[发明专利]一种用于四驱拖拉机的动力总成在审
| 申请号： | 202110263121.5 | 申请日： | 2021-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN112829571A | 公开（公告）日： | 2021-05-25 |
| 发明（设计）人： | 曹高谈 | 申请（专利权）人： | 河南玉柴机械设备有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/08 | 分类号： | B60K5/08;B60K17/04;B60K17/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 450000 河南省郑州市郑州*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于四驱拖拉机的动力总成。采用的技术方案包括车架、前桥、后桥、前驱发动机、前水箱、前驱传动箱、前驱变速箱、前驱传动轴、后驱发动机、后水箱、后驱传动箱、后驱变速箱、后驱传动轴、转向油缸。本发明通过配套两组发动机动力装置来分别驱动前后两组驱动轮，使前后动力能够独立，不受安装布局位置的影响，动力总成配合更加有效，传动效率更高，输出牵引驱动力更大，可以满足不同使用环境的使用要求，弥补了国内市场大功率四驱拖拉机领域的空白。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 拖拉机 动力 总成 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种具有双发动机的动力系统，包括第一动力系统、第二动力系统和切换阀组，第一动力系统包括第一控制器、依次连接的第一液压泵组和第一发动机，第二动力系统包括第二控制器、依次连接的第二液压泵组和第二发动机，第一控制器通过切换阀组和第一液压泵组连接，第二控制器通过切换阀组和第二液压泵组连接，第一液压泵组和第二液压泵组液压油路并联；第一发动机和第一供电装置连接，第二发动机和第二供电装置连接，第一动力系统和第二动力系统并联后与点火锁、手油门和油门踏板连接，第一动力系统、第二动力系统的切换或者同时选择通过选择开关实现。本发明提高了整车的安全性和可靠性，延长了整机寿命，操作简单，易于控制。
- 一种节能双动力汽车-201010195303.5
- 李敏 - 李敏
- 2010-06-08 - 2011-12-14 - B60K5/08
- 本发明涉及一种汽车，特别涉及一种节能双动力汽车。该节能双动力汽车，包括车体和后轮，其特征是：所述车体前端设有能智能切换线路和油路的单缸发动机和多缸发动机，车体顶部设有导风槽，所述车体尾部、后轮上方、车体前端两侧设有能自由伸缩的摄像头，摄像头置于车体内部。因此，本发明的有益效果是：双动力之间智能切换，能很好的达到节能减排的效果，通过在汽车关键点安装摄像头，扩大了驾驶员视野范围，大大减少了交通事故的发生。
- 一种双引擎节能汽车-201120091189.1
- 郝志雄 - 郝志雄
- 2011-03-31 - 2011-10-26 - B60K5/08
- 本实用新型公开了一种汽车，尤其是一种双引擎节能汽车，目的是既可以适应重载需求，又可以节能。所述双引擎节能汽车包括离合器和主引擎，还包括一个具有和主引擎不同输出功率的副引擎，并且所述主引擎和所述副引擎的动力输出端和所述离合器之间连接有一动力切换装置。所述双引擎节能汽车在需要重载时，通过所述动力切换装置，将汽车的动力系统切换到功率较大的引擎上，从而可以实现汽车重载的目的，同时还可以避免小功率引擎超载造成的燃油效率下降、能耗上升的问题。在需要轻载时，通过所述动力切换装置，将汽车的动力系统切换到功率较小的引擎上，避免用大功率引擎承担轻载，从而可以实现节能的目的。
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