[发明专利]一种具有杆力随动补偿的飞机舵面调整片操纵系统在审
| 申请号： | 202011612757.8 | 申请日： | 2020-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN112591076A | 公开（公告）日： | 2021-04-02 |
| 发明（设计）人： | 任宝平;王慧;廖文静;何晶晶 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | B64C13/30 | 分类号： | B64C13/30;B64C13/04;B64D45/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 秦媛媛 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于飞机设计领域的操纵系统设计技术领域，公开了一种具有杆力随动补偿的飞机舵面调整片操纵系统，包括手轮装置、传动绳索装置、丝杠作动装置和操纵连杆，传动绳索装置包括顺次连接的前端同步索、传动绳索、导轮和后端同步索，手轮装置包括拨轮和输出同步轮，丝杠作动装置包括输入同步轮、丝杠螺母机构和输出端，手轮装置的输出同步轮和传动绳索装置的前端同步索连接，传动绳索装置的后端同步索与丝杠作动装置的输入同步轮连接，操纵连杆将丝杠作动装置的输出端与调整片操纵点相连，调整片安装于飞机舵面后缘。本技术方案结构简单易实现，无特殊加工制造或装配，通过常规机械构件的组合实现可靠、易用、重量轻、成本低的飞机辅助操纵系统。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 杆力随动 补偿 飞机 调整 操纵 系统 | ||
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- 伯恩哈德·施利普夫;诺贝特·盖尔 - 空中客车德国运营有限责任公司
- 2020-09-14 - 2022-03-11 - B64C13/30
- 为了在高升力装置(20)中改善空间分配、减轻重量和增加空气动力学性能，提出了一种用于固定的前缘构件(26)的致动器装置(24)。固定的前缘构件(26)具有由外蒙皮(44)和肋(46)限定的内腔(48)。致动器装置(24)包括至少一个齿轮式旋转致动器(42)，所述至少一个齿轮式旋转致动器在高升力装置(20)在完全缩回位置与完全伸出位置之间的伸出和缩回期间沿着圆弧部段(52)相对于其他部分移动。在完全缩回位置中，致动器(40)主要被容纳在内腔(48)中，并且在伸出位置中，致动器(40)主要位于内腔(48)的外部、优选地突出通过D形鼻切口(50)。
- 一种固定翼飞机副翼控制机构以及固定翼飞机-202111391951.2
- 周凯;崔滔 - 浙江省涡轮机械与推进系统研究院
- 2021-11-19 - 2022-02-08 - B64C13/30
- 本申请公开了一种固定翼飞机副翼控制机构以及固定翼飞机，其中，控制机构包括相对于机身的轴线对称设置的第一控制单元和第二控制单元，第一控制单元和第二控制单元均包括：驾驶杆，驾驶杆上设有连接座，连接座上连接有下连杆；软轴，软轴的输入端通过下摇臂与下连杆相连，软轴的输出端连接有扭杆；内部连杆，内部连杆位于固定翼内，内部连杆的一端与扭杆相连，内部连杆的另外一端连接有上摇臂；副翼连杆，副翼连杆的一端与上摇臂相连，副翼连杆的另一端与副翼相连，本申请整体结构简单、使用省力、便于装配，经济实惠。
- 一种襟翼同步驱动操纵连杆机构-202010722709.8
- 黄小庆;吴斌;贺旭东;闫修;杨竣博;陶海峰;郭琳;荣海春;周喜军;陈声麒;王鑫;王云 - 中国电子科技集团公司第三十八研究所
- 2020-07-24 - 2022-01-28 - B64C13/30
- 本发明涉及一种襟翼同步驱动操纵连杆机构，包括：驱动机构固定设置于机体的底部靠后侧位置；驱动机构的输出轴与连接件固定连接；连接件套设于传动杆的中间位置，驱动机构工作并通过连接件驱动传动杆转动，传动杆的两端贯穿机体的两侧壁；曲柄结构固定设置于传动杆的两端。驱动结构通过连接杆驱动传动杆转动，而传动杆的两端贯穿机体并固定有曲柄结构，此时当传动杆转动时候带动两个曲柄结构同步、同角度旋转运动，而曲柄结构的一端延伸至第三滑槽内部，当曲柄结构转动的时候，推动襟翼同步、同角度运动，襟翼绕着其旋转轴进行高精度圆周运动，从而有效克服无人机两侧气动载荷不一致导致机体产生倾斜或左右摇摆晃动的问题。
- 一种飞行器舵面控制结构及飞行器-202120969306.3
- 郭亮;薛松柏;谢晒明;王长云;苗斌;王超锋 - 四川傲势科技有限公司;四川腾盾科技有限公司
- 2021-04-29 - 2022-01-25 - B64C13/30
- 本实用新型提供了一种飞行器舵面控制结构及飞行器，包括：舵机、摇臂、舵面、舵角、连杆第一夹头和第二夹头，所述舵机固定设置在飞行器机体上，所述舵机的输出轴与所述摇臂连接，所述舵面铰接与所述飞行器机体上，所述舵面与所述舵角固定连接，所述连杆的第一端通过第一夹头与所述摇臂可转动连接，所述连杆的第二端通过第二夹头与所述舵角可转动连接，所述连杆能够在所述舵机的驱动力下带动所述舵面相对于所述飞行器机体转动。本实用新型的的飞行器舵面控制结构在实现舵面偏转功能的同时能够对转动方向进行限制，降低舵面虚位，保证舵机控制信号的及时响应，提高舵机对舵面的控制精度，进而提高飞行器的飞行品质。
- 一种可折叠巡飞器的曲柄传动式舵面控制机构-202011230827.3
- 尹永辉;刘涛;李晓刚 - 西安远超航空科技有限公司
- 2020-11-06 - 2021-11-23 - B64C13/30
- 本发明公开的可折叠巡飞器的曲柄传动式舵面控制机构，包括圆筒形的基座，基座的顶端上方固定有限位架，基座外上下套合有中心开孔且共同连接有扭簧的上桨盘和下桨盘，上桨盘外和下桨盘外相对的两侧分别连接有上翼和下翼，翼面内分别设置有上舵和下舵，分别通过相向穿入至基座内的上曲轴和下曲轴共同连接有曲柄传动机构，曲柄传动机构向上伸入于限位架内且连接有位于限位架外的驱动机构。本发明提供动力的驱动机构通过限位架固定置于巡飞器机体内，提高了安装精度和可靠度，并且曲柄传动机构也位于安装桨盘和翼面的基座内，不额外增加提升风阻的结构；同时将控制舵面运动的传动结构和驱动机构内置于原有结构内，能够显著降低舵面控制机构的损坏率。
- 一种航空操纵钢索改善磨损的结构-202120440537.5
- 孙陈妤;孙杰;马智骋;吕益峰;高双胜;江炜 - 常州工学院
- 2021-03-01 - 2021-11-23 - B64C13/30
- 本实用新型属于航空器技术领域，尤其涉及一种航空操纵钢索改善磨损的结构，包括滑轮组件和若干第一导向滑轮，操纵钢索依次跨过若干第一导向滑轮；滑轮组件包括第二导向滑轮、支撑杆、调节装置和安装底座，支撑杆的一端设在安装底座上，第二导向滑轮转动设在支撑杆的另一端，调节装置用于调节第二导向滑轮至安装底座的距离；相邻第一导向滑轮之间设有至少一组滑轮组件，且第二导向滑轮与第一导向滑轮位于操纵钢索的同侧或异侧。有益效果：本实用新型的航空操纵钢索改善磨损的结构，通过在两个第一导向滑轮之间增加至少一组滑轮组件，减少了航空操纵钢索的跨度，有效改善航空操纵钢索的高频振动、轴向刚度小、传力方向易改变、松弛和磨损情况。
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