[发明专利]一种风力发电机主齿轮箱在审
| 申请号： | 201911014201.6 | 申请日： | 2019-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN110617320A | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 杨敏;杨学兰;陈伟;孙义忠 | 申请（专利权）人： | 南京高速齿轮制造有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 11332 北京品源专利代理有限公司 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 211100 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及风力发电技术领域，公开一种风力发电机主齿轮箱，包括主齿轮箱箱体和润滑冷却系统。主齿轮箱箱体上设置有进油口和第一回油口。润滑冷却系统独立设置在主齿轮箱箱体外，润滑冷却系统通过软管与主齿轮箱箱体的进油口连通。润滑冷却系统包括油箱、冷却总成和多条支路。油箱上设置有第二回油口，第二回油口通过软管与第一回油口连通。冷却总成的出口与主齿轮箱箱体的进油口串联。多条支路并联，支路包括温控阀，温控阀与油箱串联，支路通过温控阀可选择地与冷却总成的进口串联或直接与主齿轮箱箱体的进油口串联。该风力发电机主齿轮箱，能够避免振动传递至润滑冷却系统，延长润滑冷却系统的使用寿命，降低故障风险。 | ||
| 搜索关键词： | 主齿轮箱 润滑冷却系统 回油口 进油口 串联 支路 冷却总成 温控阀 油箱 风力发电机 软管 连通 风力发电技术 避免振动 独立设置 使用寿命 支路并联 传递 进口 出口 | ||
【主权项】：
1.一种风力发电机主齿轮箱，其特征在于，包括：/n主齿轮箱箱体，其上设置有进油口和第一回油口；/n润滑冷却系统，独立设置在所述主齿轮箱箱体外，所述润滑冷却系统通过软管与所述主齿轮箱箱体的进油口连通，所述润滑冷却系统包括：/n油箱，其上设置有第二回油口，所述第二回油口通过软管与所述第一回油口连通；/n冷却总成，其出口与所述主齿轮箱箱体的进油口串联；/n多条支路，多条所述支路并联设置，所述支路包括温控阀，所述温控阀与所述油箱串联，所述支路通过所述温控阀可选择地与所述冷却总成的进口串联或直接与所述主齿轮箱箱体的进油口串联。/n
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- 本实用新型公开了一种汽车变速器壳体润滑油路装置，变速器壳体内设有轴承室，变速器壳体内设有位于轴承室内的且与变速器壳体整体成型的支承座；所述变速器壳体的内壁面上设有与该变速器壳体一体成型的输油槽，输油槽接收变速箱体内飞溅的润滑油；变速器壳体上还设有与变速器壳体一体成型的凸起部，该凸起部位于输油槽的一侧并沿着输油槽的延伸方向延伸；所述支承座上设有供润滑油流入到轴承室内的缺口，该缺口沿着支承座的径向布置，缺口的一端与输油槽的输出端连通；变速器壳体的内壁面上还设有与该变速器壳体整体成型的导油组件，导油组件位于轴承室内，且支承座环绕在导油组件的周围。本实用新型具有能够降低占用变速器内部空间的特点。
- 一种六速前进挡汽车手动变速箱的轴润滑结构-201920562328.0
- 唐天顺;王奇;胡佳会;都衡;向海林;余九洲;赵华德;徐迪;蒋俊澜 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2019-04-24 - 2020-02-07 - F16H57/04
- 本实用新型公开了一种六速前进挡汽车手动变速箱的轴润滑结构，通过所述润滑轴的内部具有中空油孔，所述第一出油孔、所述第二出油孔、所述第三出油孔、所述第四出油孔、所述第五出油孔和所述第六出油孔的内径大小不同；所述导管与所述集油盘本体固定连接，所述中空油孔由第一中空油孔和第二中空油孔构成两端式全中空结构，所述第一中空油孔的内径大于所述第二中空油孔的内径，所述第一中空油孔与所述第二中空油孔的连接处形成防止润滑油回流的挡油部。达到最大限度防止集油盘导入中空油孔的润滑油在离心力的作用下存在回流现象，保证最大量润滑油参与润滑，满足六个挡位齿轮及周边零件润滑需要的目的。
- 一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统-201920584361.3
- 武磊;薄其雷;陈启良;高玲玲;李雄飞 - 南京劲力传动技术有限公司
- 2019-04-26 - 2020-02-07 - F16H57/04
- 本实用新型公开了一种适用于自动变速箱行星齿轮啮合的润滑系统，活塞与离合器毂总成之间形成活塞腔，主油压通过离合器毂总成上设置的第一油压孔，经导油罩进入活塞腔；碟簧与平衡活塞之间形成平衡活塞腔，润滑油压通过离合器毂总成上设置的第二油压孔，经平衡活塞腔进入到行星齿轮和太阳轮。本实用新型将平衡活塞对应齿轮啮合的位置增加一油孔，将润滑油从平衡活塞腔通过此油孔给齿轮啮合点进行润滑以及散热。提高了齿面的抗疲劳性能，降低了齿轮传动的振动及噪声。使得润滑系统的布局变得简单，从而降低了加工难度以及制作成本。
- 一种多辊传动箱体排油装置-201920611888.0
- 余鹏;董学成;李飞;杨桂芳;田文罕;李海涛 - 襄阳宇清传动科技有限公司
- 2019-04-30 - 2020-02-07 - F16H57/04
- 一种多辊传动箱体排油装置，包括传动箱体，传动箱体底部设置有一个排油口，排油口正上方设置有一个阀体，阀体为一个圆柱体，且阀体底部外周上均布有两个以上的支脚，支脚与传动箱体底部固定连接，阀体底端设置有一个沉孔，沉孔内由上至下依次装有与压簧、阀芯；阀芯横切面为一个T型结构，阀芯上端尺寸大于排油口的尺寸，阀芯下端穿过排油口与触头相连接；排油口下方设置有一个接油盘，接油盘上设置有一个接油槽、斜块，斜块设置于接油槽内部，且斜块设置于触头正下方，斜块倾斜面朝向右侧；接油槽大小尺寸大于排油口尺寸，且接油槽右侧设置有一个与触头相匹配的开槽；封堵效果好，有效节省了传动箱维修的时间，提高工作效率。
- 变速箱润滑结构及变速器-201920620849.7
- 陈广全;陈大启;景双红;刘鹏;王催 - 比亚迪股份有限公司
- 2019-04-29 - 2020-02-07 - F16H57/04
- 本实用新型属于变速器技术领域，尤其涉及一种变速箱润滑结构及变速器。该变速箱润滑结构包括箱体、轴承和储油槽，所述轴承和所述储油槽设置在所述箱体中，所述储油槽包括入油口、出油口和倾斜油道，所述倾斜油道连通所述入油口和所述出油口，所述出油口位于所述轴承的轴承座上方，且所述入油口在所述储油槽中的位置高于所述出油口。本实用新型在将变速箱的箱体内的润滑油自入油口导入之后，润滑油会沿着倾斜油道向位置较低的出油口流动，进而在重力作用下从出油口流出，并进入位于出油口下方的轴承座中对轴承进行润滑，本实用新型结构简单、加工难度低，降低了加工成本，且降低了对于外界环境的依赖，润滑效果更佳。
- 用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置-201920630831.5
- 田野 - 田野
- 2019-05-06 - 2020-02-07 - F16H57/04
- 本实用新型是关于一种用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置，从上到下依次包括加油罐、抽油罐、回收油罐，加油罐上进油漏斗、侧壁下部分设有加油管，抽油罐上设有两个真空气孔和连接管道，连接管道通过L型三通球阀分别连接吸油软管、回收油罐，吸油软管另一端设有连接金属接头，回收油罐上设有气泵接口；回收油罐上设有接油盘，抽油罐和加油罐的容积均小于回收油罐的容积；两个真空气孔与抽真空动力设备连接；抽油罐通过金属球阀连接。本实用新型的用于汽车发动机、变速箱养护的一体式加油、抽油装置传统手工加油、抽油方式更清洁，高效，不污染环境。本实用新型的装置将加油、抽油设为一体式，结构简单、操作方便。
- 一种波箱滤清器-201920662111.7
- 王快弟 - 瑞安市安玛滤清器有限公司
- 2019-05-09 - 2020-02-07 - F16H57/04
- 本实用新型涉及滤清器领域，尤其是一种波箱滤清器。本实用新型提供了如下技术方案：一种波箱滤清器，包括有上壳体、下壳体，所述上壳体处设有出油口，下壳体处设有进油口，上壳体与下壳体之间形成过滤腔且沿周边分别设有连接法兰以及可将连接法兰锁紧的螺栓，进油口设有第一过滤装置，第一过滤装置包括第一安装件以及第一滤芯，第一安装件连接在进油口处且中心开设有第一滤油口，第一滤芯设置在第一滤油口处，过滤腔内设有第二过滤装置，第二过滤装置包括第二安装件、第三安装件以及第二滤芯，第二安装件与第三安装件上分别设有可互相插接配合的插接件与插接槽。本实用新型可进行二次过滤，使滤出的油液更加清洁，避免未滤出的杂质堵塞润滑系统。
- 自动检测减速机漏油并保护驱动电机的装置-201920773064.3
- 冯乐乐;周金威;杨焕文;黄金国;于宾 - 宜昌南玻光电玻璃有限公司;中国南玻集团股份有限公司
- 2019-05-27 - 2020-02-07 - F16H57/04
- 一种自动检测减速机漏油并保护驱动电机的装置，包括安装在联轴器外部的壳套，壳套下部部分区域向外凸出形成了低洼槽，低洼槽用于靠近减速机的油封设置；壳套底部开设的检测孔，检测孔处安装有漏油感应线，漏油感应线与信号处理模块电连接，信号处理模块与报警器电连接。本装置可以在油封漏油的初期，提醒操作人员关注减速机的漏油情况，预留了切换机组的时间，检修人员有充分时间准备检修工作。
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