[发明专利]轮毂电机用内置式制动系统在审
| 申请号： | 201910415284.3 | 申请日： | 2019-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN110030300A | 公开（公告）日： | 2019-07-19 |
| 发明（设计）人： | 李岳 | 申请（专利权）人： | 上海智御动力技术有限公司 |
| 主分类号： | F16D55/40 | 分类号： | F16D55/40;F16D65/097;F16D65/14;H02K7/102;F16D121/04;F16D121/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201806 上海市杨浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种轮毂电机技术领域的轮毂电机内置式制动系统，包括轮毂、外壳体、碟簧、活塞、嵌块、油腔、离合器左端板、离合器摩擦片、离合器钢片、离合器右端板，垫片、碟簧、活塞、嵌块均布置在外壳体内，离合器左端板、离合器摩擦片、离合器钢片、离合器右端板布置在内壳体的左端；活塞与四周部件组成充液刹车油腔、解除刹车油腔、备用油腔。在本发明中，当驻车制动时，仅碟簧驱动活塞右移，所有油腔均不工作；在行车制动时，充液刹车油腔内充油，充液刹车油腔与碟簧一起驱动活塞右移；在行车时，解除刹车油腔充油，推动活塞左移。本发明设计合理，结构巧妙，制动可靠，既节省空间又能满足行、驻车双路径一体化的高难度技术指标。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车油 离合器 碟簧 活塞 轮毂电机 充液 油腔 内置式制动系统 离合器摩擦片 离合器钢片 驱动活塞 右端板 左端板 嵌块 右移 技术指标 节省空间 推动活塞 行车制动 驻车制动 腔充油 双路径 外壳体 充油 垫片 壳体 轮毂 腔内 驻车 左端 左移 备用 制动 体内 行车 一体化 | ||
【主权项】：
1.一种轮毂电机用内置式制动系统，包括轮毂(1)、外壳体(2)、内壳体(3)，外壳体(2)、内壳体(3)连接在一起，其特征在于，还包括一级减速器内齿(4)、二级减速器内齿(5)、垫片(6)、碟簧(7)、活塞(8)、嵌块(9)、挡圈(10)、O型圈(11)、充液刹车油腔(12)、解除刹车油腔(13)、备用油腔(14)、离合器左端板(15)、离合器摩擦片(16)、离合器钢片(17)、离合器右端板(18)，一级减速器内齿(4)、二级减速器内齿(5)均布置在内壳体(3)的内壁面，一级减速器内齿(4)位于内壳体(3)的右端，二级减速器内齿(5)位于内壳体(3)的中间；垫片(6)、碟簧(7)、活塞(8)、嵌块(9)、挡圈(10)均布置在外壳体(2)内，垫片(6)、碟簧(7)依次布置在活塞(8)的左侧，嵌块(9)、挡圈(10)依次布置在活塞(8)的右外侧，活塞(8)、嵌块(9)的内侧外侧均布置O型圈(11)，活塞(8)左外侧与外壳体(2)之间的腔体组成充液刹车油腔(12)，活塞(8)右外侧与嵌块(9)之间的腔体组成解除刹车油腔(13)，活塞(8)与碟簧(7)之间的腔体组成备用油腔(14)；离合器左端板(15)、离合器摩擦片(16)、离合器钢片(17)、离合器右端板(18)布置在内壳体(3)的左端，离合器摩擦片(16)、离合器钢片(17)布置在离合器左端板(15)、离合器右端板(18)之间；离合器左端板(15)、离合器钢片(17)、离合器右端板(18)的外侧边缘均布置有轮齿，离合器摩擦片(16)的内侧边缘布置有轮齿，内壳体(3)内侧左端也布置有内齿，离合器左端板(15)、离合器钢片(17)、离合器右端板(18)的外侧边缘的轮齿与内壳体(3)内侧左端的内齿相匹配；轮毂(1)与离合器左端板(15)、离合器摩擦片(16)、离合器钢片(17)、离合器右端板(18)接触处布置有花键。
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- 本实用新型提供一种叉车驱动桥总成，包括桥壳总成，桥壳总成中部装有主减速器总成，桥壳总成左右两端各依次安装有一个制动器总成和一个轮边减速器总成，制动器总成包括制动器壳体，制动器壳体中具有一个密闭的腔体空间，腔体空间前端设有摩擦副、其后端设有环形活塞，多个摩擦片相互间隔地嵌装在制动器壳体内部，相邻摩擦片之间安装有一个制动片；环形活塞的边缘具有向一侧凹陷的环形圆台，环形圆台上设有多个光孔，套装有回位弹簧的回位螺杆穿过光孔与后壳体固定连接，回位弹簧右端抵住环形活塞；后壳体上设有连通腔体空间的进油口、出油口或冷却孔。该驱动桥总成结构简单、维护频率低、制动效果可靠。
- 轮边制动机构的改进结构-201520525179.2
- 吕勇攀 - 厦门厦工机械股份有限公司
- 2015-07-20 - 2015-12-23 - F16D55/40
- 本实用新型公开了一种轮边制动机构的改进结构，包括挡圈、压板、摩擦片、钢片、活塞、齿圈支架、支撑轴、活塞拉紧机构。所述的压板、摩擦片、钢片、活塞依次叠合在一起且压板的外端顶靠在卡接在齿圈支架内腔的挡圈上，活塞的外端顶靠在齿圈支架的内腔端面上，活塞拉紧机构设置在活塞外端面与齿圈支架之间；所述的活塞的外端面上设有一个环形凸台，该环形凸台与齿圈支架的出油口相对,在该环形凸台的内壁和外壁上分别开设有一个环槽，在环槽内皆安装有密封环。由于本实用新型活塞的外端面上设有一个环形凸台，该环形凸台与齿圈支架的出油口相对，齿圈支架的出油口的油液可完全作用于环形凸台上，产生的制动压力大，整机制动效果好。
- 一种液压式制动器总成-201520434895.X
- 刘海杰;于新堂;白星来;李睿颖;李运东;赵正武 - 山东亿嘉现代农业有限公司
- 2015-06-23 - 2015-11-18 - F16D55/40
- 本实用新型提出了一种液压式制动器总成，用以解决现有技术中拖拉机制动器制动可靠性低的问题。一种液压式制动器总成，包括制动器壳体，制动器壳体的外周上设有三个安装孔，三个安装孔内分别设有制动器放气螺塞、制动器油管接头体和制动器放油螺塞，制动器放气螺塞下方设有制动器活塞，制动器活塞一侧设有摩擦片组合件，摩擦片组合件的组数为两组，制动器活塞上还设有制动器弹簧和圆柱销。该液压式制动器总成提高了可靠性，减轻了摩擦片磨损，延长了摩擦片使用寿命。
- 一种新型带机械脱开装置的制动器-201520405891.9
- 张彭;董金梅;马腾飞 - 徐州锦程行星传动有限公司
- 2015-06-15 - 2015-10-28 - F16D55/40
- 本实用新型公开了一种新型带机械脱开装置的制动器，该产品属于减速机制造领域；包括：油缸壳体（1）、活塞（2）、弹簧组（3）、摩擦片组（4）、耐压密封圈（5）、构件花键套（6）、固定支架（7）、制动器进油口（C）、内齿轮（A）和行星机构（Ⅰ），其特征在于：还包括转杆（8）、旋转密封圈组（9）、限位螺母（10）、偏心螺母（11），所述的转杆（8）、旋转密封圈组（9）、限位螺母（10）、偏心螺母（11）为对称设置的两组；该制动器结构简单、紧凑，操纵方便，制造和维护成本低，适应性强，能够使用于各种减速机，尤其适用于工程车辆的行走减速机。
- 一种新型带机械脱开装置的制动器-201510322863.5
- 张彭;董金梅;马腾飞 - 徐州锦程行星传动有限公司
- 2015-06-15 - 2015-09-23 - F16D55/40
- 本发明公开了一种新型带机械脱开装置的制动器，该产品属于减速机制造领域；包括：油缸壳体（1）、活塞（2）、弹簧组（3）、摩擦片组（4）、耐压密封圈（5）、构件花键套（6）、固定支架（7）、制动器进油口（C）、内齿轮（A）和行星机构（Ⅰ），其特征在于：还包括转杆（8）、旋转密封圈组（9）、限位螺母（10）、偏心螺母（11），所述的转杆（8）、旋转密封圈组（9）、限位螺母（10）、偏心螺母（11）为对称设置的两组；该制动器结构简单、紧凑，操纵方便，制造和维护成本低，适应性强，能够使用于各种减速机，尤其适用于工程车辆的行走减速机。
- 一种全盘多片干式制动器-201520191779.X
- 陈学伟 - 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
- 2015-03-31 - 2015-09-16 - F16D55/40
- 本实用新型涉及一种全盘多片干式制动器，属于行走车辆技术领域。该制动器摩擦副的两侧分别为油缸块和摩擦副挡板，油缸块的一端具有一组柱塞组件，柱塞组件包括行车制动活塞，行车制动活塞外套有驻车弹簧，驻车制动活塞的一端具有外翻边，驻车缸和行车缸同轴设置，驻车制动活塞的另一端与行车制动活塞的相邻端抵靠在摩擦副的邻近端面。采用本实用新型后，可以实现所需的自由行车、行车制动、驻车制动各基本功能，并且摩擦面积大，制动效果显著，结构十分紧凑，切实满足诸如新能源汽车等结构紧凑车辆的配套设计要求。
- 回位弹簧压紧结构-201420808040.4
- 吕培新;赵通;史锋;杨香莲 - 徐州徐工传动科技有限公司
- 2014-12-19 - 2015-07-22 - F16D55/40
- 本实用新型公开了一种回位弹簧压紧结构，包括活塞和压盘，所述的活塞和压盘之间安装有一弹性装置，活塞和压盘之间还内有圆柱支柱，所述的圆柱支柱一端面固定于压盘一端的盲孔内，圆柱支柱的另一端面与活塞的端面相接触。弹性装置包括一弹簧座以及一弹簧，所述的弹簧一端装于弹簧座中，弹簧的另一端装入活塞的对应侧的槽中，压盘具有螺栓孔，活塞具有螺纹孔，螺栓穿过螺栓孔与活塞配合。本实用新型起到的有益效果是：结构简单、质量轻，便于携带，通过在活塞和压盘之间安装弹性装置，易操作极大提高驱动桥的装配和维修效率。
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