[实用新型]曲轴减振器及其总成有效
| 申请号： | 202120400032.6 | 申请日： | 2021-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN215171872U | 公开（公告）日： | 2021-12-14 |
| 发明（设计）人： | 邢东仕;贺融冰;侯明阳;李岩;江旭光;丁凯 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/124 | 分类号： | F16F15/124;F16F15/26 |
| 代理公司： | 上海音科专利商标代理有限公司 31267 | 代理人： | 孙静 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种曲轴减振器及其总成，其中曲轴减振器包括减振器本体和离合功能组件；减振器本体包括减振器内圈，减振器内圈包括第一内圈本体和第二内圈本体；离合功能组件包括皮带轮和电磁铁；当电磁铁处于通电状态时，第一内圈本体与皮带轮连接，曲轴转动依次联动第一内圈本体带动皮带轮转动，可以实现需要驱动附件时，皮带轮转动以带动与其带传动的附件转动；当电磁铁不通电时，第一内圈本体与皮带轮不连接，曲轴转动联动第一内圈本体旋转，但不联动皮带轮转动，从而可以实现在不需要驱动附件时，皮带轮不会转动以带动与其带传动的附件转动，这样不会额外导致发动机摩擦功和油耗高，造成资源浪费的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 曲轴 减振器 及其 总成 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种气动马达的减震装置，包括马达外壳和限位转盘，马达外壳的内部开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有滑块，滑块远离滑槽的一端固定连接有短杆，短杆远离滑块的一端固定连接有限位转盘，限位转盘远离短杆的一端固定连接有长杆，长杆远离限位转盘的一端固定连接有转轴，限位转盘与转轴的中轴线在同一水平线上，限位转盘的内部设置有钢珠，钢珠与限位转盘的中心线呈圆周形排列设置，转轴的前端固定连接有减震层，驱动齿轮与转轴转动连接，通过设置的限位转盘与钢珠限制转轴在同一轴心上均匀运动，保证转轴的正常工作，从而过滤马达外部的震动。
- 一种新型扭力胶芯-202022194234.8
- 陈志龙 - 泉州市圣诺机械制造有限公司
- 2020-09-29 - 2021-07-13 - F16F15/124
- 本实用新型涉及扭力胶芯技术领域，尤其涉及了一种新型扭力胶芯，其结构包括：扭力杆、胶芯轴杆、扭力胶芯本体、第一限位板、第二限位板、螺杆、卡销、箱体，胶芯轴杆一侧配入到扭力杆内，另一侧与扭力胶芯本体、相连接，卡销配入到扭力杆内，且一侧贯穿于胶芯轴杆与第一限位板相连接，另一侧设置有箱体，第二限位板通过螺杆固定在扭力杆一侧，该扭力胶芯通过旋杆带螺栓转动控制着螺套左右移动，使得连杆驱动卡块穿出箱体直至卡入到扭力杆的卡槽内，致使卡销更为稳定地安装在扭力杆上，具有固定胶芯轴杆的作用，经螺纹实现偏移动作有效避免弹簧及拉块容易发生晃动的现象，从而使胶芯轴杆在进行连接时保持稳定连接，安全性更高，实用性也更高。
- 一种刚度可调式工程车用橡胶减震设备-201911126697.6
- 陈颖 - 湖南工业大学
- 2019-11-18 - 2021-05-18 - F16F15/124
- 本发明涉及橡胶减震设备技术领域，且公开了一种刚度可调式工程车用橡胶减震设备，包括轮胎，所述轮胎的内部活动连接有转轴，转轴的表面套接有中空通道，中空通道的内部固定连接有抽吸管道，抽吸管道的内部固定连接有抽吸囊，中空通道的内部且位于抽吸管道的表面固定连接有送气管道，所述中空通道的表面固定连接有橡胶套。橡胶套表面的温度也会升高，当抽吸囊受到压力推动时，会将橡胶套内的气体引流出来，并通过送气管道与气囊包产生的气体一起送出去，并吹在橡胶套的表面，从而达到了当外部温度过高时，减少橡胶套膨胀变形的效果；橡胶套膨胀变形会使其硬度变小，刚性减弱，同样会改变预期的工作效果。
- 一种发动机解耦器-201911258835.6
- 张山峰;张育春 - 浙江义利汽车零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2019-12-10 - 2021-04-16 - F16F15/124
- 本发明提供了一种发动机解耦器，属于发动机技术领域。它解决了现有的发动机解耦器的缓冲效果较差的问题。本发动机解耦器，发动机包括皮带轮外圈一和轮毂，轮毂具有安装部，本发动机解耦器包括钢套和能扭转变形的橡胶环，钢套套设在安装部上且钢套与安装部紧配合，钢套位于皮带轮外圈一内，橡胶环设置在皮带轮外圈一和钢套之间，且橡胶环均与皮带轮外圈一和钢套紧配合，皮带轮外圈一具有让位环槽，钢套的外侧壁为非圆柱壁，轮毂的外侧具有位于让位环槽内的连接部，连接部位于安装部的外侧，本发动机解耦器还包括嵌入让位环槽内的滑动轴承，连接部与皮带轮外圈一通过滑动轴承连接。本发动机解耦器提高缓冲效果。
- 阻尼器及具有其的试验机-201811281569.4
- 冯东闯;朱燕昌;张秀峰;黄静夷;陈定强 - 珠海格力智能装备有限公司;珠海格力电器股份有限公司
- 2018-10-23 - 2021-01-29 - F16F15/124
- 本发明提供一种阻尼器及具有其的试验机，阻尼器包括：壳体，用于供芯杆穿过；第一振子，第一振子设置在壳体内，第一振子用于套设在芯杆外侧；第二振子，第二振子设置在壳体内，第二振子用于套设在第一振子的外侧；第一减振部，第一减振部设置在第一振子和第二振子之间，以减小芯杆引起的振动。本发明的阻尼器解决了现有技术中的阻尼器不能满足超速试验机降振的问题。
- 用于传递运动和过滤的装置-201680078149.9
- D·皮兰达;B·加斯塔尔丁 - 标致雪铁龙汽车股份有限公司
- 2016-12-19 - 2021-01-26 - F16F15/124
- 本发明涉及一种用于传递旋转运动和过滤振动的装置(4)，该装置包括第一旋转元件(6)和与所述第一旋转元件联结的第二旋转元件(37)，所述联结通过初级缓冲元件(33)来实施，所述初级缓冲元件限定了能够过滤振动的第一过滤级，其中，所述联结还通过次级缓冲元件(36)来实施，所述次级缓冲元件限定了第二过滤级。所述联结配置用于使所述第一旋转元件的旋转驱动所述初级缓冲元件的旋转，所述初级缓冲元件驱动所述次级缓冲元件的旋转，所述次级缓冲元件本身又驱动所述第二旋转元件的旋转，并且，所述第一过滤级的静刚度比所述第二过滤级的静刚度小至少百分之十。
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