[发明专利]一种二冲程均质压燃发动机及燃烧组织方法在审
| 申请号： | 201910485599.5 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN110219729A | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 张宏杰 | 申请（专利权）人： | 张宏杰 |
| 主分类号： | F02B1/14 | 分类号： | F02B1/14;F02N19/02;F02N19/04;F02M31/13;F02M31/125;F02M31/14;F02M31/08;F02M26/19;F02D13/02;F02D41/00;F02D41/30 |
| 代理公司： | 长沙明新专利代理事务所(普通合伙) 43222 | 代理人： | 徐新 |
| 地址： | 410600 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种二冲程均质压燃发动机，包括空气压缩机构、加热机构、预混室、燃油供应机构、气门相位升程调控配气机构、均质压燃内燃机、冷却水热交换器和控制信号电路，控制信号电路分别与空气压缩机构、加热机构、燃油供应机构、气门相位升程调控配气机构和均质压燃内燃机连接，空气压缩机构的出气口连通有一条热通道和一条冷通道，热通道经过加热机构与预混室连接，冷通道与预混室连接，预混室与均质压燃内燃机的燃烧室连接，气门相位升程调控配气机构控制进入预混室和燃烧室的气体量。本发明能实现均质压燃发动机的冷机迅速启动及突破负荷上限受限。 | ||
| 搜索关键词： | 预混室 均质压燃发动机 空气压缩机构 加热机构 均质压燃 配气机构 气门相位 内燃机 升程 燃烧室 控制信号电路 燃油供应 二冲程 冷通道 热通道 调控 冷却水热交换器 负荷上限 出气口 气体量 冷机 受限 连通 燃烧 | ||
【主权项】：
1.一种二冲程均质压燃发动机，其特征在于：包括空气压缩机构(1)、加热机构(2)、预混室(3)、燃油供应机构(4)、气门相位升程调控配气机构(5)、均质压燃内燃机(6)、冷却水热交换器(7)和控制信号电路(8)，所述气门相位升程调控配气机构(5)包括热空气进气阀(5‑1)、冷空气进气阀(5‑2)、可变升程进气阀(5‑3)和可变升程排气阀(5‑4)，所述控制信号电路(8)分别与空气压缩机构(1)、加热机构(2)、燃油供应机构(4)、热空气进气阀(5‑1)、冷空气进气阀(5‑2)、可变升程进气阀(5‑3)、可变升程排气阀(5‑4)和均质压燃内燃机(6)连接，所述空气压缩机构(1)的出气口连通有一条热通道(1‑1)和一条冷通道(1‑2)，所述热通道(1‑1)经过加热机构(2)、热空气进气阀(5‑1)与预混室(3)连接，所述冷通道(1‑2)通过冷空气进气阀(5‑2)与预混室(3)连接，所述预混室(3)通过可变升程进气阀(5‑3)与均质压燃内燃机(6)的燃烧室(6‑1)连接。
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