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[发明专利]一种轻量化汽车车轮-CN202210273529.5有效
发明人：李波;马鸣图;李靖伟;周鹏;王楠 -专利权人：中新（重庆）超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60B3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化汽车车轮，包括圆环状的环形辐板、空心圆台状的辐框和筒状的轮辋，辐框的大口端依次连接有第一弧形环、第二弧形环、第三弧形环和焊接筒，焊接筒的外壁与轮辋的内壁抵靠并固定连接，辐框的小口端依次连接有反向弧形环和正向弧形环，正向弧形环的内圈边缘与环形辐板的外圈边缘相切并连接，正向弧形环的外圈边缘与反向弧形环的内圈边缘相切并连接，反向弧形环的外圈边缘与辐框的小口端相切并连接。采用以上方案的显著效果时，能减小结构薄弱处的应力，避免局部应力过大，减小裂纹萌生的可能，提高车轮的抗变形抗能力，强化车轮的强度以及刚度；有利于进一步降低车轮重量。
一种量化汽车车轮

[发明专利]一种超高强度轻量化商用车钢制车轮的制造方法-CN202210952409.8有效
发明人：马鸣图;李波;李靖伟;周鹏 -专利权人：中新(重庆)超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及车轮制造技术领域，公开了一种超高强度轻量化商用车钢制车轮的制造方法，所述钢制车轮包括固定连接的轮辋和轮辐，轮辋和轮辐的制造包括预成形、热成形和车轮总成三个阶段；所述轮辋和轮辐热成形的加热温度为880～930℃。本方案通过采用高效的热成形工艺，显著提升车轮的强度及服役性能，同时使得满足商用车服役性能的钢制车轮仅重27～28KG，显著减轻钢制车轮重量(与现有钢制车轮为36～38KG相比减重8～10KG)，从而降低车轮整体重量、实现车轮的轻量化，进而显著节能减排。
一种超高强度量化商用钢制车轮制造方法

[实用新型]一种带有通风孔沉台和加强筋的车轮轮辐-CN202123153618.6有效
发明人：李波;马鸣图;李靖伟;周鹏;王楠 -专利权人：中新(重庆)超高强材料研究院有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60B3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及车轮轮辐相关技术领域，具体公开了一种带有通风孔沉台和加强筋的车轮轮辐。包括固定连接的辐板和辐框，辐框上设有若干通风孔，若干通风孔沿辐框的周向分布，辐框的外壁沿周向固定有若干沉台，沉台向辐框的内侧凸起，且通风孔与沉台一一对应，通风孔位于沉台上。本实用新型中的带有通风孔沉台和加强筋的车轮轮辐能够提高轮辐的刚度和安全使用性能。
一种带有通风孔加强车轮轮辐

[发明专利]基于聚类算法的硬件木马检测和剔除方法-CN201910049643.8有效
发明人： 李靖伟;阮爱武;杜鹏 -专利权人：电子科技大学
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F21/71 文献下载
摘要：本发明属于硬件木马检测技术，致力于提出一种基于门级网表文件的硬件木马检测和剔除方法，使用基于密度的聚类算法，实现硬件木马的检测与剔除。方法包括如下步骤：提取门级网表并进行功能验证，获得电路所有节点的时序信号；将信号的相关性系数视为节点间边的权重，构造一个连通图；利用聚类算法对节点进行聚类分析，找到电路中的异常值点；对异常值点进行分析，进而确认电路是否植入了硬件木马，并将存在的硬件木马剔除。本发明利用聚类算法，找到电路中可疑的节点并直接进行判断，弥补了功能分析法检测硬件木马在时间成本上的不足，提高了硬件木马的检测效率；同时本发明还将木马结构作了剔除。
基于算法硬件木马检测剔除方法

[发明专利]一种超高强度钨钼铌钒复合微合金钢及其制备方法和应用-CN202210952401.1在审
发明人：马鸣图;李波;李靖伟;周鹏 -专利权人：中新(重庆)超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明涉及微合金钢技术领域，公开了一种超高强度钨钼铌钒复合微合金钢及其制备方法和应用，包括如下质量分数的原料：钨0.05～0.15％，钼0.05～0.2％，铌0.02～0.04％，钒0.02～0.04％。本方案制备的钨钼铌钒复合微合金钢显著降低成本较高金属的种类和用量，制备所得钢种的力学性能优异，如其屈服强度为≥1300MPa，抗拉强度≥1500MPa，延伸率≥8％，极限尖冷弯角度≥65°；抗氢致延迟断裂性能高(其断裂时间≥300小时)，显著提升了钢板的延迟断裂及使用时间。该钢种制备的车轮与现有高强度钢制成的车轮(重量为36～38公斤)相比减重8～10公斤，其轻量化和节能减排效果显著。
一种超高强度钨钼铌钒复合合金钢及其制备方法应用

[实用新型]一种车轮轮辐-CN202220601913.9有效
发明人：李波;马鸣图;李靖伟;周鹏;王楠 -专利权人：中新（重庆）超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60B3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮轮辐，包括环形辐板和圆台状的辐框，辐框的小口端与环形辐板的外圈边缘连接，辐框的小口端与环形辐板之间通过正向弧形环和反向弧形环连接，正向弧形环的内弧面朝向辐框的内部区域，反向弧形环的外弧面朝向辐框的内部区域，正向弧形环的内圈边缘与环形辐板的外圈边缘相切并连接，正向弧形环的外圈边缘与反向弧形环的内圈边缘相切并连接，反向弧形环的外圈边缘与辐框的小口端相切并连接。采用本案的显著效果是，可降低辐框安装螺孔部位的应力，减小安装螺孔疲劳开裂的可能，提高辐框安装面的刚度，增加变形抗力，从而提升车轮疲劳性能。
一种车轮轮辐

[实用新型]一种防水卷材不透水性检测仪-CN202123091536.3有效
发明人：尤慧慧;李靖伟 -专利权人：陕西秦北科技工程有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本申请属于防水卷材检测领域，且公开了一种防水卷材不透水性检测仪，包括底座，底座的上端面固定连接有筒体，所述筒体的内壁固定连接有第一固定环，所述筒体位于第一固定环上方的内壁固定连接有第二固定环，所述第一固定环与第二固定环之间夹持设置有防水卷材，所述筒体的底端内壁固定连接有支撑架，所述支撑架设置在防水卷材的下方，所述筒体的右侧设置有循环机构，所述筒体位于支撑架的两侧设置有收集机构。本申请可以调节防水卷材表面的水压，得到不同水压下防水卷材的不透水性，提高检测精度。
一种防水卷材不透水性检测

[实用新型]一种涂料耐洗刷性测定仪-CN202123091535.9有效
发明人：尤慧慧;李靖伟 -专利权人：陕西秦北科技工程有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本申请涉及材料测定设备技术领域，且公开了一种涂料耐洗刷性测定仪，包括测试台，测试台的顶壁开设有条形口，条形口的内部活动穿设有第一连杆，第一连杆的一端通过第一驱动机构与测试台固定连接，第一连杆的另一端固定连接有固定板，固定板的底壁对称开设有两个凹槽，两个凹槽的内部均设有壳体，且两个凹槽的内部均设有用于驱动壳体升降的第二驱动机构，测试台的顶壁对称设置有两个洗刷槽，两个洗刷槽的内部分别设置有毛刷，两个毛刷分别通过卡接机构与壳体固定连接。本申请操作方便，便于操作人员调节毛刷的高度，进而可以刷洗不同厚度的试板。
一种涂料洗刷测定

[发明专利]一种商用车轮辋通用检具-CN202210316257.2在审
发明人：李波;马鸣图;李靖伟;周鹏;王建华;王楠 -专利权人：中新(重庆)超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及轮辋固定领域，具体公开了一种商用车轮辋通用检具。包括从下至上依次分布的底座、下定位盘和上定位盘，底座上安装有主轴，主轴竖向贯穿下定位盘和上定位盘，下定位盘上设有圆锥面，圆锥面上端的直径小于下端的直径；上定位盘与主轴滑动配合。本发明中的商用车轮辋通用检具能够简化轮辋的固定步骤，并减小检测误差。
一种商用车轮通用

[发明专利]一种乘用车轮辋可替换型检具-CN202210314321.3在审
发明人：李波;马鸣图;李靖伟;周鹏;王建华;王楠 -专利权人：中新(重庆)超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及轮辋固定领域，具体公开了一种乘用车轮辋可替换型检具。包括主轴以及从上至下依次分布的上定位盘、下定位盘和底座，主轴沿竖向安装在底座上，且主轴贯穿下定位盘和上定位盘；下定位盘上沿竖向依次设有至少两个支撑面，任意两个支撑面的直径之差大于零或小于零。本发明中的乘用车轮辋可替换型检具能够简化轮辋的固定步骤，并减小检测误差。
一种车轮替换型检具

[发明专利]一种汽车用铌钒复合微合金化、高接触疲劳性能齿轮用钢及齿轮的制造方法-CN202210255968.3在审
发明人：马鸣图;汪建;李靖伟;赵岩;李波;路洪州 -专利权人：中新（重庆）超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用铌钒复合微合金化、高接触疲劳性能齿轮用钢，由C、Si、Mn、Cr、P、S、Nb、V、Al、Ti和Fe几种元素构成，其按照连铸、连轧的工艺形成。还公开了一种齿轮的制造方法，首先将钢坯下料形成料坯并将其锻造成齿轮坯料；再将齿轮坯料车毛坯后滚齿；依次经渗碳、强渗温度、淬火，最后经粗磨、精磨得成品。采用本发明的显著效果是，通过调整元素组成、优化冶炼、制造工艺，提高接触疲劳和弯曲疲劳性能，以满足产品的性能要求。
一种汽车用铌钒复合合金接触疲劳性能齿轮制造方法

[发明专利]一种高强韧性盾构机刀片材料及其处理工艺-CN202210254449.5在审
发明人：马鸣图;李靖伟;栗克建;路洪州;李波;曹鹏军 -专利权人：中新（重庆）超高强材料研究院有限公司
申请日： 2022-03-15 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： C22C38/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种高强韧性盾构机刀片材料，由碳、硅、锰、硫、铬、钒、铜、镍、钼、铌、铁元素构成。同时还公开了盾构机刀片的处理工艺，分别按照电炉熔炼、初步锻造、一次退火、成型锻造、机加工、二次退火、淬火、一次回火、精加工、二次回火、表面处理的工序进行。采用本发明的下显著效果是，通过调整元素成分和用量、优化制造工艺，制得的盾构机刀片具有优异的屈服强度、抗拉强度、断面收缩率、冲击韧性、硬度等力学性能，已达到甚至超过国外进口刀片的性能指标，实现了盾构机高质量刀片的国产化，进一步突破了国外的技术封锁。
一种高强韧性盾构刀片材料及其处理工艺

[实用新型]超高强汽车A柱结构-CN202123065591.5有效
发明人：马鸣图;李靖伟;梁斌;栗克建;赵岩;曹鹏军;冯仪 -专利权人：中新（重庆）超高强材料研究院有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超高强汽车A柱结构，包括A柱本体，所述A柱本体由A柱管件依照设计外形制造而成；所述A柱管件包括包括外管体，垂直于所述外管体管心线的任一平面与其相交得到横截面，所述横截面包括三个直线段和三个弧线段，三个所述直线段呈三角形状排布，任意两个所述直线段之间通过所述弧线段连接；在所述外管体内插设有强化圆管，该强化圆管的外壁分别与三个所述直线段抵靠。采用本实用新型的显著效果是，在A柱外管体内插设强化圆管后，能进一步提高A柱的抗弯折强度，能在外观上一定程度上减小A柱撞击后的弯折程度。
高强汽车结构

[发明专利]一种地基基础检测装置及其检测方法-CN202111488682.1在审
发明人：王增华;李靖伟;王伟 -专利权人：陕西秦北科技工程有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种地基基础检测装置及其检测方法，其包括主梁、试验桩、施力组件、沉降量测量系统和至少两组定位组件，主梁水平设置在多个定位组件上，定位组件用于沿周向分布在主梁的周侧，并用于与地基固定，试验桩竖直，施力组件设置在主梁上，且能够带动试验桩沿竖直方向伸入或伸出地基；沉降量测量系统安装在主梁上，且能够自动采集数据并记录；定位组件包括锚桩、通水管和制冷件，锚桩与试验桩平行，通水管一端沿竖直方向穿过锚桩，另一端用于与高压水源连通，制冷件能够使得流出通水管一端的水流快速结冰。本申请具有提高锚桩固定的稳定性和可靠性的效果，进而提高检测结果的准确性。
一种地基基础检测装置及其方法

[发明专利]超高强汽车A柱的制造方法-CN202111490665.1在审
发明人：马鸣图;李靖伟;赵岩;栗克建;曹鹏军;冯仪 -专利权人：中新（重庆）超高强材料研究院有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种超高强汽车A柱的制造方法，首先将铁素体的钢板按照设计裁切为板坯；其次将板坯卷为管件；之后将管件的拼接缝焊接；再按照设计的A柱造型将焊接后的管件滚压成相应造型，得到A柱坯件；最后对A柱坯件进行淬火，得到超高强汽车A柱。采用本发明的显著效果是，能用更易加工成型的低强度钢板来加工管状A柱，以降低前期卷管和滚压的制造难度，再在后期通过淬火提高A柱强度并同步提高焊缝强度，无需更新配套新的设备，节约成本、降低钢厂碳排放；在结构上也可进一步提高A柱的碰撞性能，进一步提高安全性。
高强汽车制造方法

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