[实用新型]一种电动车用后置悬挂减震装置有效
| 申请号： | 202023140498.1 | 申请日： | 2020-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN213892784U | 公开（公告）日： | 2021-08-06 |
| 发明（设计）人： | 寻冬生;杨磊 | 申请（专利权）人： | 江西诚安新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 深圳中创智财知识产权代理有限公司 44553 | 代理人： | 谭焕清 |
| 地址： | 331800 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车用后置悬挂减震装置，包括圆柱筒，所述圆柱筒内腔设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧上下两端分别固定连接有上活塞与下活塞，所述上活塞顶部固定设有上导杆，所述上导杆顶部固定设有顶板，第一减震弹簧可以对后置悬挂减震装置进行第一次缓冲减震，第二缓冲弹簧可以对后置悬挂减震装置进行第二次缓冲减震，通过设置上活塞与下活塞，在缓冲减震过程中上活塞与下活塞可以压缩圆柱筒内腔的空气，空气可以对悬挂减震装置进行第三次缓冲减震，可以对悬挂减震装置进行三重缓冲减震，缓冲效果好，通过设置支撑柱，支撑柱可以对第一减震弹簧进行支撑，可以防止第一减震弹簧受力变形过大产生弹性疲劳。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 后置 悬挂 减震 装置 | ||
【主权项】：
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- 冶艳;田迎春;杨峰 - 武威职业学院
- 2023-06-01 - 2023-08-25 - B62K25/04
- 本实用新型属于三轮车减震技术领域，具体的说是一种电动三轮车减震装置，包括支撑架，所述支撑架内中间部位设置有轴座，所述轴座与支撑架之间设置有横置的连接轴，所述连接轴的两端均延伸至支撑架的外侧并连接有与其可上下转动、及水平转动的连杆，所述连杆的另一端连接有与其可上下转动、及水平转动的车轮座。本实用新型通过U型座、横向轴套及竖向轴套之间的配合，使得连杆与连接轴之间可在四个方向进行转动，同时，使得两个车轮座处于独立状态，当其中一侧的车轮路况较差时，不会对另一侧造成影响，从而对三轮车的车厢起到了良好的减震效果，避免由于一侧路况差而导致整个车厢震动的现象发生，更有效的保护了运输货物的完好，降低损失。
- 一种减震机构及独轮车-202310650799.8
- 林鸿贵;刘春林;周威;游锦旭;李亚寿 - 东莞市比高德智能科技有限公司
- 2023-06-02 - 2023-08-22 - B62K25/04
- 本发明公开了一种减震机构及独轮车，独轮车包括减震机构，减震机构包括减震器、连接板、固定板和连杆组件，减震器设有能相向伸缩的第一端部和第二端部，连杆组件分别与固定板和连接板铰接连接，第一端部和第二端部二者中的一者与连接板铰接连接，另一者与连杆组件铰接连接，当连接板向靠近固定板的一端运动时，第一端部和第二端部相向直线运动，不会出现朝向减震器径向方向的力，防止其侧壁承受负载大而导致的弯折甚至断裂的情况，通过设置连杆组件、固定板和连接板配合减震器，使减震器沿轴向方向直线运动减震，减震效果好，且能够有效延长其寿命，给用户带来极佳的使用体验。
- 全地形车-202210447828.6
- 梁建武;宋健;程福英 - 浙江春风动力股份有限公司
- 2022-04-26 - 2023-08-22 - B62K25/04
- 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；行走组件，包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，包括前悬架和后悬架；行走组件还包括：第一安装架，第一安装架用于连接第一行走轮和前悬架；限位机构，限位机构至少部分设置在第一安装架上，限位机构和第一安装架形成有容纳槽；轴承件，轴承件用于连接第一安装架和前悬架，轴承件至少部分设置在容纳槽中；限位机构的一侧抵接轴承件，限位机构的另一侧抵接传动组件。本发明的有益效果是：可以提高轴承件在沿轴向和纵向的强度，限制了轴承件除轴向转动外的其他运动，提高了轴承件的寿命和可靠性；同时在第一行走轮受径向冲击时起到支撑作用，避免瞬间冲击过大时的过载。
- 一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置-202310744041.0
- 廖岚;李科 - 湖南山地电动车有限公司
- 2023-06-21 - 2023-08-22 - B62K25/04
- 本发明涉及电动车技术领域，且公开了一种防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，包括减震结构。该防山地丘陵颠簸的电动车减震装置，在骑行的过程中，人的重力使固定座向下移动，活动板对气囊一进行向下挤压，挤压气囊一的同时，气囊一内部的弹簧二带动磁性件一也跟随着向下移动，由于磁性件一与磁性件二同性相斥，磁性件一使磁性件二带动凸出块和活动杆向左移动，使活动杆一端连接的橡胶塞一堵住连接管，防止气囊一给固定筒上腔体内部供气体，同时对固定筒下腔体内部的气体进行挤压，挤压出去的气体进入到出气管，由出气管的内部进入到橡胶管的内部，使橡胶管膨胀对弹簧三内部的上下管道进行支撑，增加弹簧三的弹性，使电动车在行驶的过程中防颠簸。
- 一种两轮摩托车电动升降后轮减震器的控制方法-202310182604.1
- 韩青山 - 韩青山
- 2023-03-01 - 2023-08-22 - B62K25/04
- 本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种两轮摩托车电动升降后轮减震器的控制方法，包括升降控制器，升降控制器的输入端与摩托车上的12V电源及上升/下降开关电性连接，用于给升降控制器提供电能；升降控制器通过导线与执行电机电性连接，用于给驱动电机提供上升或下降的电能，解决现有技术身高不足的人员在骑行大排量两轮摩托车座椅与地面距离不便调节的问题，本发明在摩托车生产厂家有良好的前景。
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