[发明专利]一种集装箱叉车桥壳在审
| 申请号： | 202010415388.7 | 申请日： | 2020-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN111572284A | 公开（公告）日： | 2020-08-25 |
| 发明（设计）人： | 帅德国 | 申请（专利权）人： | 襄阳金耐特机械股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60G11/113 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 齐明锐 |
| 地址： | 441700 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种集装箱叉车桥壳，包括桥包部分，桥包部分两端分别设有一个板簧位部分，两个板簧位部分外端分别设有一个法兰位部分，板簧位部分的顶面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位顶面加强延伸部，板簧位部分的底面沿宽度方向分别向两侧延伸设有板簧位底面加强延伸部，板簧位顶面加强延伸部与桥包部分对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位顶面加强部，板簧位底面加强延伸部与桥包部分对应的位置之间过渡连接有桥包连接板簧位底面加强部，板簧位顶面加强延伸部与法兰位部分对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位顶面加强部，板簧位底面加强延伸部与法兰位部分对应的位置之间过渡连接有板簧位连接法兰位底面加强部。适用于叉车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 集装箱 叉车 | ||
【主权项】：
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- 2018-09-25 - 2023-08-11 - B60B35/16
- 一种具有桥壳的前桥组件，该桥壳具有均包括主外壳部分、管状部分和转向节叉的第一半外壳和第二半外壳。该主外壳部分限定容纳差速机构的至少一部分的腔。管状部分固定地联接到主外壳部分中的相关联的一个，并在主外壳部分与转向节叉中的相关联的一个之间延伸。每个转向节叉均固定地联接到相关联的管状部分。在第一半外壳和第二半外壳彼此联接的位置处形成有环形接头结构。该环形接头结构围绕旋转轴线形成，使得第一半外壳和第二半外壳中的一个沿着与旋转轴线重合的插入轴线插入到第一半外壳和第二半外壳中的另一个中。
- 一种工程机械用湿式制动驱动桥总成-202223379542.3
- 黄兴明;蒙小行;王小雪;贾策东;于凡;孙奥;刘虹 - 雷沃重工集团有限公司
- 2022-12-16 - 2023-08-08 - B60B35/16
- 本实用新型公开了一种工程机械用湿式制动驱动桥总成，该总成包括桥壳，桥壳内安装有主减速器总成，主减速器总成的输出端连接有半轴，桥壳两端均安装有支撑轴，支撑轴为中空结构，支撑轴内侧转动连接有太阳轮轴，太阳轮轴与半轴传动连接，太阳轮轴上安装有太阳轮，支撑轴外侧安装有行星架，行星架上转动连接有行星轮，支撑轴外侧转动连接有输出齿圈，输出齿圈与行星轮相啮合，支撑轴外侧还安装有制动器壳体，制动器壳体内侧安装有主动摩擦片，输出齿圈外侧安装有与主动摩擦片相配合的从动摩擦片，制动器壳体内侧滑动连接有能够与主动摩擦片相抵的活塞，活塞与支撑轴之间设有复位装置，制动器壳体上开设有制动器进油口。提高换热效率，维修方便。
- 一种用于电动三轮车的传动组件-202111028033.3
- 李少波;张钧星;吴封斌;苏援农;魏仁义;周鹏;李梦晗 - 贵州大学
- 2021-09-02 - 2023-08-04 - B60B35/16
- 本发明公开了一种用于电动三轮车的传动组件，包括变速箱和后桥壳，变速箱下部嵌入后桥壳内且与其上端面固定连接，后桥壳内变速箱的输出端通过传动轴连接到轮毂，轮毂上设置有刹车盘，后桥壳两端固定连接有两根桥管，每根传动轴内置于桥管内并与其旋转连接，每根传动轴一端伸入变速箱内通过内端轴承旋转连接到变速箱上，外端通过外端轴承旋转连接到桥管上。本发明采用两个轴承旋转支撑传动轴，内端轴承直接安装在变速箱内，使得传动轴的内端连接的锥齿轮悬臂距离更短，两个轴承支承，支撑更加合理，也便于同轴安装，确保安装精度，锥齿轮靠轴承支撑点距离更短后，在锥齿轮高速旋转过程中，避免甩动，降低锥齿轮损坏概率，而且噪音降低。
- 一种抗疲劳的驱动桥桥壳结构-202320618978.9
- 吴小峰;陈国友;王以阳;李戈操 - 安徽合力股份有限公司
- 2023-03-24 - 2023-08-04 - B60B35/16
- 本实用新型公开了一种抗疲劳的驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳，驱动桥桥壳包括减速箱壳，减速箱壳的纵向两端对称地均依次布置有门架安装座、车架安装座、制动器安装座。本实用新型结构新颖，通过轮毂安装座轴肩处的第一连接结构，有效减小了该处的应力集中，防止疲劳断裂，同时在减速箱壳盘口处设置边缘筋，有效减小了螺栓孔处的应力集中，防止在螺栓孔处产生疲劳裂纹，同时减速箱壳与门架安装座之间的第二连接结构，有效减小了该处的应力集中，防止疲劳断裂，同时轮毂安装座轴肩处的第一连接结构，有效减小了该处的应力集中，防止疲劳断裂，最终在上述减小了桥壳局部结构的应力集中，防止产生疲劳断裂或疲劳裂纹，提高了桥壳的使用寿命。
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