[发明专利]一种限位装置及汽车在审
| 申请号： | 201910669587.8 | 申请日： | 2019-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN110375030A | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 陆群;苟泽明;刘盼盼;孙佳 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 陈舒维;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种限位装置及汽车。所述限位装置包括：第一缸体、第二缸体以及密封圈。其中，第一缸体和第二刚体可以借助弹性元件和油液流动实现相对阻尼运动，以通过装设于第二缸体的顶面限位板提供阻尼限位功能。单向阀可以使上储油腔中的油液快速流向下储油腔，从而提高限位装置压缩后的复位速度。顶面限位板还可以与第一缸体的顶面配合对第二缸体的下行自由度形成截止限位，从而防止载荷的部件位移过大而影响其他结构件的正常工作；油液孔处产生的流体摩擦热量、空气腔处产生的气体压缩热量能够迅速传递到第二缸体的周壁和顶面限位板，进而可以增大散热面积，有助于提高散热效率。 | ||
| 搜索关键词： | 缸体 限位装置 顶面 限位板 密封圈 部件位移 弹性元件 流体摩擦 气体压缩 散热效率 上储油腔 下储油腔 油液流动 阻尼限位 阻尼运动 单向阀 结构件 空气腔 油液孔 散热 复位 刚体 限位 油液 周壁 装设 下行 汽车 截止 压缩 传递 配合 | ||
【主权项】：
1.一种限位装置，其特征在于，包括：第一缸体，所述第一缸体具有承载有油液的下储油腔，所述下储油腔具有顶面开口、以及装设于底面的弹性元件；第二缸体，所述第二缸体被所述弹性元件浮动支撑于所述下储油腔的所述顶面开口处，所述第二缸体具有上储油腔和空气腔，所述上储油腔通过双向导通的油液孔和单向阀与所述下储油腔连通，所述单向阀在所述油液从所述下储油腔流向所述上储油腔的方向上形成流通截止，所述空气腔位于所述上储油腔的上方，以及，所述第二缸体还具有封盖在所述空气腔上方的顶面限位板，所述顶面限位板与所述第一缸体的顶面配合对所述第二缸体的下行自由度形成截止限位；密封圈，所述密封件密封连接在所述第二缸体的外周面与所述下储油腔的腔壁之间，并且位于所述下储油腔的液面位置处。
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- 王夕文;刘金花;陆卫先 - 常州市莱特气弹簧有限公司
- 2018-12-12 - 2019-09-24 - F16F13/00
- 一种缓冲气动杆，包括前端盖、后端盖和缸筒，所述前端盖和后端盖设置在缸筒两端，所述缸筒内设置有活塞杆，所述活塞杆一端穿过前端盖，另一端固定连接有活塞，所述活塞杆上套设有限位套，所述限位套上设置凹槽，所述凹槽内设置有滚珠，所述活塞和后端盖之间设置有至少一个缓冲塞。本实用新型的通过设有带滚珠的限位套和缓冲塞，通过限位套保证活塞杆在承受较大力时不会弯折变形影响使用效果，在限位套上的滚珠能够降低摩擦，减少磨损保护缸筒内壁表面光滑程度，保证了气动杆更持久的使用，从而降低了生产成本，缓冲塞连接的弹簧能够降低活塞杆下降速度，增加舒适度。
- 一种安全型气动杆-201822145074.0
- 刘金花;王宝德;王艳丽 - 常州市莱特气弹簧有限公司
- 2018-12-20 - 2019-09-24 - F16F13/00
- 本实用新型涉及塞杆技术领域，尤其是一种安全型气动杆，包括缸筒和端盖，缸筒和端盖之间通过卡接结构嵌合，缸筒包括外壳、缓冲层和内壳，缸筒底部上设置有出气孔，端盖上设置有密封垫一，缸筒内设置有塞杆，塞杆贯穿端盖一端设置有密封垫二，另一端设置有活塞，塞杆上套设有弹簧一，活塞左侧设置有缓冲垫，缓冲垫通过螺栓和塞杆固定，螺栓和缸筒之间通过弹簧二连接，缸筒底面设置有缓冲块。本实用新型通过弹簧一和弹簧二在气动杆往复运动中对塞杆减速，防止气压的急剧上升，通过缓冲垫和缓冲块配合进一步对塞杆运动范围限制，限制气压上限，外壳、缓冲层和内壳三层设置提高了缸筒的安全性，出气口能够及时释放气体起到减压效果。
- 一种便于维护的汽车减震器-201920122764.6
- 王荣富 - 温州名匠汽车减震器有限公司
- 2019-01-24 - 2019-09-24 - F16F13/00
- 本实用新型公开了汽车减震器技术领域的一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒、减震活塞杆、减震弹簧、上铰接座和下铰接座，减震活塞杆插设于减震活塞筒的底部，减震活塞筒的顶部固接有上连接板和上铰接座，减震活塞杆的底部固接有外螺纹圆板，外螺纹圆板的底部固接有下连接板，下铰接座固接于下连接板的底部，减震弹簧套设于减震活塞杆的外壁，减震活塞筒的外壁上端套设有抱箍环，抱箍环的底部连接有内套筒，内套筒的外壁可上下活动套设有外套筒，外套筒的底端转动连接有环形槽轨，环形槽轨的底部固接有内螺纹连接环，内螺纹连接环可与外螺纹圆板螺接固定，本实用新型提供了一种便于维护的汽车减震器。
- 车辆及其减振装置-201821287257.X
- 孔祥熙;梁勋乾;王绪龙;朱召辉;李海阳;吕岳洲 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2018-08-09 - 2019-09-20 - F16F13/00
- 本实用新型公开了一种车辆及其减振装置，减振装置包括：减振主体(1)；能够伸缩的设置于所述减振主体(1)上的活塞杆(3)，所述活塞杆(3)远离所述减振主体(1)的一端设置有导向件(9)，所述导向件(9)套设于所述活塞杆(3)的外侧；弹性缓冲装置(5)，所述弹性缓冲装置(5)设置于所述减振主体(1)朝向所述活塞杆(3)的一侧的端面与所述导向件(9)的内腔组成的空间内。本实用新型提供的减振装置，避免在车辆上设置稳定杆、立柱连杆、稳定杆卡箍、胶套等零部件，有效降低了生产成本，提高了装配效率，节省了装配空间。
- 一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成-201821711441.2
- 兰志强 - 清科智能悬架系统（苏州）有限公司
- 2018-10-22 - 2019-09-20 - F16F13/00
- 本实用新型公开了一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成，包括空气弹簧减震器机构，还包括侧向力缓冲机构，所述的侧向力缓冲机构包括顶胶和衬套，所述的顶胶和衬套与所述的空气弹簧减震器机构同轴安装。本实用新型不借助减震器杆产生侧向力，能够减少空气弹簧减震器总成因受到侧向力而造成的损坏，提高弹簧减震器总成的可靠性。通过具有橡胶材料的结构实现空气弹簧减震器总成的侧向力支撑作用，同时通过调节橡胶的角度为空气弹簧减震器总成提供足够的侧向力。所设置的侧向力缓冲机构不仅能够起到减少侧向力的作用，而且合理的利用了空气弹簧减震器总成的间隙空间，设计紧凑。
- 一种减震装置-201822061291.1
- 潘之杰;肖杨 - 安徽云乐新能源汽车有限公司
- 2018-12-06 - 2019-09-20 - F16F13/00
- 本实用新型涉及汽车减震技术领域，公开了一种减震装置，包括减震弹簧(1)，还包括橡胶柱(2)，橡胶柱(2)包括实体部(21)和设在实体部(21)中部的空心部(22)，空心部(22)与橡胶柱(2)同心设置，减震弹簧(1)配合设在空心部(22)内，实体部(21)上设有至少两个柱状通孔(23)，还包括设在橡胶柱(2)下端的底板(3)，底板(3)与橡胶柱(2)的下端面连接。本实用新型预压或载重时间减震弹簧先承重预压力或载重力，减震弹簧负荷时，弹力圈和橡胶柱相互挤压受力，柱状通孔会受力吸气形成气囊作用从而更好的起到减震效果，本技术能提升减震效果，降低成本且有利于实现汽车的轻量化。
- 一种用于锻锤的隔振器-201822155966.9
- 潘保健;刘鸿 - 青岛爱博瑞隔振技术有限公司
- 2018-12-21 - 2019-09-20 - F16F13/00
- 本实用新型涉及隔振器技术领域，具体是一种用于锻锤的隔振器，包括上壳体、下壳体、弹簧、阻尼器、排水孔，所述下壳体的下端设置有底板，下壳体的上端设置有中板，所述上壳体设置在中板的上侧，上壳体的上端设置有上面板，所述下壳体的底板中心位置和上壳体的上面板中心位置之间设有阻尼器，上壳体的内部位于中板和上面板之间的位置上安装有若干环形分布的弹簧，底板的中心位置上设置有与阻尼器下端连通的排水孔。本装置的结构设置，具有结构简单、承载力大、阻尼系数大、隔振器浸水后能通过排水孔将阻尼器内的水迅速排净的功能，无需拆卸隔振器，实用性强。
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