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[实用新型]带束层结构及具有其的轮胎-CN202123005431.1有效
发明人：张宏文;田建成;张红斌 -专利权人：赛轮集团股份有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带束层结构及具有其的轮胎，带束层结构包括第一带束层；第二带束层，第二带束层与第一带束层贴合；第三带束层，第三带束层位于第二带束层远离第一带束层的一侧，第三带束层与第二带束层贴合；带束层垫胶，带束层垫胶位于第一带束层远离第二带束层的一侧，带束层垫胶上设置有隔离胶片，隔离胶片位于带束层垫胶与第一带束层之间，带束层垫胶的一侧与带束层垫胶贴合，带束层垫胶的另一侧与第一带束层贴合，本实用新型的带束层结构解决了现有技术中的轮胎的带束层端点在长期使用时容易出现龟裂现象的问题
带束层结构具有轮胎

[实用新型]低变形高承载轮胎带束层结构-CN202220275287.9有效
发明人：陈祥 -专利权人：盐城吉姆世通橡胶工业有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了低变形高承载轮胎带束层结构，涉及轮胎带束层结构技术领域，包括胎体，所述胎体内侧设置有带束结构层，所述带束结构层由第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层组成，所述第一带束层贴合设置于远离胎体胎面的位置处，所述第二带束层位于第一带束层的上端面，且第二带束层宽度大于第一带束层，所述第三带束层设置在第二带束层的上方，且第三带束层宽度大于第二带束层，所述第四带束层设置在第三带束层的上端面，且第四带束层宽度大于第三带束层，所述第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层外侧均包覆有尼龙纤维层，本实用新型可提高轮胎的周向箍紧力，同时可降低带束层之间摩擦产生的热量。
变形承载轮胎带束层结构

[实用新型]一种高耐磨子午线轮胎-CN202022373058.4有效
发明人：周勤卫;邱正茂;付翁;孙清;谭刚;贾翔宇 -专利权人：浙江信汇新材料股份有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高耐磨子午线轮胎，包括胎面、胎侧、胎肩、胎体、内衬层、带束层构件和胎圈构件，带束层构件位于胎体和内衬层之间，带束层构件包括带束层部和保护带束层，带束层部包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层和第五带束层，第一带束层贴合在胎体上，第二带束层缠绕在第一带束层上，第三带束层贴合在第二带束层上，第四带束层贴合在第三带束层上，第五带束层缠绕在第三带束层上且位于第四带束层两侧，保护带束层位于第四带束层和第五带束层的上方
一种耐磨子午线轮胎

[发明专利]一种组合阶梯型轮胎带束层结构-CN201910373755.9在审
发明人：陆炯 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种组合阶梯型轮胎带束层结构，轮胎内侧由内向外依次设置有内衬层、胎体、垫胶、第一带束层、第二带束层、第三带束层、零度带束层、零度带束层、第四带束层、胎面，轮胎外层接地面为胎面；胎体和胎面之间设有带束层结构，带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第一零度带束层、第二零度带束层和第四带束层，其中第二带束层位于第一带束层上方，第三带束层位于第二带束层上方，第一零度带束层位于第三带束层左右两侧，第四带束层位于第三带束层上方，第二零度带束层位于第四带束层左右两侧。
带束层零度带束层胎面带束层结构轮胎带束层左右两侧阶梯型胎体轮胎承载性能均匀受力轮胎外层依次设置应力设计由内向外有效预防接地面内衬层垫胶肩部肩空生热受力胎冠平衡

[实用新型]一种组合阶梯型轮胎带束层结构-CN201920638594.7有效
发明人：陆炯 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种组合阶梯型轮胎带束层结构，轮胎内侧由内向外依次设置有内衬层、胎体、垫胶、第一带束层、第二带束层、第三带束层、第一零度带束层、第二零度带束层、第四带束层、胎面，轮胎外层接地面为胎面；胎体和胎面之间设有带束层结构，带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第一零度带束层、第二零度带束层和第四带束层，其中第二带束层位于第一带束层上方，第三带束层位于第二带束层上方，第一零度带束层位于第三带束层左右两侧，第四带束层位于第三带束层上方，第二零度带束层位于第四带束层左右两侧。
一种组合阶梯轮胎带束层结构

[实用新型]新型带束层的轻型子午线轮胎-CN201120352619.0有效
发明人：郑本福 -专利权人：青岛光明轮胎有限公司
申请日： 2011-09-20 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60C9/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型带束层的轻型子午线轮胎，本实用新型由胎面、胎边、胎肩、胎体钢丝、带束层及胎唇组成；带束层共三层，由外层至内层依次为第三带束层、第二带束层及第一带束层；第三带束层包覆在第二带束层上，第二带束层包覆在第一带束层上；带束层分布在胎面内侧，被胎面橡胶包覆；所述带束层的第二带束层比第一带束层及第三带束层宽；现有技术的带束层的结构为为两层工作层，一层保护层，两层0度带束层，新型带束层的轻型子午线轮胎与现有的子午线轮胎相比较而言，减少了两层0度带束层，仅保留的第一带束层及第三带束层为工作层，第二带束层为保护层，且增加了第二带束层的宽度，改进胎面的受力分布，降低轮胎生热。
新型带束层轻型子午线轮胎

[发明专利]一种全钢载重子午线轮胎带束层结构及轮胎-CN202310893983.5在审
发明人：王锋;刘晶晶;陈雪梅;陈东;张海毅;谭宇明 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及轮胎生产技术领域，具体公开了一种全钢载重子午线轮胎带束层结构及轮胎，带束层结构包括：带束层一、带束层二、带束层三、带束层四和冠带层；带束层一、带束层二、带束层三和带束层四依次叠放；冠带层设置于带束层二和带束层三之间，由冠带条沿轮胎的周向缠绕铺设，铺设轨迹呈Z字形。采用四层带束层外加冠带层的带束层结构，在带束层二和带束层三之间的冠带条沿轮胎周向缠绕，呈Z字形铺设；冠带条经过成型充气膨胀、硫化后，冠带条完全伸直或者轻微弯曲，解决带束层与冠带条膨胀系数不匹配的问题，Z字形冠带条缠绕层对带束层及胎体形成环箍效应，抑制轮胎充气后径向膨胀，降低带束层的层间应力，提升轮胎的安全性及使用寿命。
一种载重子午线轮胎带束层结构

[发明专利]轮胎带束层结构-CN201510473599.5在审
发明人：杨海军;杨其振;陆炯 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明提供一种轮胎带束层结构，包括胎体上贴合的至少两层带束层，第一带束层位于所有带束层的最底层，第一带束层分为左右两部分，分别贴合在胎体上偏离轮胎中心一个距离的左右侧部位；第一带束层两部分之间用胶片填充；其余带束层依次贴合在第一带束层上面。该轮胎带束层结构还包括第二带束层、第三带束层、第四带束层；第二带束层贴合在第一带束层上面，且第二带束层的宽度大于第一带束层两部分最外侧的两端；第三带束层贴合在第二带束层上面，且第三带束层的宽度小于第二带束层宽度；第四带束层贴合在第三带束层上面。
轮胎带束层结构

[发明专利]一种子午线轮胎新型胎冠结构-CN201510972851.7在审
发明人：戚顺青;史真真;孟照宏;李晓辉;史彩霞 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60C9/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种子午线轮胎新型胎冠结构，轮胎由内侧至外侧依次设置有内衬层、胎体，轮胎外层的接地面为胎面，在胎体和胎面之间设有带束层结构，所述带束层包括第一带束层为钢丝带束层,第二带束层、第三带束层和第四带束层为零度纤维带束层，第一带束层贴和设置于胎体上，第二带束层贴合于第一带束层的上端面，第三带束层贴合于第二带束层的上端面，第四带束层贴合于第三带束层的上端面。增加第二带束层、第三带束层、第四带束层即纤维带束层，对比纯钢丝带束结构，降低了轮胎整体重量，减小滚阻降低成本。增加第一带束层即钢丝带束层，对比纯纤维带束结构，为整个轮胎提供了更合理的周向和轴向刚度，避免胎面的不均匀磨损。
一种子午线轮胎新型结构

[实用新型]全钢子午线轮胎-CN202220962527.2有效
发明人：李子奇;方永清;曹飞;尹宗文 -专利权人：青岛双星轮胎工业有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型提出一种全钢子午线轮胎，属于子午线轮胎领域，包括带束层和零度带束层，带束层自内之外依次包括第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层；第二带束层的宽度大于第一带束层、第三带束层、第四带束层、第五带束层的宽度；零度带束层设于第三带束层、第四带束层、第五带束层的两侧，底部与第二带束层顶部贴合，顶部与第五带束层的顶部齐平。
子午线轮胎

[发明专利]重载带束层结构的工程子午线轮胎-CN202111552364.7在审
发明人：于飞;赵君;蒙毅钊;尹洪鑫 -专利权人：泰凯英（青岛）专用轮胎技术研究开发有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种重载带束层结构的工程子午线轮胎，其属于工程子午线轮胎加工领域。它主要包括胎面和胎体，胎面和胎体之间设有带束层，所述带束层包括从内向外依次设置的1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层、5#带束层和6#带束层，5#带束层两侧靠近端点的位置下方分别设有半层带束层，半层带束层与5#带束层方向相同。本发明在5#带束层靠近端点的位置下方增设半层带束层，延缓了轮胎使用过程中在带束层端点处出现裂口，提升了轮胎整体带束层的耐久性。本发明主要用于矿山、建筑领域轮胎加工。
重载带束层结构工程子午线轮胎

[发明专利]一种小型工程胎带束层结构-CN201910706464.7在审
发明人：周丽琰;赵江华 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本发明属于小型工程轮胎生产制造技术领域，具体涉及一种小型工程胎带束层结构。本发明的带束层结构，由下至上依次包括紧密贴合在一起的第一带束层、第一填充层、第二带束层、第二填充层、第三带束层、第四带束层，还包括零度带束层，所述第一填充层敷贴于第一带束层、第二带束层之间，第二填充层敷贴于第二带束层、第三带束层之间，零度带束层设置于第三带束层和第四带束层端部。本发明的带束层结构可降低轮胎使用过程中带束层间的剪切应力，肩部零度带束层的束缚使得带束层端部的形变降低，降低轮胎肩空，提高轮胎使用寿命。
带束层填充层零度带束层小型工程带束层端部带束层结构轮胎使用层结构敷贴胎带剪切应力紧密贴合轮胎生产形变肩部肩空轮胎束缚制造

[实用新型]一种小型工程胎带束层结构-CN201921232851.3有效
发明人：周丽琰;赵江华 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60C9/00 文献下载
摘要：本实用新型属于小型工程轮胎生产制造技术领域，具体涉及一种小型工程胎带束层结构。本实用新型的带束层结构，由下至上依次包括紧密贴合在一起的第一带束层、第一填充层、第二带束层、第二填充层、第三带束层、第四带束层，还包括零度带束层，所述第一填充层敷贴于第一带束层、第二带束层之间，第二填充层敷贴于第二带束层、第三带束层之间，零度带束层设置于第三带束层和第四带束层端部。本实用新型的带束层结构可降低轮胎使用过程中带束层间的剪切应力，肩部零度带束层的束缚使得带束层端部的形变降低，降低轮胎肩空，提高轮胎使用寿命。
一种小型工程胎带束层结构

[发明专利]带束层结构-CN201610308697.8在审
发明人：崔玉叶;杨其振;朱健鹏 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种带束层结构，包括1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：所述2#带束层贴合在1#带束层表面，在2#带束层和3#带束层之间贴合过渡胶层，4#带束层贴合在3#带束层表面。所述过渡胶层包括中段和位于中段两端的型胶段。所述中段的宽度不大于3#带束层的宽度。所述中段的厚度为2～3mm。所述型胶段由3#带束层端部至3#带束层端点方向厚度逐渐增厚，再由3#带束层端点至2#带束层端点方向厚度逐渐减薄。所述过渡胶层的中段所用胶料为低生热的2#带束层胶料。本发明可以降低带束层与带束层之间的剪切力尤其是带束层端点之间的剪切力，降低带束层之间的温升，避免轮胎带束层之间脱空等早期损坏现角，增加轮胎的使用寿命。
带束层结构

[实用新型]带束层结构-CN201620429286.X有效
发明人：崔玉叶;杨其振;朱健鹏 -专利权人：江苏通用科技股份有限公司
申请日： 2016-05-11 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带束层结构，包括1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：所述2#带束层贴合在1#带束层表面，在2#带束层和3#带束层之间贴合过渡胶层，4#带束层贴合在3#带束层表面。所述过渡胶层包括中段和位于中段两端的型胶段。所述中段的宽度不大于3#带束层的宽度。所述中段的厚度为2～3mm。所述型胶段由3#带束层端部至3#带束层端点方向厚度逐渐增厚，再由3#带束层端点至2#带束层端点方向厚度逐渐减薄。所述过渡胶层的中段所用胶料为低生热的2#带束层胶料。本实用新型可以降低带束层与带束层之间的剪切力尤其是带束层端点之间的剪切力，降低带束层之间的温升，避免轮胎带束层之间脱空等早期损坏现角，增加轮胎的使用寿命。
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