[实用新型]一种汽车用阻尼减震器有效
| 申请号： | 202223605093.X | 申请日： | 2022-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN219176851U | 公开（公告）日： | 2023-06-13 |
| 发明（设计）人： | 岺慎洪;郑士云 | 申请（专利权）人： | 浙江博尔德机械有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/14 | 分类号： | F16F9/14;F16F9/32 |
| 代理公司： | 杭州鼎乎专利代理事务所(普通合伙) 33377 | 代理人： | 邢剑杰 |
| 地址： | 312400 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用阻尼减震器，包括壳体、固定连接在壳体上的活塞杆以及底座，壳体上设置有一端与底座连接的复位件，该复位件能够对壳体进行复位；底座底面升降连接有支撑板，底座上设置有一端与支撑板连接的升降件，升降件能够驱使支撑板移动，支撑板上设置有容纳箱，容纳箱上设置有一端与支撑板连接的主固定件，支撑板上设置有次固定件，能够增加活塞装置的行程距离，进而提升整体的减震效果，同时便于人员对阻尼液容纳器进行拆卸，通过将容纳箱设置于底座下方，便于人员拆卸，减少容纳箱干涉壳体移动，同时利用升降件对支撑板进行调节，进而调节活塞杆的移动进程，进一步提升整体的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 阻尼 减震器 | ||
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- 渡边裕史;金子亮平;西冈涉 - 奥依列斯工业株式会社
- 2018-11-21 - 2022-05-17 - F16F9/14
- 旋转式阻尼器(1)具有配置在壳体(2)的圆筒室(21)的贯通孔(23)与转子(3)的转子主体(31)的下端部(33a)之间的第一密封环(8a)、第一衬套(4a)、配置在盖(6)的贯通孔(60)与转子主体(31)的上端部(33b)之间的第二密封环(8b)、第二衬套(4b)。第一密封环(8a)具备：在圆筒室(21)的中心线方向上具有宽度并与贯通孔(23)的内周面(220)压接的外周面(85)、在圆筒室(21)的中心线方向上具有宽度并与下端部(33a)的外周面(34)压接的内周面(84)，第二密封环(8b)具备：在圆筒室(21)的中心线方向上具有宽度并与贯通孔(60)的内周面(64)压接的外周面(85)、在圆筒室(21)的中心线方向上具有宽度并与上端部(33b)的外周面(34)压接的内周面(84)。
- 扭矩可调节的阻尼器-202122478959.4
- 张永浓;潘瑞雪;彭东;于兴义 - 海益（厦门）建材工业有限公司
- 2021-10-14 - 2022-05-17 - F16F9/14
- 本实用新型公开了一种扭矩可调节的阻尼器，包括壳体及转轴，所述转轴包括封住所述壳体上部开口的堵头、连接于所述堵头下方的内柱及连接于所述堵头上方的外柱，所述壳体的内周面上设有二个筋条，所述内柱的外周面上设有二个推翼，所述推翼上活动套置有叶片，所述壳体内周面与所述内柱外周面之间的空间由所述筋条、推翼和叶片划分为中心对称的二个高压油腔及中心对称的二个低压油腔，所述内柱的内部设有与二个所述高压油腔及二个所述低压油腔均连通的调节通道，还包括从下往上伸入到所述调节通道内的调节钉，所述调节钉轴向移动可改变所述调节通道的过油面积。调节钉伸入到所述调节通道内，因此不增加阻尼器的轴向长度，从而具有结构紧凑的优点。
- 旋转阻尼器-202080070294.9
- 中屋一正 - 株式会社松美可管理控股公司
- 2020-08-07 - 2022-05-13 - F16F9/14
- 本发明提供可容易地实现小型化的旋转阻尼器。旋转阻尼器(100)具备外壳(101)。外壳(101)在有底圆筒状的外壳本体(102)内具备转子(120)，并被盖体(140)封闭。外壳本体(102)内的内室(103)被固定叶片(104)及转子(120)所具备的可动叶片(124、125)分隔成第一独立空间R1、第二独立空间R2及第三独立空间R3。在转子(120)中，于可动叶片(124、125)的内侧形成有圆筒状的支撑筒部(122)。在盖体(140)形成有转动自如地支撑支撑筒部(122)的圆筒状的第一转子支撑部(141)。第一转子支撑部(141)于转子(120)的轴线方向的可动叶片(124、125)的长度中央部分支撑支撑筒部(122)。
- 一种电涡流磁性液体阻尼减振器-202210043554.4
- 李德才;李艳文 - 清华大学
- 2022-01-14 - 2022-05-06 - F16F9/14
- 本发明公开了一种电涡流磁性液体阻尼减振器，电涡流磁性液体阻尼减振器包括:壳体、工作单元、磁性液体、回复力永磁体、导电片。在电涡流磁性液体阻尼减振器受到振动影响时，工作单元在壳体内产生位移，导电片处的磁场产生变化，根据电磁感应原理，导电片中产生感应电流，最后电流转化为热能耗散。传统的磁性液体阻尼器主要是通过磁性液体层内摩擦来消耗振动机械能，而电涡流磁性液体阻尼减振器受到振动影响后，在通过磁性液体层内摩擦消耗振动机械能的同时，还通过电磁感应将振动机械能转化为电能并最终转化为热能耗散，提高了减振效率。
- 一种基于倒立摆式的惯容器-202123258399.8
- 赵文超;郝慧荣;张慧杰;王佳苇;任江鹏;周冬;曹艳状;杨子明 - 内蒙古工业大学
- 2021-12-20 - 2022-04-22 - F16F9/14
- 本实用新型公开了一种基于倒立摆式的惯容器，主要涉及汽车悬架的隔振技术领域；包括箱体，所述箱体内的顶部设有箱体支座，所述箱体支座上铰接有槽口凸轮，所述槽口凸轮上设有槽口，所述槽口内滑动设有第一铰接件，所述槽口凸轮通过第一铰接件与连杆铰接，所述连杆远离第一铰接件的一端与输入直杆铰接，所述输入直杆竖直向下伸出箱体且与箱体滑动连接；本实用新型利用连杆和槽口凸轮结构搭建了一种不稳定结构的惯容器，结构简单，制造方便，提高了在大载荷下惯容器的稳定性。
- 一种可旋转调节阻尼的缓冲器-202121959000.6
- 陈国斌;郑华锋 - 厦门豪帝卫浴工业有限公司
- 2021-08-19 - 2022-03-04 - F16F9/14
- 本实用新型涉及缓冲器技术领域，特别是一种可旋转调节阻尼的缓冲器，包括轴套、轴芯、调节螺杆和密封机构，所述轴套设置有与所述轴套一侧端部连通的油腔，所述油腔内壁对称设置有隔油板。所述轴芯转动设置在所述油腔内部，所述隔油板与所述轴芯外侧壁抵接，所述轴芯侧壁中部上设置有若干过油孔，所述轴芯的轴向上设置有一调节孔，所述过油孔与所述调节孔连通，所述轴芯两侧对称设置有翼板，所述翼板上各设置有一叶片与所述油腔内壁滑动配合。所述调节螺杆可活动的设置在所述调节孔内并与所述调节孔密封连接，所述调节螺杆侧壁设置有环形油槽，所述密封机构固定安装在所述轴套的开口处。本实用新型能够提供一种受力均匀、结构稳定的缓冲器。
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