平移的阻流门，该阻流门适合于从平移套筒径向向内枢转至至少部分地延伸至风扇旁通空气流中。阻流门展开拖曳连杆枢转地耦接至平移套筒和阻流门中的每一个。在收起时，旁通通道的轴向延伸的外壁径向插入在各阻流门和风扇旁通空气流之间以保证阻流门保持相对风扇旁通空气流被完全隐藏。
- 具有用于在负载下锁定和解锁的系统的推力反向器-201880069544.X
- 丹尼·格卢瓦;卢瓦·夏佩兰 - 赛峰短舱公司
- 2018-10-26 - 2020-06-12 - F02K1/76
- 一种用于推力反向器的机罩(1)的锁定件，所述推力反向器由机舱(4)承载，包括：止挡(16)，其固定在机罩上；以及钩(12)，其配置成与止挡接合并朝向与止挡的接合弹性地返回(15)；支撑件(6)，其固定在机舱(4)上并且支撑锁定/解锁部件(7，9；17，19)，锁定/解锁部件置于钩与固定在机舱上的所述支撑件之间，所述锁定/解锁部件配置成一方面允许钩能够相对于固定在机舱上的所述支撑件(6)在称为锁定位置的位置与称为解锁位置的位置之间移动，在锁定位置，钩与止挡接合并在其上施加压力，在解锁位置，钩与止挡中脱开或与其简单地接触，并且另一方面使得钩倾斜以将其从止挡中脱开或与止挡接合。
- 致动器系统、包括该系统的飞行器反推力装置和飞行器喷气发动机-201580060375.X
- B·曼苏里 - 赛峰电子与防务公司
- 2015-10-30 - 2020-04-21 - F02K1/76
- 本发明涉及一种用于致动飞行器反推力装置的可移动结构的致动器系统，所述系统包括第一马达(11)、由所述第一马达驱动的第一致动器(21)、第二致动器(22)和第一传动轴(31)、第二马达(12)、由所述第二马达驱动的第三致动器(23)、第四致动器(24)和第二传动轴(32)以及控制装置(41、42、43)，所述第一传动轴(31)连接到所述第二致动器并且连接到所述第一马达使得所述第二致动器由所述第一马达驱动，所述第二传动轴(32)连接到所述第四致动器(24)并且连接所述第二马达(12)使得所述第四致动器由所述第二马达驱动，所述控制装置(41、42、43)用于控制所述马达以引起所述第一致动器、所述第二致动器、所述第三致动器和所述第四致动器由所述两个马达同步地驱动。本发明还涉及装有该致动器系统的反推力装置和喷气发动机。
- 专利分类
