[发明专利]一种集成电子节气门的气动增压装置及其控制方法有效
| 申请号： | 201811323782.7 | 申请日： | 2018-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN109356728B | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 张鑫;胡前;张明;谢文;张辉亚;陈玉俊;徐贤;吴金柱;李淼;谢毅;王景智 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02D9/02 | 分类号： | F02D9/02;F02D11/10;F02D41/14;F02B37/04;F02B39/04;F02B63/06;F02M26/05 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 朱迪 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种集成电子节气门的气动增压装置，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合；所述增压器的出气端依次通过中冷器、多功能阀与发动机的进气端相通，所述多功能阀的出气端处设置有空气喷嘴，所述空气喷嘴的进气端通过压力调节阀与压缩空气罐的出气端相通，所述压力调节阀的控制端与控制器信号连接；所述多功能阀的开度控制端与驱动电机的输出轴传动配合。本设计不仅将节气门和气动增压阀的功能集成到一个阀体上，而且多功能阀具备反馈控制功能，控制精度高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 集成 电子 节气 气动 增压 装置 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种集成电子节气门的气动增压装置，包括发动机(1)、废气涡轮(2)和增压器(3)，所述增压器(3)的进气端通过第一空气滤清器(4)与大气相通，增压器(3)的出气端与发动机(1)的进气端相通，所述发动机(1)的出气端与废气涡轮(2)的进气端相通，所述废气涡轮(2)与增压器(3)传动配合，其特征在于：所述增压器(3)的出气端依次通过中冷器(5)、多功能阀(6)与发动机(1)的进气端相通，所述多功能阀(6)的出气端处设置有空气喷嘴(61)，所述空气喷嘴(61)的进气端通过压力调节阀(62)与压缩空气罐(83)的出气端相通，所述压力调节阀(62)的控制端与控制器(9)信号连接；所述多功能阀(6)的开度控制端与驱动电机(7)的输出轴传动配合。
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- 王家祥 - 广西玉柴船电动力有限公司
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- 本发明公开了一种可以提高发动机效率的进气控制方法，属于发动机控制技术领域，解决目前发动机通过电子节气门调速存在节流损失，降低发动机效率的技术问题，方法包括：在中冷器前端或后端的进气管设置一个连接压气机前端的旁通管，在旁通管上设置旁通阀，旁通阀位于电子节气门的上游；实时采集发动机的输出负荷；若输出负荷未达到负荷阈值，则旁通阀保持关闭状态，通过控制电子节气门的开度来控制发动机的转速；否则，控制电子节气门以标定的节气门打开斜率逐渐打开至电子节气门的开度上限值；获取发动机的实际转速，计算实际转速与目标转速的差值，利用差值根据PID控制计算得到旁通阀的目标开度，控制旁通阀打开至目标开度来控制发动机的转速。
- 一种电喷节流阀体怠速进气量的控制结构-202221433199.3
- 吴松 - 重庆平山泰凯化油器有限公司
- 2022-06-08 - 2022-08-23 - F02D9/02
- 本实用新型涉及电喷节流阀技术领域，具体涉及一种电喷节流阀体怠速进气量的控制结构；包括电喷节流阀体、旁通空气调节螺钉和空心防改堵头，电喷节流阀体具有旁通空气通道，旁通空气通道位于电喷节流阀体内部，旁通空气调节螺钉和电喷节流阀体螺纹连接，并位于电喷节流阀体内部，空心防改堵头设置在电喷节流阀体靠近所述旁通空气调节螺钉一侧；通过空心防改堵头能够对旁通空气调节螺钉的位置进行限位，避免旁通空气调节螺钉调节量过大，避免用户过度调整旁通空气调节螺钉而导致怠速过浓或过稀等现象。
- 具有无级调节控油系统的进气控制阀-202210640223.9
- 侯佩 - 侯佩
- 2022-06-08 - 2022-08-02 - F02D9/02
- 具有无级调节控油系统的进气控制阀，涉及进气控制阀技术领域，为了解决在进行控油时，进而进行不同量的进气控制，需要不同档位的调节，操作麻烦，调节不够灵活，进行单通道封堵时，都是使用封堵片封堵，由于管道内部的弧形的，导致封闭性差，在单通道封堵后，另一通道承受全部主管道的气体量，容易导致出油量发生很大改变，使用稳定性降低的技术问题，本发明通过靠近第一进气口的第一副进气管内侧设置有无级调节机构，无级调节机构的驱动端设置在主进气管上，靠近第二进气口的第二副进气管内侧设置有单通无级调节机构，单通无级调节机构的驱动端也设置在主进气管上，可以实现实现无极控油，且单道连通时保证油量输送的稳定和正常。
- 节流装置-201880066619.9
- 関口眞一;川口裕美;北冈竜也 - 株式会社三国
- 2018-11-28 - 2022-07-22 - F02D9/02
- 本发明的节流装置包括：节流阀(30)，将主通道(12)开闭；本体(10)，具有主通道(12)、及绕过节流阀(30)的副通道(14)；以及调整螺丝(40)，为了调整副通道(14)的通道面积而与本体(10)螺合；本体(10)在比调整螺丝(40)更上游侧，具有以朝副通道(14)内突出的方式形成并使流体冲撞的冲撞壁(16)。根据所述节流装置，可在比调整螺丝更上游侧捕获已混入进气的异物，并可长期地维持调整螺丝的初始设定。
- 节流装置-201980004920.1
- 森谷翔;铃木启悟;樋江井雅树 - 株式会社三国
- 2019-01-10 - 2022-07-05 - F02D9/02
- 本发明的节流装置包括主体(10)、阀轴(30)、节流阀(40)、驱动源(100)及将节流阀定位在全关位置与全开位置之间的默认位置的默认机构；默认机构包括：规定部(90)，为了规定默认位置而设置于主体；第一旋转体(50)，与阀轴一体旋转；第二旋转体(60)，能与阀轴相对旋转且卡合于规定部来限制向关阀方向的旋转；第一施力弹簧(70)，介设于第一旋转体与主体之间且使第一旋转体向关阀方向施力；以及第二施力弹簧(80)，介设于第一旋转体与第二旋转体之间，将第一旋转体拉向开阀方向且将第二旋转体拉向关阀方向而使两者卡合，且在驱动源不工作时施力以维持两者的卡合。由此容易设定、调整默认位置，能实现零件集约化、装置小型化。
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