[发明专利]一种内置加强筋的轮胎在审
| 申请号： | 201910733259.X | 申请日： | 2019-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN110525137A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 石太平;杜正华 | 申请（专利权）人： | 双钱集团(江苏)轮胎有限公司 |
| 主分类号： | B60C19/00 | 分类号： | B60C19/00;B60B9/00 |
| 代理公司： | 11335 北京汇信合知识产权代理有限公司 | 代理人： | 孙腾<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 226500 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种内置加强筋的轮胎，包括缓冲组件、减震组件、防滑槽、气密层、胎体层、带束层、覆盖层、保护层、外胎、钢绳、隔离板和加强筋，所述外胎的内部顶端与覆盖层的底端通过胶粘剂粘接，所述覆盖层的顶端与保护层的底端固定连接，所述保护层的顶端与胎体层的底端固定连接，所述胎体层的顶端与气密层的底端固定连接，所述气密层的顶端中心处两侧分别与缓冲组件的底端固定连接，所述缓冲组件包括第一弹簧、滑块、固定杆、弧形块、连接杆、连接块、第二弹簧、第一固定柱和第二固定柱，该发明结构简单，使用方便，设置的缓冲组件和减震组件，提高了该发明的抗震能力，同时设置的加强筋，提高了该发明的强度。 | ||
| 搜索关键词： | 底端 缓冲组件 保护层 覆盖层 加强筋 气密层 胎体层 外胎 减震组件 固定柱 弹簧 胶粘剂粘接 顶端中心 抗震能力 带束层 防滑槽 隔离板 固定杆 弧形块 连接杆 钢绳 滑块 内置 轮胎 | ||
【主权项】：
1.一种内置加强筋的轮胎，包括缓冲组件（1）、减震组件（2）、防滑槽（3）、气密层（4）、胎体层（5）、带束层（6）、覆盖层（7）、保护层（8）、外胎（9）、钢绳（10）、隔离板（11）和加强筋（12），其特征在于：所述外胎（9）的内部顶端与覆盖层（7）的底端通过胶粘剂粘接，所述覆盖层（7）的顶端与保护层（8）的底端固定连接，所述保护层（8）的顶端与带束层（6）的底端固定连接，所述带束层（6）的顶端与胎体层（5）的底端固定连接，所述胎体层（5）的顶端与气密层（4）的底端固定连接，所述气密层（4）的顶端中心处两侧分别与缓冲组件（1）的底端固定连接；/n所述缓冲组件（1）包括第一弹簧（101）、滑块（102）、固定杆（103）、弧形块（104）、连接杆（105）、连接块（106）、第二弹簧（107）、第一固定柱（108）和第二固定柱（109），所述气密层（4）的顶端中心处两侧分别与第二固定柱（109）的底端固定连接，所述第二固定柱（109）的顶端贯穿滑块（102）的中心处开设的通孔与弧形块（104）的底端一侧固定连接，所述第一弹簧（101）的两端分别与气密层（4）的顶端中心处两侧和滑块（102）的底端中心处一侧竖直固定连接，所述弧形块（104）的底端另一侧与第一固定柱（108）的顶端固定连接，所述第一固定柱（108）的内部开设有通孔，且通孔的相向一侧分别与固定杆（103）的两端固定连接，所述连接块（106）位于固定杆（103）上，所述连接块（106）的一侧与滑块（102）的一侧固定连接，所述第二弹簧（107）的两端分别与第一固定柱（108）的内部开设的通孔底端和连接块（106）的底端一侧竖直固定连接，所述第一固定柱（108）的底端与气密层（4）的顶端中心处两侧固定连接，且第一弹簧（101）位于第一固定柱（108）的内侧，所述连接块（106）的顶端一侧与连接杆（105）的底端固定连接，所述连接杆（105）的顶端分别与隔离板（11）的底端中心处两侧固定连接，所述缓冲组件（1）的数目为若干个，且相互对应，所述隔离板（11）的底端两侧分别与减震组件（2）的顶端固定连接；/n所述减震组件（2）包括斜杆（201）、第三弹簧（202）、挡块（203）和套管（204），所述套管（204）对应隔离板（11）的另一侧中心处开设有小孔，所述第三弹簧（202）的两端分别与套管（204）的底端一侧和气密层（4）的顶端两侧固定连接，所述减震组件（2）的数目为若干个，且相互对应。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于双钱集团(江苏)轮胎有限公司，未经双钱集团(江苏)轮胎有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910733259.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种橡胶爆胎应急支撑装置
- 下一篇：一种防扎防刺型轮胎
- 同类专利
- 一种货车轮胎用降温系统-201920418443.0
- 陶永 - 丸美模塑科技(苏州)有限公司
- 2019-03-29 - 2020-02-14 - B60C19/00
- 一种货车轮胎用降温系统包括一级水箱、设置于所述一级水箱内的水泵、设置于所述水泵上的管道、位于所述管道左端的雾化器、设置于所述管道上的加热器、设置于所述水箱内的水位传感器、水温传感器，还包括二级水箱与温度传感器。本实用新型设置有温控片，从而可以确保降温的效果，同时在水箱上设置有隔热层，从而可以防止水温波动较大。
- 一种基于电磁感应原理的新型能量回收轮胎-201920362907.0
- 李正国;李武钢;张凯;李超 - 深圳职业技术学院
- 2019-03-21 - 2020-02-07 - B60C19/00
- 本实用新型公开了一种基于电磁感应原理的新型能量回收轮胎，包括轮圈和装配在轮圈上的胎体，所述胎体与轮圈之间设置有能量回收电路，胎体内设置有多个空腔，每个空腔内均设置有用于将空腔的形变转化为电能的能量回收装置，所述能量回收电路分别连接多个能量回收装置。本实用新型中基于电磁感应原理的新型能量回收轮胎能在汽车行驶过程中，使汽车轮胎运转时触地部分的空腔产生形变，并通过能量回收装置将空腔的形变转化为电能，并由能量回收电路集中进行管理输出，从而实现汽车行驶过程中的能量回收，简单有效地提高车辆的节能环保性能以及续航能力。
- 翻新轮胎-201821621480.3
- 浦文伟;崔亮 - 常州力普特轮胎翻新有限公司
- 2018-09-30 - 2020-01-17 - B60C19/00
- 本实用新型涉及一种翻新轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体接触钢圈的部分是边棱，轮胎体的胎面具有花纹；所述轮胎体的周向具有首尾对接的接头，轮胎体展开后接头位置的相邻两边形成的锐角角度为30～45°。本实用新型通过斜裁加大接头对接粘连面积，增加抗拉伸性能。
- 一种轮胎-201920716465.5
- 张博翔 - 张博翔
- 2019-05-20 - 2020-01-14 - B60C19/00
- 本实用新型公开了一种轮胎，解决了现有车胎更换操作繁琐，行驶途中尤其难以更换，自行车车胎适应路面状况能力不足等问题；其包括轮毂和车胎，轮毂上固定设有环形的第一链带，第一链带上均匀设置有第一链牙，车胎的胎唇部一体设置有环形的第二链带，第二链带上均匀设置有可与第一链牙相啮合或脱开的第二链牙，第一链带和第二链带上至少设有一个拉头；该方案具有换胎简单、不需借助专用换胎工具、可快速方便的进行换胎操作，尤其在行驶途中可针对不同路面进行专用性能车胎的快速更换，从而使得车体可适应较宽的环境路面使用需求。
- 充气轮胎-201910517237.X
- 榊原一泰 - 通伊欧轮胎株式会社
- 2019-06-14 - 2020-01-07 - B60C19/00
- 技术问题：本发明提供一种充气轮胎，其能够提高在胎面部的轮胎内周面安装的海绵部件的散热性、吸音性。解决方案：充气轮胎(10)遍及胎面部(11)的轮胎内周面的整周安装有沿轮胎周向延伸的海绵部件(20)。海绵部件(20)具备：基体部(21)，其安装于胎面部(11)的轮胎内周面；多个突部(22)，它们从基体部(21)向轮胎径向内侧突出并沿轮胎宽度方向延伸，并且在轮胎周向上空开间隔形成；以及多个凹部(23)，它们形成于多个突部(22)之间。在凹部(23)的底角部形成有角R部(23a)。角R部(23a)的曲率半径(R1)大于凹部(23)的轮胎周向的长度(L2)的25％。
- 一种工地运输车轮胎防尘装置-201920535935.8
- 李冉;冯强;高云肖 - 青建集团股份公司
- 2019-04-18 - 2020-01-07 - B60C19/00
- 本实用新型涉及一种工地运输车轮胎防尘装置，包括防尘带，所述防尘带长度不小于所述轮胎周长；所述防尘带包括中间的防滑区与两侧的固定区，所述防滑区宽度等于所述轮胎的宽度，所述固定区宽度大于所述轮胎的胎体高度，使其能够向上折叠接触轮毂；所述固定区内表面的边缘均匀固定有若干永磁铁；所述防滑区的内表面以及外表面均布置有若干防滑凸起。本实用新型所要解决的一个技术问题是工地运输车轮胎除尘处理效果较差或浪费水资源。实用新型的一个用途是防止工地运输车辆轮胎将尘土带出工地。
- 一种防刺电动车用车轮外胎-201920355724.6
- 颜伟 - 天津九宇飞驰科技有限公司
- 2019-03-20 - 2019-12-31 - B60C19/00
- 本实用新型公开了一种防刺电动车用车轮外胎，其结构包括外胎体、防滑花纹、第一纤维层和防刺内套，本实用新型的一种防刺电动车用车轮外胎，为解决现有技术的电动车车轮外胎防刺效果差，无法更加有效的预防尖锐物品的穿刺的问题，通过设置了防刺内套，有利于通过第二纤维层、金属絮团层和第三纤维层对外接物体的穿刺进行防刺保护，通过将固定锟插入套体内固定支撑板，使扭簧带动夹板在支撑板上向下旋转，使夹板在套体上固定弹性钢网，通过弹性钢网对车轮进行进一步的防刺保护，达到避免外接尖锐物品刺破内胎，使车轮破胎，形成不便和安全隐患的优点。
- 轮胎噪声削减装置-201920450668.4
- 李红卫;吴长辉;刘剑美;田健 - 特拓(青岛)轮胎技术有限公司
- 2019-04-03 - 2019-12-31 - B60C19/00
- 本实用新型所述轮胎噪声削减装置，采取在轮胎内部加装具有交错排列布局的静音层结构，以吸收并削减因高速行驶而导致胎面与路面接触形成的内部空气振动噪声。所述的轮胎噪声削减装置，包括有一基带，在基带上粘接有至少一组静音层，每组静音层沿基带的纵向间隔均匀地排列；静音层具有2层聚氨酯发泡材料叠加而成的结构，在除与基带粘接的其他端面上均匀地排列有羽毛尾缘状锯齿突起。静音层的聚氨酯发泡材料本身具有的多孔洞结构，而且静音层具有数个大小不一的仿生棉块，通过专门的耐高温、阻燃的胶粘固定剂粘接在硫化后的胎胚内侧，从而能够吸收内腔空气振动产生的能量，达到噪声削减的目的。
- 低噪音轮胎结构-201920638593.2
- 赵江华 - 江苏通用科技股份有限公司
- 2019-05-07 - 2019-12-31 - B60C19/00
- 本实用新型涉及轮胎设计技术领域，具体涉及一种低噪音轮胎结构。所述低噪音轮胎结构包括：由内至外相层叠的气密层和胎面层；在所述气密层内表面上设有内腔降噪结构，所述内腔降噪结构包括基层，所述基层的一面贴附在所述气密层的内表面上，所述基层的另一面上形成降噪部。所述低噪音轮胎结构能够大幅度降低轮胎内腔空气震动产生的噪声。
- 具有噪声吸收器的车辆充气轮胎以及用于将至少一个噪声吸收器固定至车辆充气轮胎表面的粘合剂组合物-201880029786.6
- 米哈伊尔·多罗申科;安德烈亚斯·季布雷斯基;乔·瓜尔达拉贝尼;马库斯·达尔克;丹尼尔·莫尔;迪安·克莱纳特;雪莉-安·蒂姆·基 - 大陆轮胎德国有限公司
- 2018-04-17 - 2019-12-27 - B60C19/00
- 本发明涉及一种车辆充气轮胎，其包括粘合性地附接到在所述轮胎内部与胎面相反的内表面上的至少一个吸声器，其中该至少一个吸声器粘附到粘合剂上，并且涉及一种用于将至少一个吸声器固定至车辆充气轮胎表面的粘合剂组合物。该粘合剂含有至少以下成分：‑按重量计10％至80％的至少一种橡胶，和‑按重量计11％至80％的至少一种聚烯烃，和‑按重量计2％至20％的至少一种烃树脂。该粘合剂具有优化的流动特征和优化的粘着性。
- 包含吸声用的、利用CNSL多元醇的聚氨酯泡沫材料的充气轮胎-201880026668.X
- P·阿戈雷蒂;B·M·塞基;C·德阿方索;G·帕沃尼 - 株式会社普利司通
- 2018-05-09 - 2019-12-06 - B60C19/00
- 一种充气轮胎，其包括适用于保证包含在胎身的内腔内的空气的气密性的不可渗透层和容纳在所述内腔内的隔音材料层并且其用源自CNSL的多元醇制成。
- 一种内置加强筋的轮胎-201910733259.X
- 石太平;杜正华 - 双钱集团(江苏)轮胎有限公司
- 2019-08-09 - 2019-12-03 - B60C19/00
- 本发明公开了一种内置加强筋的轮胎，包括缓冲组件、减震组件、防滑槽、气密层、胎体层、带束层、覆盖层、保护层、外胎、钢绳、隔离板和加强筋，所述外胎的内部顶端与覆盖层的底端通过胶粘剂粘接，所述覆盖层的顶端与保护层的底端固定连接，所述保护层的顶端与胎体层的底端固定连接，所述胎体层的顶端与气密层的底端固定连接，所述气密层的顶端中心处两侧分别与缓冲组件的底端固定连接，所述缓冲组件包括第一弹簧、滑块、固定杆、弧形块、连接杆、连接块、第二弹簧、第一固定柱和第二固定柱，该发明结构简单，使用方便，设置的缓冲组件和减震组件，提高了该发明的抗震能力，同时设置的加强筋，提高了该发明的强度。
- 一种防爆轮胎内圈-201920153388.7
- 丁延兵 - 南通壹永机械科技有限公司
- 2019-01-29 - 2019-12-03 - B60C19/00
- 本实用新型公开一种防爆轮胎内圈，包括两个半圆形圈，两个半圆形圈相对连接形成完整的圆形轮胎内圈，圆形轮胎内圈为聚氨酯轮胎内圈，且每个半圆形圈的径向截面均为工字型截面。本实用新型的防爆轮胎内圈，结构简单，整个轮胎内圈采用聚氨酯制成，耐磨抗压，具有很强的韧性，不易发生断裂，抗老化能力强，可以长时间保持轮胎内圈性能不下降，延长了轮胎内圈的使用寿命，能够在10年内保障汽车在爆胎情况下正常使用；同时，本实用新型将轮胎内圈原有的圆形截面设置为工字型，能有效增加防爆轮胎内圈的承重和冲击力压力，防止防爆轮胎内圈打滑或者扭断，防爆性能好，能够在爆胎或事故情况下保护人身的安全，实用性强。
- 一种易于修复的轮胎-201920529274.8
- 卢培富 - 青岛华达橡胶制品有限公司
- 2019-04-18 - 2019-12-03 - B60C19/00
- 本实用新型公开了一种易于修复的轮胎，包括轮胎，轮胎表面的中部开设有菱形槽，并且菱形槽内壁的顶部和底部之间以及两侧之间均设置有矩形盒，菱形槽内壁的顶部和底部以及两侧均开设有螺纹孔，菱形槽表面的底部开设有螺丝孔，并且螺丝孔内壁的表面螺纹连接有传动螺纹杆，本实用新型涉及汽车轮胎技术领域。该易于修复的轮胎通过菱形槽、矩形盒、螺纹孔、移动块以及活动板的配合设置，使固定螺纹杆可以与螺纹孔进行紧密配合，让传动螺纹杆可以与螺丝孔进行紧密配合，让整个矩形盒以及活动板都牢固的处于菱形槽的内部，对后来的添加的橡胶进行有效的固定，达到对轮胎缺失部分修补的效果，避免了轮胎的炸裂，降低了轮胎原材料的损耗。
- 一种减小汽车转弯阻力的轮胎-201910737622.5
- 常绿;朱思达;颜瑨;刘硕;施海凤;费孝涛;索明何;刘朋;胡晓明;戴建国;张载梅;徐礼超 - 淮安信息职业技术学院;淮阴工学院
- 2019-08-09 - 2019-11-26 - B60C19/00
- 本发明公开了一种减小汽车转弯阻力的轮胎，包括轮毂和多个球形滚子，所述轮毂的外周面具有向内开设的容纳槽，所述多个球形滚子沿着轮毂的外周面均匀分布并嵌入所述容纳槽内；容纳槽在各球形滚子嵌入位置的两个内侧表面均对称的开设有弯形槽，所述弯形槽内设置有轴承和两个弹性伸缩件，弯形槽的两端分别连接一个所述弹性伸缩件，所述轴承连接在两个弹性伸缩件之间并通过两个弹性伸缩件可活动的束缚在弯形槽内；所述球形滚子具有中心滚轴，所述中心滚轴的两端分别连接在相互对称的两个弯形槽内的两个轴承上；球形滚子自所述外周面向外凸伸出的部分形成轮胎的胎面。汽车转弯时，轴承移动带动中心滚轴移动，从而减小转弯阻力，提高了汽车的稳定性。
- 空腔降噪轮胎-201711123059.X
- 徐炳镐;金学柱 - 韩国轮胎株式会社
- 2017-11-14 - 2019-11-26 - B60C19/00
- 本发明涉及一种空腔降噪轮胎，其包括：涂布于内衬层内侧的粘合剂层；以及粘附于所述粘合剂层上的吸音材料层。所述粘合剂层包括：两端含有烷氧基硅烷的聚醚；以及苯并噻唑类紫外线吸收剂。本发明的空腔降噪轮胎，性能稳定，即使在行驶时发热及变形的情况下吸音材料也不会脱离。
- 轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎-201910329209.5
- 荒川幸司 - 通伊欧轮胎株式会社
- 2019-04-23 - 2019-11-15 - B60C19/00
- 本发明提供轮胎应变检测方法以及具备被检测部的生轮胎，该轮胎应变检测方法能够检测在当前难以检测的加工前后的变形。轮胎应变检测方法包括：在至少任意一个轮胎零件的多处形成金属制的被检测部(47)的第一步骤；在包括从包含所述轮胎零件的多个轮胎零件起到获得成品轮胎(15)为止的加工工序的前后的任意两个状态下，检测所述被检测部(47)的第二步骤；以及对在所述第二步骤中获得的两个状态下的所述各被检测部(47)的位置进行比较的第三步骤。
- 功能部件收纳盒与橡胶基座的嵌合构造-201880020757.3
- 石井启太;若尾泰通;川真田智 - 株式会社普利司通
- 2018-04-12 - 2019-11-15 - B60C19/00
- 一种功能部件收纳盒与橡胶基座的嵌合构造，在该嵌合构造中，在对用于检测轮胎(40)的状态的功能部件进行收纳的功能部件收纳盒(20)的轮胎内表面侧的面即盒底面(20b)形成有在互相交叉的方向上延伸的多个盒侧凹凸部(22～24)，在安装于轮胎(40)的内表面且用于对功能部件收纳盒(20)进行安装的橡胶基座(30)的安装于轮胎(40)的安装部即基座底部(31)的功能部件收纳盒(20)侧形成有与盒侧凹凸部(22～24)嵌合的基座侧凹凸部(34～36)。
- 专利分类
