[实用新型]一种汽车尾门电撑杆过载保护装置有效

专利信息
申请号: 201922466428.6 申请日: 2019-12-31
公开(公告)号: CN211599327U 公开(公告)日: 2020-09-29
发明(设计)人: 李雨 申请(专利权)人: 瑞昂汽车部件(苏州)有限公司
主分类号: F16D7/04 分类号: F16D7/04;F16D43/202;E05F15/622
代理公司: 苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) 32251 代理人: 胡涛
地址: 215000 江苏省苏州市吴江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 实用新型提供一种汽车尾门电撑杆过载保护装置,包括过载保护装置壳体,其特征在于:所述过载保护装置壳体中由动力输出端至动力输入端依次设有定位垫片、过载保护齿轮、弹簧、塑料挡圈及金属挡圈,所述过载保护装置壳体的动力输出端和一动力输出齿轮连接,所述过载保护装置壳体的动力输入端设有一动力输入轴,所述动力输入轴从动力输入端插入所述过载保护装置壳体并和所述过载保护齿轮连接。本实用新型通过物理结构实现对汽车尾门电动撑杆的过载保护,其结构简单,安装方便,保护效果好,适合推广。
搜索关键词: 一种 汽车 尾门电 撑杆 过载 保护装置
【主权项】:
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  • 沈涛;周宏 - 重庆高精齿轮传动设备有限公司
  • 2016-12-09 - 2017-06-30 - F16D7/04
  • 本实用新型涉及一种用于过载保护轴的配合卡块,属于动力传动卡块技术领域,包括相互传动配合的上卡块和下卡块,在上卡块上开设有若干个凹槽,在每个凹槽内均设置有与之传动配合且相互独立的凸起,凸起固定在下卡块顶部;凹槽的槽型横截面为等腰梯形结构,其凸起的形状与凹槽的槽型相匹配。通过本实用新型所述的用于过载保护轴的配合卡块,其结构简单,由于本设计采用凹槽的槽型横截面为等腰梯形结构,且其凸起的形状与凹槽的槽型相匹配,所以在动力传动时,如果有大阻力时,方便上卡块与下卡块分离,同时也方便了下卡块与上卡块的啮合,而且使用寿命长,其效果非常好,大大方便了上、下卡块的动力传动配合。
  • 转矩限制器-201610172895.6
  • 今川拓郎 - 维思动株式会社
  • 2016-03-24 - 2016-10-12 - F16D7/04
  • 本发明提供转矩限制器,能够确保良好的动力传递,且在无论正向还是逆向上施加有意外的负载的情况下都能够解除动力传递状态。具备:环状的大径齿轮,具有形成在外周面的大径齿轮齿、和以凹状或凸状形成在内周面的周向等分点位置的被卡合部;小径齿轮,一体具备在内周面的内侧分离地与大径齿轮同轴且形成在从大径齿轮的端面沿着轴线方向偏离的位置的小径齿轮齿、和与内周面隔开间隔地对置的轴部,轴部一体具备:具有与被卡合部凹凸不同并弹性卡合的卡合部的棘轮部;在周向相互相邻的卡合部的中间位置对卡合部进行双柱式支承地从轴部的外周面向径向突出的腿部,棘轮部为旋转对称且相对于通过轴部的旋转中心和卡合部的周向中心的线段呈线对称形状。
  • 一种用于振动压路机的可变径单向传动联轴器-201520957067.4
  • 姚胜利;汤占峰;张勇;赵军华 - 微山斯贝特金属有限公司
  • 2015-11-26 - 2016-05-18 - F16D7/04
  • 本实用新型提供一种用于振动压路机的可变径单向传动联轴器,属于连接部件技术领域。为了解决现有振动压路机中使用的联轴器不具备单向传动功能的问题,设计的联轴器包括两个连接套管和一个连接外管,两个连接套管的外径相同、内径不同,且具有小内径的连接套管的一个端面上设置有棘轮,具有大内径的连接套管的一个端部内表面设置有棘爪,上述棘轮伸入具有大内径的连接套管内并与棘爪相配合,使具有小内径的连接套管只能相对于具有大内径的连接套管单向传动;上述连接外管套设于上述两个连接套管外表面,且两个连接套管与连接外管接触面相对转动;再加上在两个连接套管的另一个端面上相对设置三角卡盘,以夹持不同直径的轴,使用范围广。
  • 一种机械传动联轴器结构-201210225392.2
  • 藏继民 - 徐州康腾传动科技发展有限公司
  • 2012-06-30 - 2014-01-15 - F16D7/04
  • 一种机械传动联轴器结构,它将主动齿轮盘通过主动轴键安装在主动轴的一端,主动齿轮盘有沿轴向滑动的自由度而无转动的自由度,将压力弹簧安装在台阶与主动齿轮盘之间,将被动齿轮盘与被动轴通过被动轴键形成固定连接,被动齿轮盘的一侧也设有压力弹簧,被动齿轮盘也有沿轴向滑动的自由度而无转动的自由度,如是,当机械运转出现过载的情况下,其主动齿轮盘与被动齿轮盘可以轴向后移动而能够避免出现传动连接部件的损坏问题。有益效果:它结构简单,使用效果好,而且极易实施普及。
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