[发明专利]一种全地形车三连杆后悬架在审
| 申请号： | 202110194833.6 | 申请日： | 2021-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN112848825A | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 韩林;赵岩;纪超;郑杰;姜春淼;浦玉海;史雪宾;李惠东 | 申请（专利权）人： | 石河子大学 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G13/00;B60G7/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 832003 新疆维*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | 本发明具体涉及一种结构可靠，且能补偿部件老化磨损带来的车轮外倾角改变的全地形车三连杆后悬架。所述的后悬架结构包括斜摆臂、减震器、立柱、角接触球轴承、轮毂、第一横摆臂和第二横摆臂；斜摆臂由第一斜拉杆、第二斜拉杆和支撑杆焊接而成，且围成三角形，使得后悬架结构承受垂向力和纵向力更好，斜摆臂不易断裂；第一横摆臂可通过第一杆端关节轴承与第一焊接套的螺纹连接或第二杆端关节轴承与第二焊接套的螺纹连接来调节其长度，第二横摆臂可通过第三杆端关节轴承与第三焊接套的螺纹连接或第四杆端关节轴承与第四焊接套的螺纹连接来调节其长度，从而调节车轮的外倾角，以此补偿部件老化磨损带来的车轮外倾角改变。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地形 连杆 悬架 | ||
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- 本申请涉及一种装有轮毂电机汽车的摆臂总成布置结构，其包括轮辋、轮毂电机、转向节和摆臂总成，轮辋上安装有轮胎，轮毂电机位于在轮辋内部，轮辋连接在轮毂电机的转子上，转向节固定连接在轮毂电机定子上靠近车辆内侧的位置，摆臂总成包括连接在转向节和汽车副车架之间的上摆臂以及连接在轮毂电机定子和汽车副车架之间的下摆臂，下摆臂和轮毂电机的定子球接形成第一铰接点，上摆臂和转向节球接形成第二铰接点，第一铰接点和第二铰接点的连接线构成虚拟主销轴线，且虚拟主销轴线的顶端向车辆内侧倾斜。本申请具有减小车辆主销偏距的效果。
- 一种汽车悬置总成-202320030513.1
- 王福武;陈文林;李海洋;钟振兴 - 王福武;吴志平;李海洋;陈文林
- 2023-01-06 - 2023-06-06 - B60G3/20
- 本实用新型涉及汽车悬挂技术领域的一种汽车悬置总成，包括括摆臂、连接桥、车轮部和减震组件，摆臂包括上摆臂和下摆臂，上摆臂和下摆臂的一端分别可转动地连接在连接桥两侧的上沿和下沿，上摆臂与连接桥之间的连接处为摆动部，摆动部的中部开设有若干个限位插孔，连接桥两侧上沿的内部均设有限位套筒，限位套筒的一侧为若干条向外凸起的限位插销，限位套筒可在连接桥两侧上沿进行移动，限位插销可向外延伸至限位插孔内部，在车辆急刹停使通过移动的限位套筒，使限位套筒一侧的限位插销向外延伸至限位插孔内部，令摆动部与上摆臂之间形成限位的结构，令摆动部与上摆臂之间形成无法转动的刚性状态，有效地防止车辆出现大范围的振动。
- 用于汽车的轮悬架装置、保持设备以及汽车-201980010616.8
- T·克灵格尔 - 奥迪股份公司
- 2019-02-12 - 2023-06-02 - B60G3/20
- 本发明涉及一种轮悬架装置(10)，其包括：轮毂托架(20)，在该轮毂托架上能以可转动方式支承汽车的至少一个车轮(14)；用于引导车轮(14)的至少一个上控制臂(22)，该至少一个上控制臂与轮毂托架(20)以铰接方式联接；用于引导车轮(14)的至少一个下控制臂(24)，该至少一个下控制臂与轮毂托架(20)以铰接方式联接；至少一个支撑件(26)，该至少一个支撑件具有能相对车身固定布置的至少一个支承部位(28)，通过该至少一个支承部位能使支撑件(26)以铰接方式至少间接地支承在汽车的车身(16)上，控制臂(22，24)中的一个控制臂与支撑件(26)以铰接方式联接，所述一个控制臂(22，24)不具有能相对车身固定布置的支承部位，通过该支承部位能使所述一个控制臂(22，24)支承在车身(16)上。
- 一种双横臂悬架结构-202222782939.0
- 王雷;高海龙;吕尚坤 - 阿尔特汽车技术股份有限公司
- 2022-10-21 - 2023-06-02 - B60G3/20
- 本实用新型提供了一种双横臂悬架结构，属于汽车设计及制造领域，本实用新型提供的双横臂悬架结构，包括一对悬架单元，悬架单元至少包括转向节本体、上球销总成、下球销总成、上控制臂总成和下控制臂总成；上球销总成的一端与转向节本体的顶部连接，另一端与上控制臂总成连接；转向节本体内贯通开设有一安装槽，下球销总成处于安装槽内，且下球销总成的一端与安装槽的底壁连接，另一端与下控制臂总成连接；上控制臂总成和下控制臂总成处于转向节本体同侧。本申请能够保证上控制臂在与驱动轴固定节保持合理间隙情况下使球心硬点降至最低，且节省下控制臂外球销下方空间，便于实现同平台架构高低姿态车型拓展。
- 用于车辆的后悬架组件-202211473816.7
- 亚历克斯·R·绍伊尔;大卫·D·赫尔格森;亚伦·S·诺顿 - 北极星工业有限公司
- 2022-11-22 - 2023-05-23 - B60G3/20
- 多用途车辆包括后悬架组件，后悬架组件具有大体上纵向地延伸的拖曳臂。拖曳臂包括沿着拖曳臂的纵向长度的接头。并且，后悬架组件包括相对于车辆的中心线在大致横向方向上延伸的上半径杆。此外，后悬架组件包括相对于车辆的中心线在大致横向方向上延伸的下半径杆。后悬架组件还包括悬架部件，悬架部件被构造成控制至少一个后地面接合部件的束角。
- 专利分类
