[发明专利]一种预拉力海底真空管道结构及其拉伸方法有效
| 申请号： | 202110069064.7 | 申请日： | 2021-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN112878373B | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | 张耀平 | 申请（专利权）人： | 西京学院 |
| 主分类号： | E02D29/063 | 分类号： | E02D29/063 |
| 代理公司： | 西安众和至成知识产权代理事务所(普通合伙) 61249 | 代理人： | 强宏超 |
| 地址： | 710123 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种预拉力海底真空管道结构及其拉伸方法，能够提高海底真空管道刚度，使悬跨管道中部下垂最小化，保证行车平稳与安全，结构包括海底真空管道和多个墩台，海底真空管道固定支撑于墩台的顶部，墩台具有弹性强度，海底真空管道包括依次设置的多个真空管道管段，真空管道管段具有拉伸强度，相邻的两个真空管道管段的相对端设置有法兰，相邻的两个真空管道管段的法兰之间间隔设置有间隙，且相邻的两个真空管道管段的法兰之间通过拉紧机构连接；拉伸方法包括多个真空管道管段进行局部分组后采用排序拉伸法进行拉伸，且采用分步拉伸法，使每一个真空管道管段分步拉伸，相邻的两个真空管道管段的法兰之间的间隙分步拉伸闭合。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 拉力 海底 真空 管道 结构 及其 拉伸 方法 | ||
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- 沉管隧道安装精度检验方法-202210371936.X
- 成益品;周相荣;陶振杰;宁进进;董理科;锁旭宏;韩战伟;张超;孙海丰;朱永帅 - 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司
- 2022-04-11 - 2022-06-17 - E02D29/063
- 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种沉管隧道安装精度检验方法。该方法包括特征点布设、特征点标定及管节安装精度检验的步骤；在左右车道及中廊道内靠近管节首尾两端处分别布设特征点，并标定特征点与管节首端或尾端之间的相对位置关系及高差，以此计算特征点的设计坐标及设计高程；管节安装到位后进行平面贯通测量、高程贯通测量及纵横倾测量，以获得管节首尾端的轴线偏差和高程偏差、管节的纵倾值和横倾值。本发明的沉管隧道安装精度检验方法，科学严谨，能够更为准确全面地反映新沉管节的实际安装姿态和精度，进而为下一待沉管节的精确定位提供依据。
- 一种预拉力海底真空管道结构及其拉伸方法-202110069064.7
- 张耀平 - 西京学院
- 2021-01-19 - 2022-06-07 - E02D29/063
- 本发明公开了一种预拉力海底真空管道结构及其拉伸方法，能够提高海底真空管道刚度，使悬跨管道中部下垂最小化，保证行车平稳与安全，结构包括海底真空管道和多个墩台，海底真空管道固定支撑于墩台的顶部，墩台具有弹性强度，海底真空管道包括依次设置的多个真空管道管段，真空管道管段具有拉伸强度，相邻的两个真空管道管段的相对端设置有法兰，相邻的两个真空管道管段的法兰之间间隔设置有间隙，且相邻的两个真空管道管段的法兰之间通过拉紧机构连接；拉伸方法包括多个真空管道管段进行局部分组后采用排序拉伸法进行拉伸，且采用分步拉伸法，使每一个真空管道管段分步拉伸，相邻的两个真空管道管段的法兰之间的间隙分步拉伸闭合。
- 一种隧道螺杆吊装型接水槽-202121736588.9
- 黄建钊;徐智坚;何锡荣 - 佛山市新城物业发展有限公司
- 2021-07-28 - 2022-03-25 - E02D29/063
- 本实用新型公开了一种隧道螺杆吊装型接水槽，包括变形缝，所述变形缝位于相邻的两个隧道结构顶板之间，相邻的两个隧道结构顶板下方连结接水结构，接水结构包括接水槽、第一螺杆、第二螺杆、螺母、角铁和PVC管道，接水槽放置在角铁上，位于变形缝下方，角铁的两端分别插入第一螺杆和第二螺杆，通过螺母固定，第一螺杆和第二螺杆另一端分别插入相邻的两个隧道结构顶板内，接水槽尾端与连接PVC管道连接。本隧道螺杆吊装型接水槽，利用螺杆吊装的方式，有效提升隧道管理人员的工作效率，避免缝间变形缝渗漏水滴落至行车隧道，保障隧道的通行效率，强引流效果，低成本改造，有效降低隧道结构巡查及接水槽维护的成本，实现经济效益。
- 一种水中交通隧道-202010738096.7
- 杜地 - 杜同
- 2020-07-28 - 2022-03-08 - E02D29/063
- 本发明提供了一种水中交通隧道，涉及交通桥隧领域，解决了海上、水中和水下交通隧道难以在不与通行船只相互影响的前提下保证结构稳定的问题。该装置包括浸没于水中的本体、连接件和通风系统，本体包括用于提供通行空间的第一腔体和位于第一腔体下部的第二腔体，第二腔体与水中连通；连接件连接本体和水底并用于对抗浮力，通风系统与第一腔体连通并延伸至水面以上，且通风系统可变形的设置以在受到撞击时持续通风；本发明本体安全浸没于水中，船只可在本体上方自由航行；第二腔体与水中连通，不易被海水冲翻；连接件对抗浮力；通风系统能够通过变形移动防止被外力损坏，逃生系统可在紧急情况下启动，更具安全性，降低地壳变迁对隧道带来的影响。
- 沉管隧道无焊接装配式钢端封门-202121677216.3
- 翟世鸿;冯先导;孙晓伟;黄睿奕;王聪;沈立龙;仇正中 - 中交第二航务工程局有限公司
- 2021-07-22 - 2022-01-25 - E02D29/063
- 本实用新型公开了一种沉管隧道无焊接装配式钢端封门及密封方法，包括：封端门板块、封边、橡胶条和支座；所述封端门板块的四周采用钢板围设形成封边，所述封边上与沉管壁面相对的面均形成有向内凹陷的开槽，所述开槽内安装有橡胶条，所述封端门板块与沉管通过支座固定。本实用新型具有安装拆除方便，工效较高，安装精度高，可循环周转使用，节省成本的优点。
- 明挖河床型过江隧道-202121353839.5
- 赵焕新 - 诸暨市仪达环保设备有限公司
- 2021-06-08 - 2022-01-21 - E02D29/063
- 一种明挖河床型过江隧道，由明挖基槽、混凝土基础、混凝土过江隧道和通风排烟口组成，其特征在于：明挖基槽由基槽和两侧的缓坡组成，免支护，基槽上设置由预制桩和混凝土底板构成的混凝土基础，混凝土基础上浇筑的混凝土过江隧道，它由两条双向行驶隧道和中间的检修疏散隧道组成，三条过江隧道都设有通风排烟口，过江隧道外面回填泥土，保持与原河床齐平。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：1.采用明挖河床的方式建造过江隧道，省工、省成本、免支护。2.采用预制桩和混凝土底板作基础，可建造不同等级的过江隧道。3过江隧道离地面近，环保又节能，更适宜地下轨道交通。
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