“山口宜久”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果17个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]行驶中供电系统-CN202080053830.4有效
发明人：角谷勇人;高桥英介;山口宜久;高桥将也 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其向所述送电线圈供给电力；受电线圈(240f、240r)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其设置于所述车辆的轮胎，且至少包括串联连接的两个中继线圈，通过两个所述中继线圈中的一方的中继线圈(71a1)与所述送电线圈相对，另一方的中继线圈(71a2)与所述受电线圈相对，从而对从所述送电线圈向所述受电线圈的电力的传送进行中继，所述中继电路的谐振频率是以施加于所述送电线圈的交流电压的施加频率为中心的一定范围内的频率。
行驶供电系统

[发明专利]非接触供电系统-CN202280016674.3在审
发明人：高桥将也;柴沼满;加藤和行;中屋敷侑生;高桥英介;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-02-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：一种非接触供电系统，上述非接触供电系统从送电装置以非接触方式向受电装置供给电力，在角频率ω0的动作频率下，初级侧谐振电路(110)的初级侧电容器(114)的电容设定为与初级侧线圈(112)的自感(L1)进行谐振，三级侧谐振电路(310)的三级侧电容器(314)的电容设定为与三级侧线圈(312)的自感(L3)进行谐振，次级侧谐振电路(210)的次级侧电容器(214)的电容设定为使得由初级侧线圈(112)、次级侧线圈(212)和三级侧线圈(312)各自的自感和各自的互感产生的交流电力的无效电力分量变小。
接触供电系统

[发明专利]非接触供电系统和受电装置-CN202280015873.2在审
发明人：高桥将也;柴沼满;加藤和行;中屋敷侑生;高桥英介;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2022-02-01 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H02J50/90 文献下载
摘要：送电装置(100)的初级侧谐振电路(110)具有阻抗可变元件，上述阻抗可变元件在停止供电时增大初级侧谐振电路(110)的输入阻抗，以使预先设定的待机电流作为流过初级侧线圈(112)的电流。受电装置(200)具有对通过在初级侧谐振电路(110)的初级侧线圈(112)中流过待机电流而产生的磁通进行放大的磁通放大电路(220)。送电装置(100)具有对由磁通放大电路(220)放大的磁通产生的初级侧线圈(112)的电压的变化、初级侧线圈(112)的电流的变化或初级侧线圈(112)附近的磁场的变化进行检测的初级侧检测电路(120)。
接触供电系统装置

[发明专利]受电装置-CN202180086610.6在审
发明人：角谷勇人;瀧田晋平;宇田和弘;高桥英介;山口宜久;藤本博志;清水修;若尾泰通;桑山勲 -专利权人：株式会社电装;国立大学法人东京大学;株式会社普利司通
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：一种受电装置(250)，上述受电装置装设于车辆(200)并从埋设于地面的送电线圈(40)接受电力，包括：中继线圈(70)，上述中继线圈具有第一线圈(71)和第二线圈(72)，上述第一线圈和第二线圈配置于上述车辆的具有轮胎(62)和轮部(64)的车轮(60)；受电线圈(240)；以及受电电路(230)，上述受电电路与上述受电线圈连接，上述第一线圈和上述第二线圈通过导线(73)连接，上述第一线圈配置在上述轮胎的内部，上述第二线圈配置在距上述车轮的中心轴(61)的距离比从上述车轮的中心轴到上述第一线圈为止的距离短的位置，上述受电线圈设置于当上述第一线圈与上述送电线圈相对时与上述第二线圈相对的位置。
装置

[发明专利]非接触供电系统及其线圈单元-CN202180040986.3在审
发明人：柴沼满;高桥将也;高桥英介;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J50/40 文献下载
摘要：用于非接触供电系统(100)的线圈单元(40U)包括：多个线圈，上述多个线圈具有第一线圈(40(x))和第二线圈(40(x+1))，上述第二线圈在预定方向上与上述第一线圈相邻；以及磁通降低结构(MRS)，在上述磁通降低结构中，在使用上述第一线圈传输上述电力时，降低上述第一线圈在上述第二线圈中产生感应电压或感应电流的磁通(B40)。
接触供电系统及其线圈单元

[发明专利]非接触供电装置-CN202080087332.1在审
发明人：中屋敷侑生;高桥将也;高桥英介;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：一种非接触供电装置(100)，包括：送电输出电路(130)和送电部(105)，上述送电输出电路输出预定的动作频率的交流电力，上述送电部将交流电力送电至受电装置，并且具有送电谐振电路(110)和特性可变电路(120)，上述送电谐振电路由送电线圈(112)和谐振电容器(116)构成，上述特性可变电路由与送电线圈(112)磁结合的特性可变线圈(122)和特性可变电容器(126)连接而成的闭合回路构成。特性可变电路(120)在从送电部(105)向受电装置送电时，具有动作频率处于送电谐振电路(110)的谐振频率附近的频率特性，在未从送电部(105)向受电装置送电的非送电时，具有动作频率下的送电线圈(112)的电抗比送电时的送电线圈(112)的电抗大的频率特性。
接触供电装置

[发明专利]车辆供电系统-CN202080065382.X在审
发明人：间崎耕司;山口宜久;柴沼满 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：从在车辆行驶路线(RS)的供电车道(LF)上铺设的供电装置(100)对车辆(200)进行供电的车辆供电系统(10)的供电装置包括：沿供电车道以预先设定的间隔铺设的多个供电部段(SEG)；以及对多个供电部段进行控制的控制装置(140)。控制装置至少根据从车辆的位置的变化导出的车辆的速度来对上述车辆到达在进行供电的当前供电部段之后进行供电的下一供电部段的定时进行推定，并且在推定的定时处开始下一供电部段的供电。
车辆供电系统

[发明专利]行驶中供电系统-CN202080053777.8在审
发明人：角谷勇人;高桥英介;山口宜久;高桥将也;藤本博志;清水修 -专利权人：株式会社电装;国立大学法人东京大学
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其将电力供给至所述送电线圈；受电线圈(240)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其在所述送电线圈与所述受电线圈之间非接触地传送电力。
行驶供电系统

[发明专利]非接触供电系统-CN202080053316.0在审
发明人：大林和良;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：供电装置(100)包括输送交流电力的送电电路(130)、具有送电线圈(112)的送电谐振电路(110)。受电装置(200)包括具有受电线圈(212)的受电谐振电路(210)。送电谐振电路(110)以及受电谐振电路(210)的谐振频率被设定成能够在送电线圈(112)与受电线圈(212)之间的预先确定的耦合系数的状态下产生的、第一谐振频率(frp)和比第一谐振频率(frp)高的第二谐振频率(frr)中的任意一方的频率，其是相对于送电谐振电路单体的基准谐振频率(frn)背离了预先确定的乖离频率(fdv)以上的频率，交流电力的驱动频率(fd)被设定成第一谐振频率(frp)和第二谐振频率(frr)中的、作为送电谐振电路(110)和受电谐振电路(210)的谐振频率而设定的频率。
接触供电系统

[发明专利]非接触供电装置-CN202080053312.2在审
发明人：高桥将也;高桥英介;角谷勇人;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：将电力以非接触的方式供给至受电装置(200)的非接触供电装置(100)包括：传输交流电力的送电电路(130)；以及具有送电线圈(112)的送电谐振部。在所述受电装置所具有的受电线圈(212)相对于所述送电线圈相对的相对状态下，以使所述送电谐振部的输入阻抗变小的方式设定，且在所述受电线圈未相对于所述送电线圈相对的非相对状态下，以所述送电谐振部的输入阻抗变大的方式设定。
接触供电装置

[发明专利]行驶期间供电系统-CN202080039472.1在审
发明人：柴沼满;金崎正树;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：在从供电装置(100)对受电装置(200)进行正式供电之前设置执行供电前检查的期间，在供电前检查中，在将逆变器电路(32)的输出电压的有效值固定于供电侧控制部(16)所预先确定的第一电压，并且将DC‑DC转换器(238)的输入电压固定于受电侧控制部(220)所预先确定的第二电压的状态下，受电侧控制部(220)对从供电装置(100)供给至受电装置(200)的供电功率进行检查，在供电功率为预先确定的功率以上的情况下，使供电装置(100)开始正式供电。
行驶期间供电系统

[发明专利]行驶期间供电系统及其电气特性的异常值判断方法-CN202080029441.8在审
发明人：金崎正树;柴沼满;角谷勇人;木口拓也;高桥英介;瀧田晋平;高桥将也;宇田和弘;中屋敷侑生;大林和良;山口宜久 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： H02J50/90 文献下载
摘要：一种行驶期间供电系统(100)，包括：多个电力供给段(SG)，该多个电力供给段向车辆(202)供给电力；车辆位置检测部(20)，该车辆位置检测部检测车辆相对于电力供给段的位置；电气特性获取部(50)，在向车辆供给电力时，该电气特性获取部获取与供电有关的电力供给段的电气特性；以及异常判断部(54)，该异常判断部使用电气特性进行电力供给段的异常判断，异常判断部与作为异常判断的对象的对象段(SGt)、在对象段之前供给电力的前段(SGb)、在对象段之后供给电力的后段(SGa)的至少一方共享电气特性，异常判断部通过将对象段的电气特性与前段和后段的至少一方的电气特性进行比较，判断对象段的电气特性是否是异常值。
行驶期间供电系统及其电气特性异常判断方法

[发明专利]非接触供电装置及非接触供电系统-CN201980046690.5在审
发明人：角谷勇人;高桥英介;山口宜久;大林和良;瀧田晋平;间崎耕司;柴沼满;金崎正树;木口拓也;宇田和弘 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： H02J50/70 文献下载
摘要：一种非接触供电装置(100)，包括：多个一次线圈(112)，所述多个一次线圈设置于道路；以及送电控制部(150)，所述送电控制部将多个一次线圈(112)中的一部分的一次线圈作为送电实施线圈(PSC)使用，并且执行从送电实施线圈(PSC)向装设于车辆(200)的二次线圈(212)的送电。送电控制部(150)使用多个一次线圈(112)中的与送电实施线圈(PSC)不同的特定的一次线圈(CC)，来减小由于向送电实施线圈(PSC)通电而产生的漏磁通。也可以代替使用特定的一次线圈(CC)而使用二次线圈(212)来限定漏磁通。
接触供电装置供电系统

[发明专利]行驶中非接触供电系统以及非接触供电装置-CN201980043091.8在审
发明人：高桥英介;山口宜久;间崎耕司;瀧田晋平;角谷勇人;金崎正树;木口拓也;宇田和弘;柴沼满;大林和良;藤川知之;高桥将也;中屋敷侑生 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： H02J50/40 文献下载
摘要：行驶中非接触供电系统使用沿着道路的行驶方向设置的多个初级线圈(112)和装设于车辆(200)的次级线圈(212)，在车辆行驶期间向车辆供电。初级线圈(112)和次级线圈(212)中的一方为单相线圈，另一方为多相线圈。
行驶中非接触供电系统以及供电装置

[发明专利]蓄电系统-CN201880069394.2在审
发明人：木口拓也;山口宜久;间崎耕司;高桥将也;瀧田晋平 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：作为“分别包括一个以上的蓄电单元的多个蓄电模块”的电池(BT1、BT2)能够连接到充电器(10、20)或负载(80)中的至少一方。继电器(RY1‑RY9)能够将电池(BT1、BT2)的连接状态切换为串联和并联。控制电路(45)对供电池连接的充电器(10、20)或负载(80)中的至少一方、以及继电器(RY1‑RY9)进行控制。控制电路(45)在电池(BT1、BT2)的并联切换之前，实施电压均衡化处理，使得电池(BT1、BT2)之间的电位差在规定的阈值以下，在所述电压均衡化处理中，在一个以上的电池与充电器(10、20)或负载(80)中的至少一方之间进行充放电。
系统

1
2
下一页»
尾页
共 17 条