[发明专利]用于制动飞机轮的杆间隔器在审
| 申请号： | 201811238690.9 | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN109693784A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | V·拉吉特;S·阿根特洛;R·丹迪伊夫尔;T·卡缪斯 | 申请（专利权）人： | 赛峰起落架系统公司 |
| 主分类号： | B64C25/42 | 分类号： | B64C25/42 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 茅翊忞 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于制动飞机轮的杆间隔器(10)，所述杆用于配装到轮的轮辋(1)，以便驱动制动器的转子盘旋转，间隔器用于插入在杆和轮辋之间，间隔器包括通过芯(15)连接在一起的两个支承块(11)，芯(15)被刺穿以使用于将杆紧固到轮辋的螺钉穿过。根据本发明，间隔器的支承块(11)包括空隙，空隙限定至少为支承块的体积的30％的空隙率。 | ||
| 搜索关键词： | 间隔器 支承块 轮辋 制动飞机 驱动制动器 转子 螺钉 空隙率 刺穿 紧固 配装 盘旋 穿过 | ||
【主权项】：
1.一种用于制动飞机轮的杆间隔器(10)，所述杆用于配装到所述轮的轮辋(1)，以便驱动所述制动器的转子盘旋转，所述间隔器用于插入在所述杆和所述轮辋之间，所述间隔器包括通过芯(15)连接在一起的两个支承块(11)，所述芯(15)被刺穿以使用于将所述杆紧固到所述轮辋的螺钉穿过，所述间隔器的特征在于，所述间隔器的所述支承块(11)包括空隙，所述空隙限定至少为所述支承块的体积的30％的空隙率。
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- 2018-11-02 - 2019-04-09 - B64C25/42
- 一种飞机机轮的柔性止动方法和柔性止动装置，该止动装置含有柔性止动带、转向滚轮和拉紧弹簧，柔性止动带上设有摩擦止动面，柔性止动带的一端连接在第一支座上，柔性止动带的另一端绕过转向滚轮与拉紧弹簧一端连接，拉紧弹簧另一端与第二支座连接，转向滚轮通过第三支座固定；第一支座、第二支座、第三支座分别固定在起落架舱内合适位置，使止动装置不影响起落架的收放，同时当机轮收入到起落架舱内时，柔性止动带的止动面与机轮轮胎相贴，柔性止动带的止动面自动给机轮轮胎施加止动摩擦力，使机轮停止惯性转动。
- 一种TC4钛合金刹车壳体及其加工方法-201811655557.3
- 于娜;张建荣 - 陕西航宇有色金属加工有限公司
- 2018-12-31 - 2019-04-09 - B64C25/42
- 本发明公开了一种TC4钛合金刹车壳体，包括：圆筒壳体，由TC4钛合金制成；第一端面，位于所述圆筒壳体的一端，并沿所述圆筒壳体的径向从所述圆筒壳体的周面向外延伸；第二端面，位于所述圆筒壳体远离所述第一端面的一端，并沿所述圆筒壳体的径向从所述圆筒壳体的周面向内延伸。本发明实施例通过选用TC4钛合金材料，并合理设置圆筒外壳的孔、槽分布，能够满足刹车壳体的强度及散热性能设计的同时，使其具有较小的重量。
- 一种刹车轮装置的配气组件-201821326892.4
- 郑华辉 - 广州市司派克航空器材有限公司
- 2018-08-16 - 2019-04-09 - B64C25/42
- 本实用新型公开了一种刹车轮装置的配气组件，包括摇臂、舵机、缸体、活动安装在缸体内的活塞、固定在活塞上的活塞杆；所述摇臂的其中一端与舵机的输出轴固定连接，并由舵机带动摇臂转动；所述摇臂的另一端与活塞杆铰接；所述缸体铰接在一支撑座上；所述缸体的其中一端设置有与外界大气相通的进气口，另一端设置有出气口；所述出气口用于与刹车轮装置连通。本实用新型通过采用摇臂、舵机、缸体、活塞、活塞杆的结合设计，可为刹车轮装置供气的同时，并可缩小体积；而且，其装配简单方便，有利于推广。
- 一种用于航空刹车机轮的隔热装置-201821083369.3
- 赵建冰 - 莆田市阳柳贸易有限公司
- 2018-07-10 - 2019-04-02 - B64C25/42
- 本实用新型公开了一种用于航空刹车机轮的隔热装置，其结构包括隔热垫片、插孔、连接块、隔热凹槽、阀门、散热片、主体、导流管、端盖，隔热垫片与隔热凹槽为一体化结构，插孔与端盖在同一轴线上，连接块安装于端盖左侧，阀门右端与导流管左端相连接，散热片嵌入安装于主体表面上，当轴杆因为摩擦产生热能，使得导热块加热加热腔内的汞溶液，使得连杆组将推动传动轮发生旋转，使得垫片挤压按杆，在固定轴与挡板固定轴的作用下，挡板将打开气腔与出气管的通道，使得出气管吹出强风吹动垫片，通过连杆使得喷口将利用负压挤压压缩喷腔喷出冷却液，在对机轮进行隔热时，设备的降温处理较好，长时间后设备零件不易老化或产生变形。
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