[发明专利]致动器控制布置在审
| 申请号： | 201911283873.7 | 申请日： | 2019-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN112238935A | 公开（公告）日： | 2021-01-19 |
| 发明（设计）人： | J.马丁-迈尔;G.梅尼亚;C.迪蒙;N.德-科塔 | 申请（专利权）人： | 古德里奇驱动系统有限公司 |
| 主分类号： | B64C13/40 | 分类号： | B64C13/40 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 任霄;王丽辉 |
| 地址： | 法国圣*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种致动器控制布置，所述致动器控制布置包括：液压致动器(100)，所述液压致动器具有壳体(200)和活塞杆(300)，所述活塞杆能够响应于向所述活塞杆施加压力在所述壳体内相对于所述壳体于中间位置、回缩位置与伸展位置之间轴向移动；所述布置还包括止回阀(130)，所述止回阀能够在第一位置(130X)与第二位置(130Y)之间移动，所述第一位置在压力源(HP、LP)与所述致动器之间提供流动路径，在所述第二位置中，所述流动路径被封闭；并且所述布置的特征在于所述活塞杆与所述止回阀之间的机械连杆(800)，所述机械连杆响应于所述活塞杆沿负冲程方向经过预定的回缩位置而致动，以将所述止回阀设置到所述第一位置。 | ||
| 搜索关键词： | 致动器 控制 布置 | ||
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- 本申请涉及一种基于功率电传储能装置的飞机液压系统布局，包括扰流板副翼储能器，用于驱动扰流板舵机和副翼舵机；舱门储能器，用于驱动舱门作动器；尾翼储能器，用于分别驱动方向舵舵机和升降舵舵机；其中，扰流板副翼储能器、舱门储能器和尾翼储能器均与飞机的电传操纵系统连接，用于基于电传操纵系统的输出指令进行储能或作动。采用本申请的基于功率电传储能装置的飞机液压系统布局，可减小飞机装机功率。
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- 刘振宇;孙环宇;于慧;孙永环;徐文良 - 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
- 2015-04-13 - 2015-11-18 - B64C13/40
- 本实用新型涉及伺服舵机控制系统设计领域，更具体地涉及一种飞机开裂式方向舵伺服作动系统，以解决目前的伺服控制系统无法满足开裂式阻力方向舵作动需求的问题。飞机开裂式方向舵伺服作动系统包括飞行器管理计算机、伺服控制器、阻力方向舵机以及作动筒组件等，用于对左上、左下、右上以及右下四个阻力方向舵进行单独控制，整体系统呈分布式布局结构，简单可靠，单个产品体积小，安装维护方便，降低了风险性和成本，满足开裂式阻力方向舵的作动需求。
- 用于飞行控制面的致动系统-201410208474.5
- 迈克尔·布雷迪;克里斯托弗·温克尔曼 - 空中客车运营有限公司
- 2014-05-16 - 2014-11-26 - B64C13/40
- 本发明提供了一种用于飞机(A)的飞行控制面(2)的致动系统(1)，包括：支撑架(4)，其用于支撑飞行控制面(2)，所述支撑架(4)被配置为安装在所述飞机的机身结构(S)上，用于在第一位置和第二位置之间移动以移动并操作所述控制面(2)；致动机构(7)，其被配置为影响所述支撑架(4)在所述第二位置和所述第一位置之间的移动；以及检测装置(15)，其用于检测所述致动机构(7)中的故障，所述检测装置(15)包括致偏器(17)，所述致偏器(17)被配置为当所述致动机构(7)中出现故障时，使所述支撑架(4)致偏或偏移以远离所述第一位置或从所述第一位置离开。
- 无人机舵机液压操纵助力装置-201410172223.6
- 谷峰;王洪志;杜荃;朱博;张卓然;杨晓亮 - 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
- 2014-04-25 - 2014-08-13 - B64C13/40
- 本发明属于无人机液压技术，涉及一种无人机舵机液压操纵助力装置。本发明无人机舵机液压操纵助力装置用变频电机控制的定量液压泵为压力源实现刹车，定量液压泵的驱动轴不需要与发动机轴连接，该连接方式简单，安装装置的位置不受限制。通过控制变频电机的输出转速来控制定量液压泵的开启和输出流量，能耗低。通过液控两位三通换向阀的使用保证流量传感器始终处于系统的回油路，提高了系统检测的准确性。该助力装置选用了成本低，对油液精度要求低的换向阀，因此，该装置故障率低。该助力装置通过安装一类流量传感器同时检测舵机的速度和位移，减少了飞控系统的负担。安有压力传感器探测系统压力，保证控制系统可以了解操纵助力装置的实时信息。
- 新型民用飞机液压舵机-201320658601.2
- 刘庆 - 西安艾威科技有限公司
- 2013-10-24 - 2014-04-09 - B64C13/40
- 本实用新型主要涉及一种液压舵机，尤其涉及一种飞机专用的液压舵机，具体来说，即飞机自动控制系统和电传操纵系统的液压执行装置。本实用新型主要包含有内部压差闭环的控制系统以及模式转换的控制系统，所述的压差闭环控制系统主要包括有压差传感器PS12、伺服放大S1、力矩马达S2、伺服阀S3、解调放大器S4、旋转位移传感器（RVDT）S5、LVDTS7。所述的模式转换系统，包含有电磁阀S8、模态转换开关S9、蓄压器S10以及作动筒S11。该飞机液压舵机的有益效果为，通过模式转换开关以及压差闭环控制，不仅仅满足飞机控制系统高性能、高可靠性的要求，而且减少了器件的数量、增加了舵机的功能。
- 用于冲压气轮机的机电致动器润滑系统-201310222885.5
- G.萨斯瑟 - 哈米尔顿森德斯特兰德公司
- 2013-06-06 - 2013-12-25 - B64C13/40
- 本发明涉及用于冲压气轮机的机电致动器润滑系统。用于冲压气轮机的致动器包括壳体，所述壳体支承布置在缸体内的活塞杆。活塞杆和缸体相对于彼此能够在收回位置和展开位置之间可滑动地移动。包套围绕所述缸体并且相对于所述壳体被松散地固定。在操作期间，所述包套被允许相对于壳体以及相对于缸体沿径向方向枢转。在操作中，通过启动展开序列来展开冲压气轮机。活塞杆和缸体相对于彼此伸展至展开位置。所述方法包括枢转围绕所述缸体和所述活塞杆的包套。
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