[发明专利]纵向扫气的大型发动机在审
| 申请号： | 202110570361.X | 申请日： | 2021-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN113818957A | 公开（公告）日： | 2021-12-21 |
| 发明（设计）人： | K·拉斯 | 申请（专利权）人： | 温特图尔汽柴油公司 |
| 主分类号： | F02B25/02 | 分类号： | F02B25/02;F02F1/00;F02B75/02;F02B69/04 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 赵鹏;王小东 |
| 地址： | 瑞士温*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种纵向扫气的大型发动机，其具有多个气缸和由底部界定的气缸区段，每个气缸包括气缸衬套并且气缸衬套在纵向方向上并排布置在气缸区段中，每个气缸衬套从面向底部的第一端延伸到面向气缸的燃烧室的第二端，每个气缸衬套中设置有可来回移动的活塞，在气缸衬套中邻近每个气缸衬套的第一端设置有扫气空气开口，来自扫气空气接收器的扫气空气开口的扫气空气能通过扫气空气开口而流入相应的气缸衬套中，每个气缸设置有活塞子空间，该活塞子空间由气缸的活塞的下侧和气缸区段的底部界定，在纵向方向上在两个相邻的活塞子空间之间设置有分隔壁，该分隔壁将这两个活塞子空间彼此分开，并且每个活塞子空间经由流动连接部连接到扫气空气接收器。 | ||
| 搜索关键词： | 纵向 大型 发动机 | ||
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- 2011-06-16 - 2011-12-28 - F02B25/02
- 本发明的空气扫气型2冲程发动机，具备使曲轴室（2a）与燃烧室（1a）连通的一个以上的扫气通路（13）、（14）、提供空气（A）的空气通路（10）、将空气通路（10）来的空气（A）从汽缸（1）的径向外方导入扫气通路（13）、（14）的上部的导入通路（16）、以及从外侧覆盖导入通路（16）的盖（21）；通过扫气模块（20）成一整体形成盖（21）、扫气通路（13）、（14）的上部、和导入通路（16）的一部分。
- 自由活塞发动机扫气箱总成-200810202627.X
- 王哲;栾延龙;邓俊;李理光;吴志军;于冰;叶晓倩 - 同济大学
- 2008-11-12 - 2009-04-01 - F02B25/02
- 本发明涉及一种自由活塞发动机扫气箱总成，包括扫气箱，其特点是：扫气箱容积与原机曲轴箱的容积相等，用于保证扫气箱的压缩比与原机曲轴箱的压缩比相等；扫气箱与连杆的配合处安装有一个衬套。衬套是含油轴承，并且连杆与衬套之间过渡配合连接，与扫气箱之间过盈配合连接，并且用螺栓固定；衬套内表面开有两个用于起到与润滑油膜一起密封作用的卸压槽；以及用于防止连杆在运动过程中转动的导向槽，且导向槽与安装在连杆上的键相配合。本发明能克服早期的自由活塞发动机结构复杂，质量、体积均较大以至于活塞组件的运动难于控制的缺陷，扫气箱可起到储存预燃混合气和作为气垫的双重作用，使系统装置得到简化，同时降低了成本，提高了经济效益。
- 纵向扫气的两冲程大型柴油机及其运行的方法-200810005385.5
- T·哈尼 - 瓦特西拉瑞士股份有限公司
- 2008-02-03 - 2008-08-20 - F02B25/02
- 本发明涉及一种纵向扫气的两冲程大型柴油机(1)及其运行的方法。在该方法中，用于预定量的扫气的供给的扫气狭槽(4)被设置在气缸(3)的进气区域(2)处，并且用于燃烧气体(6)的排出的排气阀(7)被设置在气缸(3)的气缸盖(5)处。在本发明的方法中，在环境压力(P0)下可得到的新鲜空气(8)通过废气涡轮增压器(9)被吸入，并且作为扫气空气(10)在预定的填充空气压力(PL)下经由扫气狭槽(4)被供给到气缸(3)中，使得在气缸(3)中由扫气空气(10)和燃烧气体(6)产生点火气体混合物(11)。根据本发明，设置了用于增加填充空气压力(PL)的压力增加装置(12，121)，并且被减少体积的扫气(VL)在升高的填充空气压力(PL)下被供给到气缸(3)中。
- 纵向扫气两冲程大型柴油机及其气缸的填充方法-200810074041.X
- T·哈尼 - 瓦特西拉瑞士股份有限公司
- 2008-02-02 - 2008-08-13 - F02B25/02
- 一种纵向扫气两冲程大型柴油机及其气缸的填充方法。该方法用填充空气(3)填充柴油机(1)的气缸(2)，用于填充空气的供给的扫气狭槽(5)设置在气缸的进气区域(4)处，且用于燃烧气体(7)的排放的排气阀(8)设置在气缸的气缸盖(6)处。在环境压力(P0)下可得到的新鲜空气(9)通过废气涡轮增压器(10)吸入且作为填充空气以预定的填充空气压力(PL)经由扫气狭槽(5)进给至气缸。提供温度传感器(12，13)用于测量进气的引入温度(T0)和/或用于测量填充空气(3)的填充空气温度(TL)，在运行状态下通过温度传感器(12，13)测量引入温度(T0)和/或填充空气温度。气缸(2)被填充的填充空气(3)的空气量由引入温度(T0)和/或由填充空气温度(TL)确定。通过控制排气阀(8)可得到对于气缸(2)的填充空气(3)的确定的量。
- 内冷式发动机-200610114371.8
- 王治平 - 王治平
- 2006-11-08 - 2008-05-14 - F02B25/02
- 本发明涉及使用气门和凸轮配气的活塞式增压发动机，其特征是通过采用上置单凸轮无摇臂驱动气门的涵道副燃烧室发动机指向性地向主燃烧室增压进气，进气前期为不含有燃料的纯空气，进气气流依次盘旋流向活塞顶部、缸壁、缸头底部，使其盘旋堆积后将废气排挤出燃烧室，同时使活塞顶部、缸壁、缸头底部等温度降低。它与风冷、水冷的在燃烧室外侧的冷却方式的区别是直接在燃烧室内侧对缸头底部、活塞顶部等直接用新鲜空气进行吹过降温，实现了活塞的降温，且大幅度提高了排气效率，利于提高发动机的品质性能。
- 三冲程发动机-200610114315.4
- 王治平 - 王治平
- 2006-11-06 - 2008-05-14 - F02B25/02
- 本发明涉及使用气门和凸轮配气的活塞式增压发动机，其配气驱动采用上置单凸轮无摇臂驱动气门，通过采用涵道副燃烧室发动机指向性地进气，同时通过自动调整进气压力的增压进气将废气排出，每个工作循环具备进气、压缩、做功、排气四个阶段，每个工作循环为两个冲程，增压风机进口具有可调整输出反馈的进气调整器，同时又在进气口前端串联电子增压风机。提高了发动机的动力输出。是燃烧汽油，不需要汽油和机油混合做燃料的两冲程发动机。
- 两冲程内燃机-200580031274.6
- 罗兰·柯克伯格 - 罗兰·柯克伯格
- 2005-07-08 - 2007-08-22 - F02B25/02
- 本发明公开了两冲程内燃机，其包括至少一个缸体(1)，带有曲轴箱(2)，设置有空气入口导管(4)，通过至少一个传输口(3)与缸体(1)流体连接并且带有喷射设备，用于有选择地向缸体(1)或者曲轴箱(2)内喷射燃料。根据本发明，可以实现适合于发动机的操作条件，因此喷射设备包括至少一个喷射喷嘴(11)，该喷射喷嘴取向逆着传输口(3)的入口区域(12)，从空气吸入导管(4)出发，该设备根据活塞(5)的移动方向和对传输口(3)的控制进行控制。
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