[发明专利]轨道车辆及其牵引逆变器有效

专利信息
申请号: 201811583247.5 申请日: 2018-12-24
公开(公告)号: CN111361424B 公开(公告)日: 2021-11-12
发明(设计)人: 王鑫正;沈宝森;贺南;车珍;李英涛 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60L7/08 分类号: B60L7/08;B60L3/00
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 张润
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明提出了一种轨道车辆及其控制方法、装置,其中,轨道车辆的牵引逆变器的供电电路中设置有保护电路,牵引逆变器用于给轨道车辆的牵引电机供电,保护电路包括串联连接的制动斩波器和制动电阻,方法包括:检测牵引逆变器的供电母线电压;判断供电母线电压是否大于预设电压阈值;如果供电母线电压大于预设电压阈值,则发送开始工作指令给制动斩波器,以控制制动斩波器开始工作;根据制动斩波器的持续工作时间控制制动斩波器停止工作或者开始工作。由此,能够消除因制动电阻长时间持续工作导致的安全隐患,从而大大提高了牵引逆变器的安全性。
搜索关键词: 轨道 车辆 及其 牵引 逆变器
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201811583247.5/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种电动汽车电子驻车制动系统及汽车-202310753682.2
  • 吴超 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2023-06-25 - 2023-09-22 - B60L7/08
  • 本发明涉及一种电动汽车电子驻车系统及汽车,电动汽车电子驻车系统包括低压蓄电池、直流转直流控制器、主控制器、第一区域控制器、第二区域控制器、第一卡钳电机与第二卡钳电机。第一区域控制器与第二区域控制器都具有驻车功能,在接收到主控制器发送的制动请求信号后,能够驱动第一卡钳电机工作与第二卡钳电机工作,以为驻车制动提供动能,实现汽车驻车、低速泊车需求。低压蓄电池与直流转直流控制器均可以为第一区域控制器与第二区域控制器供电,当低压蓄电池出现故障时,可通过直流转直流控制器为第一区域控制器与第二区域控制器供电,使第一卡钳电机与第二卡钳电机可以正常工作,以保证形成制动功能的可靠性,防止驻车过程中出现安全性问题。
  • 一种纯电动宽体自卸车应急补充制动系统-202223089178.7
  • 汪学松;郑明芽;田振华;胡东 - 福建宏大时代新能源科技有限公司
  • 2022-11-17 - 2023-02-17 - B60L7/08
  • 一种纯电动宽体自卸车应急补充制动系统,包括主电路和控制电路,所述主电路包括动力电源系统、电机控制器和永磁同步牵引电动机,所述动力电源系统通过电机控制器驱动永磁同步牵引电动机,所述主电路还包括设在电机控制器与永磁同步牵引电动机三相接线之间的制动电阻R1、R2、R3。补充机械制动力不足问题,提升应急制动能力;降低行驶过程中应附加应急制动而造成的能量损失;提升制动可靠性,避免因电机控制器损坏或整车断电下应急制动功能无法投入问题。
  • 一种工务轨道车电阻制动电路-202111374320.X
  • 任向武;李文科;陈国栋;罗林业;苏潇何;宁静波;胡启帅;韩雪芬;曹菲 - 中车永济电机有限公司
  • 2021-11-19 - 2022-03-15 - B60L7/08
  • 本发明涉及工务轨道车的制动,具体为一种工务轨道车电阻制动电路,其中第一牵引电机M1的供电回路中依次有第一电控接触器1KM、第一电机电枢绕组、上牵引/制动工况转换开关2QP、上方向转换开关1QP、第一电机励磁线圈FF1、下方向转换开关1QP、下牵引/制动工况转换开关2QP;第二牵引电机M2的供电回路中依次有第二电控接触器2KM、第二电机电枢绕组、上牵引/制动工况转换开关2QP、上方向转换开关1QP、第二电机励磁线圈FF2、下方向转换开关1QP、下牵引/制动工况转换开关2QP,本发明工务轨道车电阻制动电路,通过控制将电机由牵引转换成发电工况,并利用制动电阻将能量消耗,进而产生制动力,提高工务轨道车的制动性能。
  • 轨道车辆及其牵引逆变器-201811583247.5
  • 王鑫正;沈宝森;贺南;车珍;李英涛 - 比亚迪股份有限公司
  • 2018-12-24 - 2021-11-12 - B60L7/08
  • 本发明提出了一种轨道车辆及其控制方法、装置,其中,轨道车辆的牵引逆变器的供电电路中设置有保护电路,牵引逆变器用于给轨道车辆的牵引电机供电,保护电路包括串联连接的制动斩波器和制动电阻,方法包括:检测牵引逆变器的供电母线电压;判断供电母线电压是否大于预设电压阈值;如果供电母线电压大于预设电压阈值,则发送开始工作指令给制动斩波器,以控制制动斩波器开始工作;根据制动斩波器的持续工作时间控制制动斩波器停止工作或者开始工作。由此,能够消除因制动电阻长时间持续工作导致的安全隐患,从而大大提高了牵引逆变器的安全性。
  • 一种高速磁浮列车制动系统及方法-202011090916.2
  • 姜付杰;王云飞;张志强;类延霄;高信迈 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
  • 2020-10-13 - 2021-10-15 - B60L7/08
  • 本申请提供了一种高速磁浮列车制动系统和方法,该系统中的牵引切断单元将牵引切断指令发送至短接制动控制单元。短接制动控制单元根据牵引切断指令发送开关控制信号至定子开关站控制单元。定子开关站控制单元根据开关控制信号控制馈线柜的第一支路中的真空接触器断开,控制短接制动柜的第二支路中的真空断路器闭合。第二支路和长定子直线电机中的长定子绕组组成短接制动回路。当第一支路中的真空接触器断开,第二支路中的真空断路器闭合时,短接制动回路和高速磁浮列车相互作用,产生制动力,用于高速磁浮列车的制动。本申请提供的高速磁浮列车制动系统可以代替失效的涡流制动方式进行制动,提高了高速磁浮列车制动的安全可靠性。
  • 自适应动态电阻制动系统-201810417865.6
  • 李亚呢 - 山东康健汽车配件科技股份有限公司
  • 2018-05-04 - 2021-04-02 - B60L7/08
  • 本发明属于电阻制动器领域,具体涉及一种自适应动态电阻制动系统,它包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、滑动变阻器、热能吸收装置、电流互感器和控制器等,当车距较小或车距和速度较大时,滑移接触器滑动至阻值较小的位置,当车距较大,速度较小时,滑移接触器滑动至阻值较大的位置,当制动电流较低时,滑移接触器滑动至阻值更小的电阻,同时,热能吸收装置根据电阻值的变化作出相应的调整,制动结束后,热能吸收装置缩回水箱中。动态电阻制动系统通过调节制动电阻的阻值来控制电流的大小,从而达到对机车的稳定制动效果,同时,热能吸收装置根据电阻值的调整来伸入和缩回相应的根数,从而达到散热好和热能利用充分的效果。
  • 车用制动电阻的液冷系统-202010340862.4
  • 胡腾;赵峰;周锐;黄永祥;潘学玉 - 东风商用车有限公司
  • 2020-04-26 - 2020-11-06 - B60L7/08
  • 本发明采用的技术方案是:一种车用制动电阻的液冷系统,其特征在于包括电机、开关、电池、制动电阻;电机的输出端与开关的一端电连接,开关的另一端与电池或者制动电阻电连接;还包括冷却管道,冷却管道贯穿制动电阻,冷却管道内流通有冷却液;还包括冷却液循环系统,冷却液循环系统与冷却管道相连通,冷却管道的冷却液在冷却液循环系统内流通。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷,提供一种车用制动电阻的液冷系统,节约能源的同时提高了整车的安全性。
  • 一种井下无人驾驶电机车制动系统-201920951996.2
  • 栾松义;王忠建;黄桂平;林栋;王营;王艳阳 - 山东工大中能科技有限公司
  • 2019-06-21 - 2020-04-10 - B60L7/08
  • 本实用新型提供一种井下无人驾驶电机车制动系统,车载控制器与电控比例阀连接,车载控制器接收驾驶人员输发出的制动信息,并控制电控比例阀动作;电控比例阀通过纳米级过滤器与储气罐连接;电控比例阀通过气控三通阀连接直流空压机;车载控制器还与电磁三通阀连接,电磁三通阀通过气控三通阀连接直流空压机;直流空压机还与制动机构连接。电机车上还设有直流变频器和制动电阻;车载控制器还与直流变频器连接,直流变频器与制动电阻连接。根据车载控制器发出制动信号的强度,可以实现点动制动、缓慢制动、紧急制动、断气制动等多种制动方式。本实用新型安全可靠、性能稳定,可实现井下无人驾驶电机车制动控制。
  • 给电动车五增功能的电子型控制器-201410737085.1
  • 梁洪浪 - 梁洪浪
  • 2014-11-27 - 2015-08-05 - B60L7/08
  • 给电动车五增功能的电子型控制器,其特征是按三相电动机(1-4)、三相桥式整流电路(1-5)、电瓶分组充电接线电路(1-2)、无刷控制器(1-3)和三相电动机(1-4)的顺序串联成闭合连接;或按无刷直流电动机(1-4)’、电瓶分组充电接线电路(1-2)、无刷直流控制器(1-3)’和无刷直流电动机(1-4)’的顺序串联成闭合连接;本发明安装在电动车和电动汽车上,都能使原车增遇障碍物自动刹车、增电磁刹、增自发电、增延长轮胎和机械刹寿命的五种功能,使电动车性能更优越,更好的为骑车人带来便利和安全,使电动车进入新型时代。
  • 一种列车电制动负荷分配的方法及装置-201210323891.5
  • 倪大成;刘可安;冯江华;尚敬;徐绍龙 - 南车株洲电力机车研究所有限公司
  • 2012-09-04 - 2012-12-19 - B60L7/08
  • 本发明公开了一种列车电制动负荷分配的方法,应用于具有N节动力车辆的列车,N大于或等于2,包括:在预设的时长内,分别获取N节动力车辆导通斩波电阻消耗电制动负荷时对应的N个制动总时间;计算N个制动总时间的平均值;将N个制动总时间与平均值进行比较,确定制动总时间大于平均值的目标动力车辆;获取目标动力车辆开通斩波管的电压阈值,在预设的范围内提高电压阈值。本发明还公开了一种列车电制动负荷分配的装置。从过本发明公开的技术方案使列车的各节动力车辆的电制动负荷更加均匀,提高了列车的制动性能。
  • 电动汽车的制动回馈控制电路及方法-201110334267.0
  • 陆中华 - 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
  • 2011-10-29 - 2012-06-20 - B60L7/08
  • 本发明公开了一种电动汽车的制动回馈控制电路,所述的控制电路包含控制器、动力电池、电机和用于控制所述的动力电池和电机之间电路的通断的第一直流接触器和第二直流接触器,一制动电阻与所述的电机并联设置,所述的制动电阻通过一第三直流接触器和一熔断器控制所述的制动电阻与所述的电机之间电路的通断。由于本发明的电动汽车的制动回馈控制电路及方法克服了电动汽车在动力电池电量足的时候不能制动的缺点,提高了电动汽车制动安全性能,同时避免了因为制动感觉不同而对驾驶员造成影响。
  • 内燃机车电阻制动转换控制装置-200720016182.7
  • 傅廉胜;李顺庆;杜亚彬 - 中国北车集团大连机车车辆有限公司
  • 2007-11-27 - 2008-08-20 - B60L7/08
  • 本实用新型的内燃机车电阻制动转换控制装置,司机控制器DRC的触点2与接触器B1的线圈串联在蓄电池电源正负极之间,万能转换开关DBGS的触点1和2、并联的接触器线圈B2和B3、停机继电器ERR的常闭触点、机车速度控制继电器LSCR的触点依次串联后与接触器B1的线圈并联,牵引电动机的励磁绕组通过接触器B1和B2的触点分别接至整流柜的正端和蓄电池电源的正端,通过接触器B3的触点及电阻R3接至蓄电池电源的负端。在柴油发电机组突然故障停机时,蓄电池电源自动接入牵引电动机励磁绕组回路,提高了列车坡道上制动的安全可靠性。
  • 车辆电气可控制动系统-200510110081.1
  • 仇卫华 - 仇卫华
  • 2005-11-06 - 2007-05-09 - B60L7/08
  • 车辆电气可控制动系统属于电气技术应用领域。涉及到电机原理,电磁学,晶闸管变流技术,模拟电子技术,自动控制理论,检测技术,微机原理等。目前车辆的制动系统主要依靠机械摩擦原理实现制动,汽车的制动无一例外的是机械摩擦制动,其缺点是容易抱死,使汽车轮胎和地面产生滑动摩擦,容易将汽车甩出而产生事故。而“汽车防抱死系统(ABS)”虽然在电气上实现了闭环调节,但是仍不能将优越的制动曲线传递到不易控制的机械部分。车辆电气可控制动系统依靠极易控制的半导体回路来开通和关断制动发电机的电流,产生所需要的制动力矩,实现“制动纯电气化”,将优越的电气控制曲线完全传递到制动加速度曲线上。非常适用目前普遍使用的汽车。用在一些特殊的车辆(如列车)也同样达到很好的效果。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top