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[实用新型]一种调节轴系平衡量的硅油减振器-CN202121915160.0有效
发明人：仇建文;马磊 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种调节轴系平衡量的硅油减振器，包括硅油减振器本体，所述的硅油减振器本体的轴向端面或者径向外侧壁上安装有配重块。本实用新型结构简单，可以降低发动机轴系的扭振振幅，还可以通过在相应相位配上配重块，使发动机轴系的不平衡量降低到安全使用范围内。
一种调节平衡硅油减振器

[实用新型]一种具有动态调频功能的橡胶减振器-CN202121913450.1有效
发明人：仇建文;马磊 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有动态调频功能的橡胶减振器，包括内轮和外轮，所述的内轮和外轮同心设置，所述的内轮的径向外侧绕着圆周设置有径向伸出的内轮花键，所述的外轮的径向内侧绕着圆周设置有径向伸出的外轮花键，所述的内轮花键与外轮花键一一对应，且对应的内轮花键与外轮花键之间安装有直连橡胶块或者预连橡胶块，所述的直连橡胶块的两端与对应的内轮花键和外轮花键相连，所述的预连橡胶块的一端与对应的内轮花键或外轮花键相连，另一端空余。本实用新型可以改变橡胶减振器的扭转刚度，从而调整固有频率，满足复杂工况的减振需求。
一种具有动态调频功能橡胶减振器

[实用新型]一种采用筒式弹簧的阻尼减振器-CN202121915152.6有效
发明人：仇建文;马磊 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用筒式弹簧的阻尼减振器，包括轮毂和设置在轮毂径向外侧的外件，所述的轮毂和外件的轴向两侧安装有侧板，所述的轮毂和外件之间绕着圆周设置有若干个阻尼腔，所述的阻尼腔内部安装有筒式弹簧，所述的筒式弹簧的内部安装有限位块，所述的阻尼腔内设置有润滑油。本实用新型采用筒式弹簧来提供扭转刚度，结构简单，成本低，刚度调节方便，寿命长。
一种采用弹簧阻尼减振器

[发明专利]一种扭振减振器阻尼层厚度无损检测装置-CN202110125122.3有效
发明人：仇建文;欧阳青 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G01B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭振减振器阻尼层厚度无损检测装置，包括底座、用于盛放液体耦合剂的检测水箱、超声波探头和扭振减振器夹具装置，检测水箱设置在底座上，扭振减振器夹具装置设置在检测水箱内，底座上设置有与检测水箱并列的多自由度检测支架，底座与多自由度检测支架滑动连接使多自由度检测支架能够在底座上平滑移动，超声波探头设置在多自由度检测支架上，扭振减振器夹具装置设置有转动机构使待测的扭振减振器绕轴转动，能够实现对待测扭振减振器各个表面的扫描，利用超声波在多层结构界面发生发射回波并通过数据采集、控制及分析系统，得到扭振减振器内部油液阻尼层间隙厚度尺寸参数，解决了常规无损检测难以用于多层异种结构的局限性等问题。
一种减振器阻尼厚度无损检测装置

[发明专利]一种具有防静电功能的橡胶扭振减振器-CN202110110251.5在审
发明人：仇建文;仇小燕 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有防静电功能的橡胶扭振减振器，包括内轮、外轮和设置在内轮与外轮之间的橡胶层，特点是橡胶层的材料按质量份数由以下物质组成：丁腈橡胶100份、氧化锌5份、硬脂酸2份、二硫化二苯并噻唑1.5份、酮胺类防老剂2份、乙炔炭黑8～13份和二丁酯，所述的二丁酯用量是乙炔炭黑量的40%，优点是橡胶层采用丁腈橡胶为基体材料,填充特定含量的乙炔炭黑，不仅改善了体积电阻Rv，使其达到了2.0*108～5.8*103Ω·cm之间，同时获得了良好的力学性能，拉伸强度增大，最大达到21.7MPa，能满足橡胶扭振减振器的防静电和阻尼作用。
一种具有静电功能橡胶减振器

[实用新型]一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器-CN202020501464.1有效
发明人：仇建文;仇小燕 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种采用拱桥形散热结构的硅油减振器，包括减振器壳体，所述的减振器壳体的中部设置有与发动机曲轴相连的轴孔，所述的减振器壳体上设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮的外侧与环形密封腔内侧壁之间填充有粘性硅油，所述的减振器壳体的轴向两侧端面上均安装有散热片，所述的散热片上设置有若干个拱桥凸起，所述的拱桥凸起绕着散热片中心均匀呈放射状设置。本实用新型设置有散热片，既可以增加减振器表面与空气的接触面积，也可以在转动时，起到扇动作用，加快空气的流通，提高减振器的散热能力。
一种采用拱桥散热结构硅油减振器

[实用新型]一种采用背靠背结构的双减振器-CN202020501561.0有效
发明人：仇建文;仇小燕 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种采用背靠背结构的双减振器，包括轴向背靠背设置的第一减振器和第二减振器，所述的第一减振器和第二减振器的相靠一侧居中设置有与发动机曲轴相连的轴孔，所述的第一减振器和第二减振器上均设置有环形密封腔，所述的环形密封腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮的外侧与环形密封腔内侧壁之间设置有阻尼材料，所述的第一减振器和第二减振器之间与环形密封腔相对应的位置形成间隙部。本实用新型减振器加工效率提升，精度容易控制，减振器在运行过程中，散热效果好，提高减振器的使用寿命。
一种采用背靠背结构减振器

[实用新型]一种在惯性轮两侧都设置有储油槽的硅油减振器-CN202020502356.6有效
发明人：仇建文;糜莹莹 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种在惯性轮两侧都设置有储油槽的硅油减振器，包括减振器壳体，所述的减振器壳体上内部设置有容纳腔，所述的容纳腔内设置有惯性轮，所述的惯性轮与容纳腔内壁之间填充有硅油，所述的容纳腔的侧壁上设置有连通外接的注油孔，所述惯性轮的轴向两侧壁上相对应的布置有环形储油槽，所述的环形储油槽之间连通有过油孔。本实用新型提升减振器注油工序的加工效率，提升产品成品率，提高减振器的使用寿命。
一种惯性两侧设置储油硅油减振器

[实用新型]一种在壳体上设置储油槽的减振器结构-CN202020502357.0有效
发明人：仇建文 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种在壳体上设置储油槽的减振器结构，包括减振器壳体，所述的减振器壳体上设置有容纳腔，所述的容纳腔内部设置有惯性轮，所述的惯性轮与容纳腔内侧壁之间填充有硅油，所述的容纳腔的内侧壁上开有储油槽。本实用新型设置有储油槽，可以大大增加减振器内部的硅油储量，减缓硅油粘性的下降速度，提升硅油减振器的使用寿命。
一种壳体设置储油减振器结构

[实用新型]一种在惯性轮上设置散热孔的橡胶减振器-CN202020502359.X有效
发明人：仇建文;糜莹莹 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型公开一种在惯性轮上设置散热孔的橡胶减振器，包括减振器轮毂，所述的减振器轮毂的中部设置有与发动机曲轴相连的轴孔，所述的减振器轮毂上外侧径向设置有惯性轮，所述的惯性轮与减振器轮毂之间设置有橡胶件，所述的惯性轮的轴向端面上绕着圆周设置有若干个增加惯性轮散热表面积的散热结构。本实用新型设置有散热结构增大惯性轮的散热面积，增大通风量，有效降低惯性轮的温度，使橡胶件在合理的温度范围内工作，延长橡胶减振器的使用寿命。
一种惯性设置散热橡胶减振器

[实用新型]一种轮毂上设置定位结构的橡胶减振器-CN202020502381.4有效
发明人：仇建文 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本实用新型公开一种轮毂上设置定位结构的橡胶减振器，包括减振器轮毂，所述的减振器轮毂的外侧径向设置有惯性轮，所述的惯性轮与减振器轮毂之间设置有橡胶件，所述的减振器轮毂的一侧中部设置有内凹腔，所述的内凹腔的侧壁上沿着径向均匀设置有若干个加强筋，所述的加强筋的一侧端面上设置有安装孔，所述的加强筋的径向侧壁一端开有定位缺口，所有的定位缺口沿着圆周设置。本实用新型设置有风扇安装的定位结构，提升了减振器的散热能力，提升发动机在恶劣工况下的工作能力。
一种轮毂设置定位结构橡胶减振器

[发明专利]一种汽车曲轴信息获取装置-CN201811313795.6在审
发明人：仇建文;黄敏华 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车曲轴信息获取装置，包括曲轴，特点是曲轴的前端的扭振振幅最大处设置有硅油减振器，硅油减振器包括与曲轴固定连接的密封壳体，密封壳体的圆周面上环绕设置有间隔分布的信号凸齿，其中由两个信号凸齿合并成与发动机第一缸上止点对应的定位齿，信号凸齿一侧设置有传感器，优点在于根据汽车需要安装减振器的要求，在减振器壳体上设置信号凸齿，再配以传感器，使其在发动机运转时，既能对发动机扭转减振，又可获取曲轴位置与转速的信息，不需要安装另外曲轴信号盘，节省了空间和材料成本。
凸齿曲轴信息获取装置硅油减振器密封壳体汽车曲轴传感器发动机发动机运转减振器壳体曲轴信号盘材料成本环绕设置间隔分布扭振振幅曲轴位置设置信号定位齿减振器上止点最大处减振扭转合并汽车

[发明专利]一种用于内燃机扭振减振器的硅油-CN201811313821.5在审
发明人：仇建文;黄敏华 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F16F15/173 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于内燃机扭振减振器的硅油，特点是由甲基硅油与三乙酰丙酮铁混合搅拌后组成，三乙酰丙酮铁按质量分数为甲基硅油的0.1％‑0.3％，优点在于将特定质量分数的三乙酰丙酮铁加入到甲基硅油中混拌均匀，相对于不加入上述三乙酰丙酮铁成份的甲基硅油，测量它们的胶凝温度，现有技术在250℃下10小时出现凝胶，而加入本发明0.1％‑0.3％三乙酰丙酮铁后的甲基硅油混合液，在250℃下60天X24＝1440多小时仍未见凝胶化，当掺入的三乙酰丙酮铁的质量百分比在0.1％‑0.3％之间变化时，粘温系数在0.61～0.62之间变化，基本与甲基硅油相同，完全适用于内燃机扭振减振器产品。
三乙酰丙酮铁甲基硅油扭振减振器内燃机质量分数硅油质量百分比混合液凝胶化掺入混拌胶凝凝胶测量

[发明专利]一种提高铸铁皮带轮减振器涂层抗蚀能力的方法-CN201811313792.2在审
发明人：仇建文;黄敏华 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B05D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高铸铁皮带轮减振器涂层抗蚀能力的方法，包括预脱脂‑脱脂‑水清洗‑稀碱液清洗‑硅烷化‑干燥‑涂漆处理等步骤，特点是采用了特定的清洁方法后再通过特定的硅烷水溶液对铸铁皮带轮基体进行涂装前表面预处理后，在铸铁皮带轮的表面形成一层紧密地粘合在铸铁金属表面的硅烷膜，之后再进行防腐涂层的涂布，大大提高了防腐涂层与铸铁皮带轮的结合强度，同时，该硅烷膜还具有抗水性，进一步增强了铸铁皮带轮的耐蚀能力，相对于钢铁件，使用相同材料构成铸铁皮带轮减振器的防腐涂层，其防蚀性能达到了在钢铁件表面的防腐涂层相同的质量。
铸铁防腐涂层皮带轮减振器皮带轮抗蚀能力钢铁件硅烷膜预处理硅烷水溶液皮带轮基体表面形成防蚀性能金属表面耐蚀能力脱脂硅烷化抗水性前表面水清洗稀碱液预脱脂粘合涂漆涂装清洗清洁

[实用新型]一种具有二级皮带轮的硅油减振器-CN201721644129.1有效
发明人：仇建文;林立忠 -专利权人： 宁波赛德森减振系统有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F16F15/173 文献下载
摘要：本实用新型一种具有二级皮带轮的硅油减振器，属于减震装置技术领域，包括壳体、惯性轮、硅油和盖板，壳体中心处轴向形成支承轴芯，支承轴芯上设置轴孔；支承轴芯与壳体内侧壁之间为环形空腔，惯性轮转动配合支承轴芯上，惯性轮、支承轴芯、壳体三者同轴心设置；盖板密封环形空腔的开口且固定在壳体端面上，硅油填充在盖板、壳体、惯性轮三者形成的空隙内；壳体的外圆周面社哟牛第一级皮带轮槽和第二级皮带轮槽。优点：壳体外圆周上环形设置二级皮带轮槽，二级皮带轮与硅油减振器外壳采用整体铸造结构，不仅可以带动两个附件装置(如发电机、空压机、水泵等)，还具有减振与传递功率作用，大大降低了成本，减少安装工序并又节省空间。
支承轴芯二级皮带轮惯性轮壳体硅油减振器环形空腔皮带轮槽盖板整体铸造结构本实用新型壳体内侧壁壳体外圆周壳体中心处同轴心设置安装工序附件装置盖板密封功率作用硅油填充环形设置减震装置节省空间外圆周面转动配合第一级壳体端空压机发电机硅油减振轴孔轴向水泵开口传递

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