[发明专利]一种起动机过载保护方法、系统及车辆在审
| 申请号： | 201910372929.X | 申请日： | 2019-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN110206672A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 肖翔;魏庆山;刘玉坤;张彩霞 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/10 | 分类号： | F02N11/10 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 薛峰;王曼 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种起动机过载保护系统、方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的起动机过载保护方法步骤包括：检测发动机及起动机起动时的状况信息；根据状况信息判断起动机是否达到过载条件，若是，则控制起动机停止运转，避免起动机在起动时过热烧蚀。本发明方法保护车辆起动机在苛刻使用环境工况下不会因过热产生烧蚀现象。保护汽车起动机不因用户使用不当导致的烧蚀现象。保护汽车起动电机因发动机内部等故障出现反拖或者堵转现象，导致起动机烧蚀。本发明的起动机过载保护系统可以包括检测模块和过载保护控制模块，通过在发动机启动时判断起动机是否过载来控制起动机的运转，从而有效避免起动机过热而导致烧蚀的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 起动机 烧蚀 过载保护 过热 过载保护系统 状况信息 起动 车辆技术领域 汽车起动电机 车辆起动机 发动机启动 检测发动机 汽车起动机 过载条件 检测模块 控制模块 使用环境 停止运转 用户使用 堵转 过载 发动机 运转 | ||
【主权项】：
1.一种起动机过载保护方法，其特征在于，包括如下步骤：检测发动机及起动机起动时的状况信息；根据所述状况信息判断所述起动机是否达到过载条件，若是，则控制所述起动机停止运转，避免所述起动机在起动时过热烧蚀。
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- 本发明公开了一种基于CAN总线的汽车起动控制及起动保护方法，CAN总线模块和CAN总线组合仪表通过CAN协议通讯；点火开关的ACC档位、ON档位和ST档位信号分别输入CAN总线组合仪表中；电源总开关、起动继电器、起动电源总开关和发动机ECU的ON档电源控制端接入CAN总线模块中，由CAN总线模块控制；空档开关和后舱门开关档位信号分别输入CAN总线模块中；按照定义好的《控制起动及起动保护的逻辑关系策略表》，在遵照SAE J1939协议的基础上编写逻辑控制程序，本发明通过优越的起动保护策略和合理的时间及逻辑关系控制设置，最大化地保护起动系统各设备；同时，提高了整车安全性，并且延长了汽车起动机的使用寿命，降低了汽车的维护成本。
- 电机中的换向装置-201480061181.7
- O·科尔索;R·斯科尔萨托 - 罗伯特·博世有限公司
- 2014-11-07 - 2017-12-12 - F02N11/10
- 用于将电流传输到电机的电枢上的换向装置具有在电刷板上的电刷，其中，电刷联接导线与载体区段连接，载体区段经由至少一个熔断桥接部与电刷板连接。
- 用于避免在起动期间可能过热的管理热力发动机起动机的工作的方法-201580014606.3
- 扬妮克·伯彻翁;迈克尔·莫尔内;奥雷利安·马利特 - 标致雪铁龙集团
- 2015-02-17 - 2017-10-24 - F02N11/10
- 一种管理配置为使热力发动机起动的起动机的工作的方法，其包括确定第一温度值的步骤；确定对应于预建立的热模型的第一温度值的热系数的步骤，该预建立的热模型描述了在所述起动机点的温度随时间的变化；在预建立的热模型的基础上，计算使得在起动机点的温度达到大于第一温度值的第二温度值的剩余时间的步骤；当所述剩余时间小于预确定的持续时间时，至少在预定义的时间段禁止起动机的步骤。
- 评估用于内燃发动机的起动机的方法和装置-201510421307.3
- Y.A.高奈姆;M.N.豪威尔 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-07-17 - 2017-07-18 - F02N11/10
- 示出了包括起动机的内燃发动机。一种用于监控起动机的方法包括确定由小齿轮螺线管和马达螺线管操作成在发动机起动事件期间激活和旋转电动马达的小齿轮所消耗的电能，所述小齿轮能够啮合接合发动机的飞轮的起动机环形齿轮部分。在发动机起动事件期间监控小齿轮螺线管和马达螺线管中的电流振铃，和基于在发动机起动事件期间的电能消耗和电流振铃，识别在小齿轮螺线管和马达螺线管中的故障。
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