[发明专利]车轮、驱动轮以及轮椅在审
| 申请号： | 201980066680.8 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN112805158A | 公开（公告）日： | 2021-05-14 |
| 发明（设计）人： | 川原吉广;室园智纪;户口康宏;涩谷伸幸 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60B3/12 | 分类号： | B60B3/12;A61G5/02;A61G5/04;B60B3/04;B60B5/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 欧阳柳青;崔成哲 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 车轮(6a)的轮盘(62)具有外嵌有轮胎(6b)的环状的轮辋(60)和配置在轮辋(60)的内周的圆盘状的轮盘(62)。轮盘(62)具有沿轮盘(62)的径向延伸的第一肋(62a)和第二肋(62b)。第一肋(62a)和第二肋(62b)的在轮盘(62)周向上的宽度约靠轮盘(62)的外周侧越大。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 驱动 以及 轮椅 | ||
【主权项】：
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- 本发明涉及一种用于非充气轮胎轮辐的支腿结构、制备方法和轮辐，一种用于非充气轮胎轮辐的支腿结构，包括沿轮胎的径向设置的多条玻纤增强件，多条所述玻纤增强件平行设置，多条所述玻纤增强件之间通过多条纬线编织为一体。本发明的支腿结构的通过采用多条纬线将多条玻纤增强件编织为一体，从而提高支腿结构的抗扭转力，进一步提高支腿结构的径向支撑力；且该玻纤增强件采用连续的玻璃纤维和环氧乙烯基树脂复合制备而成，具有高强度的优点，从而提高了采用该支腿结构的轮辐的强度，进一步实现对非充气轮胎实现保护，防止其存在形成裂纹、或撕裂或分层的可能性。
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- 王连军;丁建松;陈建 - 滨州戴森车轮科技有限公司
- 2022-02-15 - 2022-05-24 - B60B3/12
- 本发明涉及轮毂技术领域，且公开了一种轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体内壁固定连接有导流机构，所述轮毂主体内壁靠近导流机构固定连接有加强机构，所述导流机构包括安装座，所述安装座固定连接于轮毂主体内壁，所述安装座顶部中间开设有T型槽，所述安装座在T型槽底部前侧开设有固定槽。该轮毂及其提高该轮毂漆膜附着力的加工工艺，通过设置的导流机构，能够在汽车旋转过程中，气流通过轮毂孔流动至轮毂内，此时不断旋转的轮毂在导流板配合下，能够使得轮毂内的气流形成旋转气流，从而将轮毂上的高温传递至空气中，达到扇热的目的，能够有效的解决了轮毂长期处在此温度下，加快了轮毂金属的老化，减短了轮毂使用寿命的问题。
- 一种车轮嵌件、车轮及汽车-202011164554.7
- 陈少平;杨斐斐;石永金;周兴龙;陈飞云;李新红;姚磊 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2020-10-27 - 2022-05-13 - B60B3/12
- 本发明公开了一种车轮嵌件、车轮及汽车，所述车轮嵌件包括嵌件本体和设于所述嵌件本体背面的紧固件，所述紧固件包括螺钉柱、多个卡脚和钢丝圈；所述螺钉柱位于接近车轮中心的位置；所述多个卡脚中的一部分卡脚在处于用于和车轮轮辋背面相卡接的位置，所述多个卡脚中的另一部分卡脚处于用于和车轮轮辐背面相卡接的位置；各所述卡脚在头部的内侧分别设有卡槽，所述钢丝圈嵌入所述卡槽，以弹性支撑所述卡脚。该车轮嵌件通过螺钉、卡脚、钢丝圈相组合的结构来将嵌件紧固在车轮上，固定结构更加牢靠，稳定性更强，可以有效的防止嵌件从车轮上脱落、松动和异响，不容易发生松脱异响现象；而且，可以避免螺钉外露于表面，保证了车轮的美观。
- 一种防刮蹭的高强度汽车轮毂-202122903449.7
- 虞斌;刘广利;陈建宏;虞梓昊 - 江苏广为锻造科技有限公司
- 2021-11-25 - 2022-05-13 - B60B3/12
- 本实用新型公开了一种防刮蹭的高强度汽车轮毂，包括汽车轮毂本体，其内部固定安装有第一加强杆，且第一加强杆的内侧固定安装有辐板，所述辐板的表面开设有连接孔，所述辐板的外侧固定安装有加强板，且加强板的后端固定安装有第二加强杆；衔接板，其安装在汽车轮毂本体的前端，且衔接板的外侧螺纹连接有固定杆，所述衔接板的中部转动安装有固定机构，且衔接板的后端固定安装有定位块，所述固定机构的前端固定安装有衔接块，所述汽车轮毂本体包括第一环氧耐腐蚀漆层、三氧化二铝晶体氧化层、铝合金层和第二环氧耐腐蚀漆层。该防刮蹭的高强度汽车轮毂，汽车轮毂的强度高，方便防止汽车轮毂刮蹭，且汽车轮毂的耐腐蚀性较高。
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