[发明专利]一种受电装置在审
| 申请号： | 202010550957.9 | 申请日： | 2020-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN111660817A | 公开（公告）日： | 2020-09-15 |
| 发明（设计）人： | 邱世军;徐建辉 | 申请（专利权）人： | 徐芝香 |
| 主分类号： | B60L5/00 | 分类号： | B60L5/00;H01R41/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 413044 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明属于电气化铁路和轨道交通的机车技术领域，是一种受电装置。包括：接触网导线，导电线路，储液箱，导电液，输液管，喷头，基座，支架；输液管下端连接输液泵，上端连接喷头；输液泵设置于储液箱内，将导电液压入输液管，以使导电液从喷头喷出；支架下端连接基座，上端连接喷头，并使喷头指向接触网导线；喷头是导电的，设置于接触网导线下方，接近但不接触接触网导线；导电线路上端连接喷头，下端连接机车的用电装置；导电液在输液泵的驱动下，从储液箱流入输液管，然后从喷头喷射至接触网导线。有益效果：受电装置本身不接触接触网导线，可有效避免摩擦损耗，有效消减不确定性和不安全性因素。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 装置 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于徐芝香，未经徐芝香许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202010550957.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 垂直循环式动态充能车库受电器-201910297817.2
- 刘兴德;田家宇;庞学忠 - 吉林市萌鑫科技有限责任公司
- 2019-04-15 - 2023-10-27 - B60L5/00
- 本发明公开了具体为垂直循环式动态充能车库受电器。本发明的受电器模块，包括圆形平面导电体、受电环支撑C端及环形受电环支撑D端，环形受电环支撑D端分上部和下部，环形受电环支撑D端的内径不变，环形受电环支撑D端下部为中空圆柱形，环形受电环支撑D端上部具有一圈凸起部分；环形受电环支撑D端的内壁面上具有一圈凸起部分。本发明结构紧凑、简单轻巧，易于安装，便于维护；可同时支持两相供电或三相供电；工作稳定可靠，故障率低。
- 一种车间电动平车用集电装置-202320820369.1
- 秦绍俊;李彩霞 - 山西华晋新材料科技有限公司
- 2023-04-13 - 2023-10-10 - B60L5/00
- 本实用新型涉及一种车间电动平车用集电装置，属于厂内有轨运输车辆技术领域，解决现有电动平车集电装置结构设计不合理、易发生摩擦损坏、虚接打火断电、维修频繁等技术问题。解决方案为：一种车间电动平车用集电装置，包括集电器、集电器安装架和地埋式供电系统；所述集电器为矩形铸钢板；所述集电器安装架设在电动平车底板下方；所述地埋式供电系统设在电动平车轨道一侧的地面下方，所述地埋式供电系统包括与电动平车轨道平行设置的U形绝缘槽，所述U形绝缘槽内腔顶部沿电动平车运行方向设有导电圆钢。与现有技术相比，本实用新型具有结构设计合理、耐磨性能好、安全性能高、可有效较少故障发生等优点。
- 车辆控制系统及控制车辆系统的方法-202310299523.X
- R·D·普拉萨德;A·K·库马;J·J·沃尔夫 - IP传输控股公司
- 2023-03-24 - 2023-09-26 - B60L5/00
- 一种车辆控制系统及控制车辆系统的方法。控制系统包括接合设备，接合设备具有沿着第一端和第二端延伸的本体并从外部电源向车辆系统供电。传感器与接合设备耦合并检测与外部电源和接合设备的耦合相关的传感器数据。控制器接收来自于传感器的传感器数据，并确定外部电源与接合设备的耦合位置。耦合位置可以位于接合设备的第一端和第二端之间的第一位置。控制器控制车辆系统的移动，以将外部电源和接合设备之间的耦合位置从第一位置改变到本体第一和第二端之间的第二位置。
- 无轨集电系统调试模拟工装-202320515847.8
- 许洁;常建华;李全岭;刘雨;韩康 - 郑州闪象新能源科技有限公司
- 2023-03-16 - 2023-09-26 - B60L5/00
- 一种无轨集电系统调试模拟工装，包括托架定位装置，托架定位装置通过螺栓固定坐标定位工装的一端，坐标定位工装的另一端通过螺栓固定集电钩固定工装。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型为无轨集电系统调试模拟工装，可以实现在车间即可还原模拟集电系统实际工作情况，确保调试环境与工作环境一致，消除调试偏差。同时，避免人员攀爬至车顶进行高空作业，确保调试结果的前提下，降低操作难度，改善了作业环境。
- 一种基于道路接触网的接触杆收放结构-202310895367.3
- 张作坤 - 日照市长远机械制造有限公司
- 2023-07-20 - 2023-09-15 - B60L5/00
- 本发明提供了一种基于道路接触网的接触杆收放结构，属于电动车辆技术领域。此技术方案将接触杆以水平轴转动连接在转盘上，在转盘和接触杆之间连接有高度调节机构；所述高度调节机构可直接采用缸体，通过缸体的伸缩运动实现高度调节；也可利用滑块、连杆传动，利用线性驱动机构推动滑块平移，带动接触杆做俯仰运动，从而达到高度调节目的。本发明为双接触杆设计了同步运动的升降机构和旋转机构，二者的复合运动可实现接触杆在多方向下与架空接触网的自由对接。在离合方式上，本发明设计了缸体驱动和滑块‑连杆驱动两种模式，具有良好的稳定性；在角度调节方式上，采用转盘驱动，可自由调节接触杆朝向。本发明完全由机械驱动，自动化程度高。
- 受电装置-202180086610.6
- 角谷勇人;瀧田晋平;宇田和弘;高桥英介;山口宜久;藤本博志;清水修;若尾泰通;桑山勲 - 株式会社电装;国立大学法人东京大学;株式会社普利司通
- 2021-10-29 - 2023-09-08 - B60L5/00
- 一种受电装置(250)，上述受电装置装设于车辆(200)并从埋设于地面的送电线圈(40)接受电力，包括：中继线圈(70)，上述中继线圈具有第一线圈(71)和第二线圈(72)，上述第一线圈和第二线圈配置于上述车辆的具有轮胎(62)和轮部(64)的车轮(60)；受电线圈(240)；以及受电电路(230)，上述受电电路与上述受电线圈连接，上述第一线圈和上述第二线圈通过导线(73)连接，上述第一线圈配置在上述轮胎的内部，上述第二线圈配置在距上述车轮的中心轴(61)的距离比从上述车轮的中心轴到上述第一线圈为止的距离短的位置，上述受电线圈设置于当上述第一线圈与上述送电线圈相对时与上述第二线圈相对的位置。
- 一种电气化公路车辆集电头与接触线对位装置-202320857174.4
- 朱日华 - 广东汉诺威电器有限公司
- 2023-04-17 - 2023-08-25 - B60L5/00
- 本实用新型涉及一种电气化公路车辆集电头与接触线对位装置，包括集电头、控制装置和集电头横移装置；集电头两侧分别设有感应装置；感应装置用于与接触线接触以检测接触线位置并将接触线位置发送到控制装置；控制装置用于根据接触线位置获取接触线与集电头的相对方位并根据接触线与集电头的相对方位控制集电头横移装置相应动作；集电头横移装置连接于集电头，用于根据接触线与集电头的相对方位向接触线方向平移集电头，以使接触线与感应装置脱离并与集电头对位。能够减少受电对位过程中接触线受到的磨损，延长接触线使用寿命，减少对导向装置形状的要求，并让对位过程更安全可靠快捷。
- 一种穿梭车用地下取电装置-202320834061.2
- 李金柱;贡金金;何奇;郭勇 - 湖北京山轻工机械股份有限公司
- 2023-04-14 - 2023-08-18 - B60L5/00
- 本实用新型公开了一种穿梭车用地下取电装置，包括：安装支架，包括连接的支撑部和装配部，所述装配部的顶部开设有导向槽；供电结构，设于所述装配部上，具有滑触线；集电结构，具有集电臂，所述集电臂一端与所述供电结构可滑动连接、且与所述滑触线接触式导通；取电结构，所述集电臂的另一端与所述取电结构的底端连接，所述取电结构的顶端穿过所述导向槽、且其端部裸露于地面上。在使用现场预制坑道，利用支撑部固定于坑到的底面，利用装配部安装供电结构、集电结构和取电结构，有利于提高实用现场的空间利用率，与现有技术相比，取电的距离大大缩小，从而减少因取电结构过长而导致的发生抖动的情况，有利于提高取电的稳定稳定性。
- 一种建筑自卸车的集电杆-202320631720.2
- 张发 - 内蒙古科技大学
- 2023-03-28 - 2023-08-15 - B60L5/00
- 本实用新型涉及集电杆技术领域，公开了一种建筑自卸车的集电杆，包括主体，主体的外壁面设置有引导结构，引导结构包括侧裙和引导杆,侧裙与主体固定连接，侧裙的下端面等距设置引导杆,引导杆翻转至与侧裙的边缘位置贴合形成防雨帘，当雨水与侧裙接触时，汇集的雨水滑落至侧裙的斜面，雨水从侧裙的斜面向着下方引导杆流动，通过多个引导杆的引导，将雨水疏导至主体的根部旁侧，防止雨水从主体表面流动至主体根部接触线路接触端位置，而各个引导杆能够在主体翻转至倾斜位置时与主体形成一定角度，引导杆在自身重力作用下始终保持竖直向下，便于用引导杆充当引流棒疏散雨水。
- 架线电机车的架线防护结构-202320692436.6
- 欧阳彬;伍碧宗 - 湖南省玉坤矿业集团有限公司
- 2023-04-01 - 2023-07-25 - B60L5/00
- 本实用新型涉及用于矿井运输的电机车技术领域，具体为架线电机车的架线防护结构。包括电机车本体，电机车本体上固定安装有固定架，固定架上端设有与电缆线抵接的受电部件，受电部件包括连接杆以及架线框，连接杆设有两组，两组连接杆铰接在固定架上端面，架线框与连接杆活动铰接，且架线框内部还设有第一转棍，第一转棍与架线框之间转动连接。本实用新型的有益效果为：通过设置的连接杆以及架线框，能够在电机车在轨道方向改变的过程中，通过连接杆与架线框的铰接变量进行高度适应性调节，从而使得第一转棍始终搭接在电缆线上，同时通过第一转棍与架线框之间转动连接的特性，有效的减小第一转棍与电缆线之间的摩擦阻力，减小第一转棍的磨损。
- 一种电气化公路车辆集电头与接触线对位装置及对位方法-202310409875.6
- 朱日华 - 广东汉诺威电器有限公司
- 2023-04-17 - 2023-07-21 - B60L5/00
- 本发明涉及一种电气化公路车辆集电头与接触线对位装置及对位方法，对位装置包括集电头、控制装置和集电头横移装置；集电头两侧分别设有感应装置；感应装置用于与接触线接触以检测接触线位置并将接触线位置发送到控制装置；控制装置用于根据接触线位置获取接触线与集电头的相对方位并根据接触线与集电头的相对方位控制集电头横移装置相应动作；集电头横移装置连接于集电头，用于根据接触线与集电头的相对方位向接触线方向平移集电头，以使接触线与感应装置脱离并与集电头对位。能够减少受电对位过程中接触线受到的磨损，延长接触线使用寿命，减少对导向装置形状的要求，并让对位过程更安全可靠快捷。
- 一种轨道交通非接触式供电系统-201910081773.X
- 张志学;刘华东;陈江;乐文韬;罗剑波;周凌波;罗文广;黄超;杨德勇;许倍倍 - 中车株洲电力机车研究所有限公司
- 2019-01-28 - 2023-06-09 - B60L5/00
- 本发明公开了一种轨道交通非接触式供电系统，包括：按照列车的行驶方向依次铺设于列车的整个行驶路线上的多条无线电能供电支路；每条无线电能供电支路均包括用于在工作时产生高频磁场的发射装置；设于列车的每节车厢上的接收装置，用于在接收到发射装置的高频磁场后产生列车在行驶过程中所需的电流，并提供给列车使用；总控制器，用于预先确定列车的起始位置对应的目标发射装置；在接收到列车发车信号后控制目标发射装置开始供电工作；当检测到列车行驶进一个发射装置的供电范围时，控制该发射装置开始供电工作；当检测到列车驶离一个发射装置的供电范围时，控制该发射装置停止供电工作。可见，本申请延长了系统的寿命，减轻了系统的维护工作。
- 受电弓的经电动气动调节的操控设备-201880052115.1
- M·沃拉;K·哈塞尔斯泰纳 - 克诺尔轨道车辆系统有限公司
- 2018-06-28 - 2023-05-26 - B60L5/00
- 本发明涉及一种用于开环控制或闭环控制车辆(10)的受电弓(12)到滑接线(20)上所需的接触力的装置(22)和使用这种设备(22)的方法以及具有至少一个这种设备(22)的车辆(10)，其中，所述设备(22)具有基本控制回路(56)、附加控制回路(26)和工作压力控制回路(60)。所述基本控制回路(56)具有基本控制回路调整装置，用于从提供的动力压力调整基本压力，并且所述附加控制回路(26)具有控制装置，用于从提供的动力压力调整附加压力，其中，所述基本压力和所述附加压力共同作用，以便构成工作压力并且提供所需的接触力。
- 一种铁路机车高压绝缘装置-202320099291.9
- 李强强;冷昱;李建俊 - 青岛长胜新材料科技有限公司
- 2023-02-02 - 2023-05-23 - B60L5/00
- 本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种铁路机车高压绝缘装置，包括轴架，所述轴架的顶端两侧通过轴承活动安装有转杆，所述转杆的中部固定安装有钢脚，所述钢脚的顶端设置有若干第一绝缘体和和第二绝缘体，顶端所述第一绝缘体的顶部设置有铁帽。本实用新型通过设置轴架，当需要检修时，使用工具扭动螺栓，螺栓的底端从固定圈的内部旋转升起，然后即可翻转钢脚，这样钢脚会带动第一绝缘体和第二绝缘体同步翻转，这样工人便于从侧向和底端观察设备是否有损伤或者连接处是否松动，进而更加方便维护，当维护完成后，将设备角度复位，然后再次使用工具扭动螺栓，螺栓旋转下降后其底端会插入对应位置的固定圈中固定。
- 一种矿用顶滑式辅助导向自动捕捉集电装置和无轨电车-202010076913.7
- 杨俊哲;郭爱军;贺安民;智占平;仇卫建;高源;高文才;袁晓明;许联航;刘玉荣 - 神华神东煤炭集团有限责任公司
- 2020-01-23 - 2023-05-05 - B60L5/00
- 本发明提供一种矿用顶滑式辅助导向自动捕捉集电装置和无轨电车，其装置包括控制器和集电组件。集电组件中，摆动座设置于底座上，其在控制器的控制下可摆动；旋转座设置于摆动座上，其与摆动座旋转连接，且在控制器的控制下旋转；连接臂与旋转座旋转连接，其在控制器的控制下可沿竖直方向转动；集电小车设置于连接臂的另一端上；集电小车的两边均设置有至少两个碳刷座，碳刷座适于与滑触线电连接。以上方案能通过摆动座补偿电车前行时与架空线网平面在平面方向的夹角误差，旋转座和连接臂的调节能够确保集电小车上的碳刷座与滑触线接触，多个碳刷座的设置，可确保每一时间段都至少有一个碳刷座能保持与架空线网的正常接触，防止受电中断现象。
- 线圈、送电装置、受电装置以及电力传输系统-202180051485.5
- 冈部将人 - 大日本印刷株式会社
- 2021-06-28 - 2023-05-02 - B60L5/00
- 本发明提供一种线圈、送电装置、受电装置以及电力传输系统，即使在使用高频电流的情况下也能够提高作为无线电力传输的效率。在非接触型电力传输用的送电线圈(TC1)中，具有从送电线圈(TC1)的外周侧向内周侧卷绕的送电环形线圈(TL11)、从内周侧向外周侧卷绕的送电环形线圈(TL12)，送电环形线圈(TL11)及送电环形线圈(TL12)的俯视整体形状为相互相同的四边形，构成送电环形线圈(TL11)的铜薄膜线(TL111)及铜薄膜线(TL112)的从中心观察到的位置和构成送电环形线圈(TL12)的铜薄膜线(TL121)及铜薄膜线(TL122)的从中心观察到的位置在俯视下一致。
- 具供电、通信及定位功能的融合系统-202011371789.3
- 宋少波;苏利杰;刘伟;汪子恂;赵子轩;陈治国;侯建云 - 中车长江车辆有限公司
- 2020-11-30 - 2023-04-18 - B60L5/00
- 本发明公开一种具供电、通信及定位功能的融合系统，所述融合系统包括：供电网络，布设于移动设备的运行线路，用于对所述移动设备供电；通信网络，设置于所述供电网络，用于通过所述供电网络与所述移动设备进行通信，所述通信网络包括通信模块，所述通信模块用于接收控制信号，并将所述控制信号进行调制后，通过所述供电网络发送至所述移动设备；以及定位装置，设置于所述供电网络的预设位置，用于通过所述供电网络对所述移动设备进行定位。本发明所述具供电、通信及定位功能的融合系统结构精简、线路及接口简洁、且安装及施工方便快捷。
- 螺线管线圈单元及非接触供电装置-202180047010.9
- 木村孝;伊藤干根 - 无线电力传输株式会社
- 2021-11-04 - 2023-03-17 - B60L5/00
- 一种螺线管线圈单元，其具备：螺线管线圈，相对于其他的螺线管线圈平行地设置成沿着与中心轴方向正交的隔离方向隔着预定的间隔距离；以及棒状铁心，供所述螺线管线圈卷绕，且比所述螺线管线圈的所述中心轴方向的长度还长。所述棒状铁心具有供所述螺线管线圈卷绕的中央部、以及位于所述棒状铁心的两端且从所述螺线管线圈的两端延伸出的端部；所述中央部的长度对宽度的比例为2以上；所述螺线管线圈的所述中心轴方向的长度为所述间隔距离的大致二倍。
- 铁路地面受电装置-202211424258.5
- 邱昌华 - 福建省海润亿利电子科技有限公司
- 2022-11-15 - 2023-03-14 - B60L5/00
- 本发明公开了一种铁路地面受电装置，包括受电机构、触网支架和悬架装置。触网支架包括触导线、绝缘垫、导槽骨架、导电网支架和支架绝缘垫。受电机构设置有受电滑轮、滑轮轴、滑轮轴承、滑架、滑轮绝缘套和阻滑挡板。触网支架通过支架绝缘垫固定在轨道枕上，受电机构的滑轮架与滑动架的滑轴连接，滑动架轴与悬臂轴套连接，悬臂轴套连有悬臂杆，悬臂杆的另一端连接在悬架杆的铰接座上，悬架杆上端与悬架梁连接，悬架梁两端均设有悬架支梁，悬架支梁的上方设有绝缘塑胶垫，悬架支梁与绝缘塑胶垫连接固定在车厢底部。受电滑轮套在触导线上，触导线与外部的供电网连接，由外电网电源通过触导线和受电滑轮，将电源电能导入至列车的电力系统。
- 新能源机车的充电系统-202211627439.8
- 李新建;刘彦权;晋臻 - 中车大同电力机车有限公司
- 2022-12-16 - 2023-03-14 - B60L5/00
- 本公开提供一种新能源机车的充电系统，属于机车技术领域。该新能源机车的充电系统包括取电弓、降压变压器、变流电路、整流电路；取电弓用于从铁路接触网获取高压交流电；降压变压器用于将所述取电弓所获取的高压交流电降压；变流电路用于将所述降压变压器提供的交流电转变为直流电；整流电路用于对所述变流电路提供的直流电进行整流；其中，所述整流电路输出的直流电的电压在2kV～4kV之间。该新能源机车的充电系统能够提高新能源机车充电的便利性。
- 用于车辆的受电器-202220311273.8
- A·基茨穆勒;G·特罗珀;M·韦希蒂奇 - 西门子交通奥地利有限责任公司
- 2022-02-16 - 2023-02-21 - B60L5/00
- 本发明涉及一种用于车辆的受电器，其带有操纵装置（5）、能与车辆连接的第一支架（1）、以及可以运动地与第一支架（1）连接的第二支架（2），滑动件（4）与该第二支架连接，其中，操纵装置（5）具有：与第一支架（1）连接的促动器（13）；与第一支架（1）连接的力变换器（21），促动器（13）与该力变换器联接；以及与第二支架（2）连接的接触件（25），力变换器（21）在该接触件上导引。提出了：滑动件（4）借助作用到力变换器（21）上的、由在力变换器（21）和接触件（25）之间的第一支承力（29）形成的第一转矩安全地保持在第一最终位置中。由此促成了对受电器的可靠地、为促动器（13）减负的最终位置保护。
- 一种用于高速列车车顶的牵引供电集成组件-202222832087.1
- 叶霖;杨筱安;曹鑫 - 西安神电高压电器有限公司;西安神电（泾阳）高压电器有限公司
- 2022-10-26 - 2023-02-14 - B60L5/00
- 本实用新型提供的一种用于高速列车车顶的牵引供电集成组件，用以解决目前高速列车电气设备受环境因素影响导致电气设备可靠性差、故障风险大及维护成本高的技术问题。本实用新型提供的牵引供电集成组件，包括多个母线连接器以及依次连接的隔离开关单元、断路器单元、接地开关单元三个功能单元；隔离开关单元、断路器单元及接地开关单元均采用固体绝缘，其外表均屏蔽接地；隔离开关单元、断路器单元以及接地开关单元上均设置有连通接口，隔离开关单元与断路器单元连通接口之间、断路器单元与接地开关单元连通接口之间均通过母线连接器全绝缘连接；隔离开关单元、断路器单元以及接地开关单元上均设置有外接端口，用于全绝缘连接外接组件。
- 汇流组件、电驱系统及车辆-202221396414.7
- 邱晓磊 - 北京车和家汽车科技有限公司
- 2022-06-07 - 2023-01-10 - B60L5/00
- 本申请提供一种汇流组件、电驱系统及车辆。汇流组件包括第一部分与第二部分，第一部分与第二部分一体成型相接，于第一方向与第二方向界定的平面中，第一部分的截面积大于第二部分的截面积。本申请实施例提供的汇流组件、电驱系统以及车辆，通过将汇流组件的第一部分与第二部分设置为一体成型相接，能避免于第一部分与第二部分之间设置连接件或对二者进行焊接，从而降低第一部分与第二部分之间连接处的寄生电感，减少寄生电感对于汇流组件相接的功能部件造成损坏的情况，并减少寄生电感对电驱系统及车辆造成的不良影响；由于第一部分截面积大于第二部分截面积，能提高第一部分的结构强度，通过将第一部分与电机相接，能减少汇流组件折损的情况。
- 一种新型工务宿营车电源系统-202211334733.X
- 黄力;王锦;王洪志;易代献 - 四川优力源电子科技有限公司
- 2022-10-28 - 2022-12-30 - B60L5/00
- 本发明涉及铁路宿营车供电系统技术领域，具体而言，涉及一种新型工务宿营车电源系统，包括：受电弓取电装置、隔离变压器装置、智能电源控制装置、电源供配电箱、输出端、直流开关电源、升降弓控制单元、空气压缩机；受电弓取电装置、隔离变压器装置、智能电源控制装置、电源供配电箱、直流开关电源、升降弓控制单元、空气压缩机依次连接，空气压缩机与受电弓取电装置连接，电源供配电箱与输出端连接；智能电源控制装置包括多重削峰网络及瞬态抑制单元、整流滤波削波网络、设定规模软开关电源、智能控制器，多重削峰网络及瞬态抑制单元，用以消除峰值干扰电压以及多次谐波；整流滤波削波网络，用以将交流转为直流，并进一步消除峰值干扰电压。
- 车辆充电车道-201780048614.9
- S·D·尼尔森 - 赫力环球有限公司
- 2017-07-19 - 2022-12-02 - B60L5/00
- 本发明包括用于实现针对车行道的车道充电的装置和方法。地理区域中的道路段从地理数据库中被标识。道路段可以基于车辆的地理位置而被标识。车道充电管理设备接收关于与充电站相关联的车辆、环境或者电力的实时数据。用于与道路段相关联的充电设备的车道充电命令响应于实时数据而被生成。
- 非接触式电力传输及其动力装置-202180023268.5
- 亚斯·维勒特 - 摩特克斯有限公司
- 2021-02-26 - 2022-11-25 - B60L5/00
- 非接触式电运动设备，其中电力从一静止部件非接触地提供给一移动部件，所述非接触式电运动设备包括一定子，所述定子在横截面包括一可磁化外壁，所述可磁化外壁包围一导体及一中空空间，所述可磁化外壁具有形成一空气间隙的一不连续性，所述定子及中空空间在纵截面上形成一轨道。一移动部件具有安装在所述中空空间内的一靴部或滑块以沿着所述轨道行进，所述动子在通过时在任何给定位置处无接触地填充空气间隙。在空气间隙闭合的情况下，通过所述可磁化外壁形成一磁路并通过所述靴部或滑块。所述动子具有一线圈，在所述线圈中可从闭合的所述磁路感应电流。
- 线性运输系统中的能量传输-202180022031.5
- 乌韦·普鲁斯迈尔;安德烈亚斯·布林克;伊琳娜·斯托克姆;托马斯·沃博勒 - 倍福自动化有限公司
- 2021-03-17 - 2022-11-11 - B60L5/00
- 本发明涉及一种用于将能量从线性运输系统101的固定单元111传输到线性运输系统101的移动单元103的方法，其中，线性运输系统101包括用于引导移动单元103的导轨105，具有多个固定单元111、控制单元133以及用于沿着导轨105驱动移动单元103的线性马达107，其中，线性马达107包括定子109和转子113，其中，定子109包括固定单元111，所述固定单元分别包括一个或多个驱动线圈，其中，转子113布置在移动单元103上并且包括一个或多个磁体，其中，固定单元111分别包括一个或多个能量发送线圈125，其中，移动单元103包括至少一个能量接收线圈127，具有以下由控制单元133实施的步骤：确定移动单元103的能量接收线圈127的位置数据；基于能量接收线圈127的位置数据选择线性运输系统101内的至少一个能量发送线圈125；向固定单元111输出控制信号，所述控制信号包括识别信息，利用所述识别信息能够识别所述至少一个能量发送线圈125。
- 一种智能电网电动交通工具及运行体系、控制方法-202210235959.8
- 田贵川;熊芳 - 田贵川
- 2022-03-11 - 2022-11-11 - B60L5/00
- 本发明公开了一种智能电网电动交通工具及运行体系、控制方法，智能电网电动交通工具由电动交通工具和智能受电装置组成，智能受电装置由受电装置和智能上下电设备组成。智能电网电动交通工具运行体系由智能电网电动交通工具和送电网组成。智能上下电设备可根据控制或智能程序将受电装置随时自动、快速、安全地与送电网连接或分离，实现电网电动交通工具在停留或行驶过程中均可接通或断开与送电网的连接，实现直供电推动智能电网电动交通工具大致沿送电网行驶、飞行或航行，通过智能充放电可构成超大规模智能蓄能系统，解决了现有燃油交通工具污染大和现有电动交通工具充电难、充电慢以及里程焦虑的问题。
- 输送台车-201711005184.0
- 全德求;生田规之 - 株式会社大福
- 2017-10-25 - 2022-11-11 - B60L5/00
- 本发明涉及一种输送台车，其利用电力进行行驶而对物品进行输送。在用于行驶的驱动装置(22)未接受到从作为主电源装置的受电装置(24)供给的电力的情况下，驱动装置(22)利用蓄电装置(26)中蓄积的电力而进行驱动。在驱动装置(22)、受电装置(24)以及蓄电装置(26)之间进行电压转换的电压变换器(30)对从蓄电装置(26)输出的蓄积电压(V
- 一种新型集电器安装支架-202222190735.8
- 殷红军;孟双;唐涛;邢美波;李煜;闫学良;田雪柱;位盼盼;刘国栋;王海霞;任改林 - 龙口南山铝压延新材料有限公司;烟台东海铝箔有限公司;山东南山铝业股份有限公司
- 2022-08-19 - 2022-11-08 - B60L5/00
- 本实用新型公开一种新型集电器安装支架，涉及集电器安装支架技术领域。该新型集电器安装支架包括车厢顶盖、集电器箱体和弹性下压安装支架，车厢顶盖的上表面固定连接有集电器箱体，集电器箱体的内侧固定设置有弹性下压安装支架。该新型集电器安装支架在车厢顶盖上固定连接一个用于设置与集电器弹性连接的弹性下压安装支架，在使用时可以提供集电器在一定范围内的活动空间，如果行车过程中出现某一段路面下沉导致铁轨低于一般平面，安装板因通过支撑弹簧与水平板相连，可以将行车下移的力转化为对支撑弹簧的压力，而水平板与安装板相应地上移部分，避免因为突然地下移导致集电刷或者电缆断裂。
- 专利分类
