[发明专利]减缓刹车盘磨损的车辆的停车制动控制系统

摘要

减缓刹车盘磨损的车辆的停车制动控制系统，包括停车制动油缸和停车制动器，停车制动器包括动片和静片，所述停车制动油缸的活塞杆与停车制动器的动片固定连接，还包括动力原件、气控液压阀、气包、选挡换向阀、选挡气缸、梭阀、双压阀、气油门、油门气缸、压力传感器、控制器、电磁阀和转速传感器。本发明使车辆开始运行时，停车制动自动解除。因而车辆的刹车盘不会加速磨损，刹车片也不会发热后变硬。本发明使车辆在停车时，自动具有停车制动。因而车辆停在坡道上时就不会发生事故。本发明在车辆临时停车时且还挂在前进挡上，自动具有停车制动，因而车辆停在坡道上时就不会发生事故。

主权项

1.一种车辆的停车制动控制系统的工作方法，所述停车制动控制系统包括停车制动油缸（1）和停车制动器（2），停车制动器（2）包括动片（2‑1）和静片（2‑2），所述停车制动油缸（1）的活塞杆与停车制动器（2）的动片（2‑1）固定连接，其特征在于：还包括动力原件（3）、气控液压阀（4）、气包（5）、选挡换向阀（6）、选挡气缸（7）、梭阀（8）、双压阀（9）、气油门（10）、油门气缸（11）、压力传感器（12）、控制器（13）、电磁阀（14）和转速传感器（15），所述气油门（10）具有油门踏板（10‑1），所述选挡换向阀（6）的进气口P口与气包（5）连通，选挡换向阀（6）的执行口A口通过两气通道分别与选挡气缸（7）的无杆腔和梭阀（8）的A口连通，选挡换向阀（6）的执行口B口通过两气通道分别与选挡气缸（7）的有杆腔和梭阀（8）的C口连通，梭阀（8）的B口与双压阀（9）的第一进气口P1口连通，双压阀（9）的执行口A口与气控液压阀（4）的气控口K口连通，气控液压阀（4）的进液口P口与动力原件（3）连通，气控液压阀（4）的执行口A口与停车制动油缸（1）的有杆腔连通，所述电磁阀（14）的进气口P口与气包（5）连通，电磁阀（14）的执行口A口与双压阀（9）第二进气口P2口连通，电磁阀（14）与控制器（13）电连接，所述气油门（10）的进气口P口与气包（5）连通，气油门（10）的执行口A口通过两气通道分别与油门气缸（11）的有杆腔和压力传感器（12）的气控口K口连通，油门气缸（11）的活塞杆与发动机的油门拉杆固定连接，所述压力传感器（12）和转速传感器（15）均与控制器（13）电连接，且转速传感器（15）连接在车辆的轮胎处；所述的工作方法，包括：当压力传感器（12）的压力大于0时由控制器（13）控制电磁阀（14）得电；当车辆需开始运行时，驾驶员操作选挡换向阀（6），使选挡换向阀（6）挂在前进挡上，这时选挡换向阀（6）的进气口P口与执行口A口相通，气包（5）中的压力气体通过选挡换向阀（6）后进入选挡气缸（7）的无杆腔，压力气体同时通过梭阀（8）的A口进入双压阀（9）的第一进气口P1口，驾驶员这时会踩下气油门（10）的油门踏板（10‑1）使车辆开始前进，这样气包（5）中的压力气体经气油门（10）到压力传感器（12）的气控口K口，压力传感器（12）的气控口K口也具有压力，压力传感器（12）的压力大于0，控制器（13）控制电磁阀（14）得电，电磁阀（14）的进气口P口与执行口A口相通，气包（5）中的压力气体通过电磁阀（14）进入双压阀（9）的第二进气口P2，由于双压阀（9）的第一进气口P1口和第二进气口P2口均有压力气体，因此压力气体可通过双压阀（9）的执行口A口进入气控液压阀（4）的控制口K口，使气控液压阀（4）的进液口P口与执行口A口相通，动力原件（3）中的压力油通过气控液压阀（4）进入停车制动油缸（1）的有杆腔，使停车制动油缸（1）克服弹簧的阻力由活塞杆带动停车制动器（2）的动片（2‑1）与静片（2‑2）分离，这样停车制动自动解除。