[发明专利]一种顶端设置动静荷载减震保护系统的地下结构保护体系在审
| 申请号： | 201911133123.1 | 申请日： | 2019-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN110725335A | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 张延年;杨森 | 申请（专利权）人： | 沈阳促晋科技有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E02D31/08 |
| 代理公司： | 21218 沈阳之华益专利事务所有限公司 | 代理人： | 黄英华 |
| 地址： | 110000 辽宁省沈阳市中国(辽宁)自由贸易试验*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明提供了一种顶端设置动静荷载减震保护系统的地下结构保护体系，属于地下基础设施领域。包括地下结构、顶端软质保护垫隔层、地下结构上端动静荷载减震保护系统、固定安装件、挤压耗能板层、带孔侧部承载支撑耗能板、泡沫铝内置贴合板、内设椭圆孔、耗能肋、波形连接减震摩擦挤压板、减震摩擦挤压板单元、内置摩擦减震消能管、消能介质、填充阻尼沙层、协调连接弹力杆和固定件；本发明的优点效果是能显著增强地下结构的承载能力和减震能力，可抵抗地面动载荷和静载荷传递到地下结构上的震动能量，形成完整的抗震保护结构，同时设置的带孔侧部承载支撑耗能板能增强地下结构承载能力，避免造成地面荷载对地下结构造成应力局部变大的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 地下结构 减震 耗能 承载能力 动静荷载 摩擦挤压 带孔 内置 消能 承载 地下基础设施 地下结构保护 固定安装件 保护结构 波形连接 地面荷载 顶端设置 减震能力 优点效果 载荷传递 震动能量 上端 板单元 保护垫 弹力杆 动载荷 固定件 泡沫铝 贴合板 椭圆孔 板层 隔层 软质 沙层 支撑 填充 抗震 挤压 摩擦 抵抗 协调 | ||
【主权项】：
1.一种顶端设置动静荷载减震保护系统的地下结构保护体系，包括地下结构(1)、顶端软质保护垫隔层(2)、地下结构上端动静荷载减震保护系统(3)、固定安装件(4)、挤压耗能板层(5)、带孔侧部承载支撑耗能板(6)、泡沫铝内置贴合板(7)、内设椭圆孔(8)、耗能肋(9)、波形连接减震摩擦挤压板(10)、减震摩擦挤压板单元(11)、内置摩擦减震消能管(12)、消能介质(13)、填充阻尼沙层(14)、协调连接弹力杆(15)和固定件(16)，其特征在于：/n一种顶端设置动静荷载减震保护系统的地下结构保护体系中，在地下结构(1)的上方设置顶端软质保护垫隔层(2)，在顶端软质保护垫隔层(2)的上方设置地下结构上端动静荷载减震保护系统(3)，设置固定安装件(4)对地下结构(1)的顶端、顶端软质保护垫隔层(2)和地下结构上端动静荷载减震保护系统(3)进行连接固定，在地下结构上端动静荷载减震保护系统(3)的结构中，上下两端设置挤压耗能板层(5)，左右两端设置带孔侧部承载支撑耗能板(6)，在带孔侧部承载支撑耗能板(6)的内侧设置泡沫铝内置贴合板(7)，在带孔侧部承载支撑耗能板(6)上设置若干内设椭圆孔(8)，在相邻的内设椭圆孔(8)之间设置耗能肋(9)，波形连接减震摩擦挤压板(10)由若干个减震摩擦挤压板单元(11)相连接而成，减震摩擦挤压板单元(11)设置有凹面、凸面，波形连接减震摩擦挤压板(10)中相邻的减震摩擦挤压板单元(11)的凹面、凸面朝向相反的方向，在地下结构上端动静荷载减震保护系统(3)的内部设置若干波形连接减震摩擦挤压板(10)，在相邻的波形连接减震摩擦挤压板(10)之间设置若干内置摩擦减震消能管(12)，在内置摩擦减震消能管(12)的内部区域填充消能介质(13)，在地下结构上端动静荷载减震保护系统(3)结构内的其他区域设置填充阻尼沙层(14)，设置若干协调连接弹力杆(15)，协调连接弹力杆(15)穿过挤压耗能板层(5)、减震摩擦挤压板单元(11)和内置摩擦减震消能管(12)，在协调连接弹力杆(15)的两端设置固定件(16)进行固定。/n
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- 2019-11-13 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本发明公开了一种盖板及工井盖板组件，所述盖板包括：具有开口和容纳槽的托盘，设于所述容纳槽槽壁上的第一定位部，以及开设于所述托盘上的第一吊装孔和第一透气孔；所述托盘的外廓为等腰梯形结构，且所述等腰梯形结构的较短底边在所述容纳槽的槽底所在侧。本发明的盖板便于电缆沟、燃气管道及排水沟等地下管廊的巡查和检修，相邻盖板之间的间隙不会被覆土或泥沙填充导致盖板卡滞，从而减轻电力检修等工作时打开盖板的人力，且减少了打开盖板所需要的时间，提高作业效率，为电力电缆、水务抢修等工作节约大量的时间成本。并且，本发明托盘的容纳槽内可填充不同材质的填充板或填充材料，使其与人行道的材质保持一致，提高产品的美观性能。
- 预制装配整体式地下综合管廊结构-201710030924.X
- 张爱军;张季超;李会超;王传智;张岩;吴俊锋 - 深圳市路桥建设集团有限公司
- 2017-01-17 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 预制装配整体式地下综合管廊结构，由底板(10)、顶盖(30)和竖向的连接板(20)形成管廊(200)；底板、连接板为钢筋混凝土预制件，在连接板上弯矩为零处形成榫形连接。顶盖分为预制的顶板(31)和现浇的盖板(32)，每块顶板置于相邻的两块所述连接板上、而盖板现浇叠置于顶板(31)上方、位于两块所述连接板之间、并与挡板上边缘平齐；底板是部分预制和部分现浇而成；管廊舱数为N，底板由两侧相对各一块L型底板单元(17)和中间的N‑1块T型底板单元(18)并排首尾连接而成，首尾连接处用钢筋网架(15)锚固，锚固完成后在连接处现场浇筑混凝土，形成整体式底板。本发明采用现场浇筑与预制相结合、工期短、整体性和受力性能好。
- 生态型绿化景观堆坡及施工方法-201711371050.0
- 王新泉 - 江润实业(深圳)有限公司
- 2017-12-19 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本发明涉及生态型绿化景观堆坡，车库顶板上部设有架空体系，架空体系为箱形架空体系或拱形架空体系，架空体系上部设有回填土堆成的景观堆坡，景观堆坡坡底设置埋入式预制装配钢筋混凝土生态沟；所述箱形架空体系包括景观堆坡、回填土、架空空腔、车库顶板、微膨胀混凝土、条形压固防水钢板、栓钉、扩大条形基础、混凝土垫层坡面、水平预制板和竖向预制板。本发明的有益效果是：本发明在车库顶板设置顶板预埋螺杆，竖向预制板底部的条形扩大基础上设置预留杯口及螺杆贯穿孔，两者连接后置入条形压固防水钢板，解决预制板与底板的牢固连接问题。
- 一种分层式综合管廊防爆层-201920038693.1
- 高徐军;丁燕;任有锋;贾彦武;周剑;张萌;马建勋;罗冬;张玲玲;陈旭辉 - 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
- 2019-01-10 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本实用新型提供一种分层式综合管廊防爆层，包括供水管、中水管、燃气管、雨水舱、防爆层和管廊本体；所述的供水管、中水管、燃气管均位于管廊本体，所述的燃气管位于防爆层内，防爆层外与管廊本体连接；所述的雨水舱位于管廊本体内，且位于防爆层一侧；所述的防爆层为分层式综合管廊防爆层，分层式综合管廊防爆层包括抗爆层和分配层，分配层内铺设柔性吸能材料。当爆炸发生时，高强钢筋混凝土层首先承受冲击，以保证防爆层不会被轻易穿透，使得大部分爆炸冲击发生在防爆分配层中；穿过高强混凝土层后，利用分配层各种不同分层介质的搭配，衰减爆炸冲击的作用，从而实现对于作为支撑结构的管廊本体的一个保护。
- 一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构-201920193954.7
- 袁志强;杨黎明;王飞;高显江;何兵兵;张锋 - 中建铁路投资建设集团有限公司
- 2019-02-13 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本实用新型公布了一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构，所述的桩板式平台结构包括连接件、钢管桩和平台板，本实用新型通过在平台板上荷载集中区域设置暗梁，并在该区域下部均匀布置钢管桩，整体承载能力强，有利于控制沉降。本实用新型通过在钢管桩之间设置系梁，底端连接件锚入抗浮压板，顶端设置吊钩，便于钢管桩吊装，同时也可作为连接筋锚入平台板，使得结构整体稳定性更强，本实用新型平台板下部回填土不直接承受荷载，由钢管桩将受力传递至抗浮压板，可适当简化回填工序，加快平台的施工速度。
- 地下综合管廊基础底板伸缩缝防水接头结构-201920413096.2
- 李波;姚彬;闫海 - 中国二十二冶集团有限公司
- 2019-03-29 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本实用新型提供一种地下综合管廊基础底板伸缩缝防水接头结构，从下向上依次包括管廊的基础垫层、防水层、防水保护层和管廊基础底板，防水层长度超出管廊伸缩缝以外至少1m；伸缩缝位置上防水层与防水保护层之间还设有防水附加层；防水层末端设置有塑料片，塑料片覆盖在防水层边缘上；塑料片压在防水层上面的部分压有木方；所述防水保护层覆盖并且超出塑料片以外最多50mm，此结构中塑料片将防水卷材料与保护层混凝土隔离，当剔除防水平保护层混凝土时保护防水卷材料不受影响，不遭破坏，保证地下综合管廊基础底板伸缩缝处防水接头的施工质量。
- 格构柱固定件-201920570461.0
- 王乐园;谭建国;李晶;谢强;王景祥;张建波;刘少武;刘原 - 中国建筑第八工程局有限公司
- 2019-04-24 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本实用新型公开了一种格构柱固定件，包括格构柱固定块(1)和井圈固定块(2)，格构柱固定块(1)与井圈固定块(2)垂直连成L形固定件主体；若干块格构柱固定块(1)固定设置在与格构柱(3)的顶部，若干块格构柱固定块(1)关于格构柱(3)的中轴线对称布置；井圈固定块(2)上设有第一标记线(21)，井圈(4)上设有第二标记线(41)，第一标记线为“1”字形，第二标记线为“十”字形，使第一标记线与第二标记线垂直且对准第二标记线的中心，使格构柱(3)通过井圈固定块(2)与井圈(4)轴线定位。本实用新型能快速吊装定位格构柱，并能严格控制格构柱轴线的定位，辅助格构柱的定位施工。
- 综合管廊节点位置道路减沉装置-201920622973.7
- 张海峰;隋秋霖;赵军 - 中国二十二冶集团有限公司
- 2019-04-30 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本实用新型提供一种综合管廊节点位置道路减沉装置，基层中设有管廊本体，管廊本体设有逃生口，管廊本体的底部设有横基板，横基板左、右宽出管廊本体一部分；管廊两侧设有前支撑柱和后支撑柱，支撑柱竖向固接在横基板上；管廊本体顶部逃生口的两侧设有若干与管廊本体等长的水泥柱，水泥柱上设有承重板，承重板一侧与逃生口外壁固接，另一侧与支撑柱固接；位于前段的管廊本体的后支撑柱与位于后段的管廊本体的前支撑柱之间通过剪刀撑固定连接，本实用新型在管廊本体整体外部设计支撑结构，能够使一部分压力越过管廊本体直接传导至横基板上，其结构支撑能力强，有效增强管廊对接处节点结构稳固性，从而有效的解决了道路下沉的发生。
- 管廊台车转弯梯形模具结构-201920653729.7
- 乔明;张兴宏;贾陈林;冯金涛;董康;辛俊红;张文魁;王凯;唐征武;弓文俊;杨路瑜 - 中铁十二局集团第四工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
- 2019-05-08 - 2020-02-07 - E02D29/045
- 本实用新型公开了管廊台车转弯梯形模具结构，其特征在于：包括设置在相邻的两个台车之间的梯形模具，连接相邻的两个所述台车的调节丝杠组件，以及两端分别与两个相邻的所述台车可拆卸连接的连接梁；所述调节丝杠组件包括两根调节丝杠、且两根所述调节丝杠分布在所述台车两侧，所述调节丝杠两端分别与两个相邻的所述台车可转动连接。本实用新型在两个台车之间设置梯形模具，将两个台车连接起来，使台车成为一个弧形整体，以满足处理转弯隧道的需要。
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