[实用新型]一种装载机驱动桥差速器壳体结构有效
| 申请号： | 201920942649.3 | 申请日： | 2019-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN210344210U | 公开（公告）日： | 2020-04-17 |
| 发明（设计）人： | 任高奇;廖新华 | 申请（专利权）人： | 龙工（福建）桥箱有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/38 | 分类号： | F16H48/38 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 李钦海 |
| 地址： | 364000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种装载机驱动桥差速器壳体结构，其十字轴装配结构包括由两根带卡爪的短轴对接而成的短一字轴和带卡槽的长一字轴构成的十字形结构；差速器右壳内设两对相互对称的十字轴孔，用以安装十字轴装配结构；在差速器左右壳的内孔端面与半轴齿轮内孔端面间均设半轴齿轮垫片；装在长一字轴上和短一字轴上的锥齿轮与差速器右壳内端面间均设锥齿轮垫片；被动螺旋伞齿轮通过螺栓锁紧在差速器右壳上，实现对短一字轴和长一字轴的轴向限位；差速器左壳与右壳通过螺栓锁紧合体。本实用新型解决了现有技术中因加工误差及重复装配误差导致十字轴孔位置度和差速器左右壳球心出现偏差使齿轮啮合不良造成差速器总成内部损坏的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 装载 驱动 差速器 壳体 结构 | ||
【主权项】：
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