[发明专利]推定装置、推定方法、及程序在审
| 申请号： | 202080047787.0 | 申请日： | 2020-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN114096454A | 公开（公告）日： | 2022-02-25 |
| 发明（设计）人： | 中川淳一;南秀树;品川大辅;下川嘉之;近藤修;龟甲智;藤本隆裕 | 申请（专利权）人： | 日本制铁株式会社 |
| 主分类号： | B61F5/02 | 分类号： | B61F5/02;G01M17/10 |
| 代理公司： | 北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11586 | 代理人： | 张嵩;薛仑 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 推定装置(400)基于以被安装于轴箱(17a、17b)的加速度传感器(21a、21b)测定的加速度的数据来导出作用于台车架16的着力点(31a、31b、32a、32b)的外力。推定装置(400)通过将作用于台车架(16)的外力的分布赋予表示台车架(16)的振动的运动方程来求解该运动方程，从而导出台车架(16)的位移分布。 | ||
| 搜索关键词： | 推定 装置 方法 程序 | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 本实用新型公开了一种转向架和轨道车辆。转向架包括转向架构架、水平轮安装组件和水平轮装置；水平轮安装组件包括水平轮安装座，水平轮安装座设置在转向架构架上，且包括安装部；水平轮装置包括轮毂组件和水平轮，轮毂组件包括轴芯，水平轮用于沿轨道的侧面滚动，且连接至轴芯的下部，轴芯的上部连接至安装部，并能够在竖直面内绕安装部旋转，以带动水平轮沿垂直于轨道车辆的行进方向移动。根据本实用新型的转向架，能够在不拆卸水平轮的情况下连续调节水平轮与轨道之间的距离，进而连续调节水平轮与轨道之间的预紧力，有效保证轨道车辆运行的稳定性，且操作简单方便，工作量较小。
- 一种二系减振空气弹簧-202011370364.0
- 程海涛;陈灿辉;陈文海;叶特;尹翔 - 株洲时代新材料科技股份有限公司
- 2020-11-30 - 2022-05-24 - B61F5/02
- 一种空气弹簧，包括上盖板以及和上盖板固定连接的气囊，气囊底部和转向架连接，上盖板和车体连接，在气囊的内部还固定连接有抗侧滚弹簧，抗侧滚弹簧内部有抗侧滚止挡。本发明在空气弹簧内部设置了抗侧滚弹簧，在不改变空气弹簧外形尺寸的前提下实现了空气弹簧非线性刚度变化，使得在大载荷下车辆侧滚时通过空气弹簧内部的抗侧滚弹簧与抗侧滚扭杆共同承担载荷，提升抗侧滚刚度，从而达到降低侧滚角度满足车辆限界的目的。
- 一种能提高铸钢转向架抗菱刚度的变摩擦减振装置-202122474119.0
- 张光才;祝笈;罗汉江;冯成礼;张显锋;吴畅;王云贵;廖军;张锐;敬宣萱 - 中车眉山车辆有限公司
- 2021-10-14 - 2022-05-24 - B61F5/02
- 一种能提高铸钢转向架抗菱刚度的变摩擦减振装置，该减振装置包括斜楔和减振弹簧；斜楔采用宽体斜楔，斜楔包括两个主摩擦面、两个副摩擦面、斜楔底面及圆脐；两个主摩擦面相对斜楔中心线对称设置，与转向架的侧架立柱磨耗板相贴合；两个副摩擦面相对斜楔中心线对称设置，与转向架的摇枕端部凹进部分紧密贴合；斜楔底面设置有圆脐，斜楔底面的底面平面与减振弹簧上顶面接触，并通过圆脐定位减振弹簧。该减振装置兼具了变摩擦减振装置和常摩擦减振装置的优点，不仅提高了运行中转向架的抗菱刚度，也提高了空、重车工况下的减振性能，同时具有结构简单、装卸方便等优点。
- 一种抗摆减震器安装结构、转向架及悬挂式轨道车辆-202123027655.2
- 周发扬;张玉玺;柳文强 - 中铁工程机械研究设计院有限公司
- 2021-12-06 - 2022-05-10 - B61F5/02
- 本实用新型提供了一种抗摆减震器安装结构、转向架及悬挂式轨道车辆，该抗摆减震器安装结构包括抗摆止挡座、抗摆减震器和安装板，抗摆止挡座包括两相互连接的止挡部，两止挡部间设有空腔，两止挡部面向空腔的侧面分别连接有至少一安装板，抗摆减震器上端适于与安装板连接，下端适于与悬吊梁连接。通过在两止挡部间设置空腔，从而减小了抗摆止挡座的体积，降低了抗摆止挡座的重量；同时，在空腔中设置抗摆减震器，从而使得抗摆止挡座与抗摆减震器构成的结构较为紧凑，便于提高转向架结构的紧凑度；另外，安装板安装于抗摆止挡座上的难度较低，通过设置安装板有利于将抗摆减震器设置于最佳位置，进而使抗摆减震器实现最佳的减震效果。
- 一种抗摆止挡座、转向架及悬挂式轨道车辆-202123116234.7
- 周发扬;柳文强;张玉玺;张春园 - 中铁工程机械研究设计院有限公司
- 2021-12-06 - 2022-05-10 - B61F5/02
- 本实用新型提供了一种抗摆止挡座、转向架及悬挂式轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域，该抗摆止挡座包括两对称设置的止挡部，两止挡部间具有间隙，间隙适于容纳悬吊梁的上端，止挡部适于与悬吊梁的上端转动连接，止挡部的竖向截面为倒V形结构，止挡部的下端面上设有橡胶垫，橡胶垫适于与悬吊梁接触以限制悬吊梁的摆动角度。通过使两止挡部间具有间隙，并使该间隙可容纳悬吊梁的上端，从而使悬吊梁的上端可连接于该间隙中，进而使得抗摆止挡座与悬吊梁连接后的结构具有较高的结构紧凑度；同时，由于止挡座为倒V形结构，且下方具有较大的让位空间，从而能够通过让位空间对悬吊梁进行让位，以进一步提升悬吊梁与抗摆止挡座之间的结构紧凑度。
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