[发明专利]组合式托架上三力点不解轴恢复制动性能瞬心制动器有效
| 申请号： | 201810791929.9 | 申请日： | 2018-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN108679125B | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 崔忠民 | 申请（专利权）人： | 崔忠民 |
| 主分类号： | F16D65/58 | 分类号： | F16D65/58;F16D65/04 |
| 代理公司： | 兰州中科华西专利代理有限公司 62002 | 代理人： | 马正良 |
| 地址： | 730050 甘肃省兰州市七里河区*** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种组合式托架上三力点不解轴恢复制动性能瞬心制动器。其结构特征在于原底板制动器废除不用，在车轴内侧卸开防尘板，可拆卸支架通过可缩紧螺栓与制动蹄托架组合体联接结为一体，置于制动托架上，与车轴联接。可拆卸支架与可缩紧螺栓间置有哈夫定位套，制动器防尘罩居于制动托架上。本发明在不解轴情况下更换备用的制动器，及时维修、装配，恢复车辆的制动安全性能，保证长途车辆的安全行驶，解决当时长途运行车辆的应急困难。 | ||
| 搜索关键词： | 制动器 可拆卸支架 组合式托架 车轴 螺栓 制动托架 制动性能 瞬心 缩紧 力点 联接 制动器防尘罩 底板制动器 托架组合体 恢复 安全行驶 长途车辆 长途运行 制动安全 定位套 防尘板 制动蹄 哈夫 备用 装配 应急 维修 保证 | ||
【主权项】：
1.一种组合式托架上三力点不解轴恢复制动性能瞬心制动器，由制动托架（1）、上、下支撑蹄销轴（2、2′）、上、下制动蹄（3、3′）、上、下棘轮联体双工作面凸轮（4、4′）、上、下调位棘爪（5、5′）、上、下定位棘爪（6、6′）、凸轮轴（7）、棘爪弹簧（8）、棘爪弹簧定位罩（9）、上、下调位棘爪销轴（10、10′）、上、下定位棘爪销轴（11、11′）、制动蹄托架组合体（12a）、可拆卸支架（12b）、哈夫定位套（13）、可缩紧螺栓（14）和制动器防尘罩（15）组成，制动托架（1）的撑孔中固结着上、下支撑蹄销轴（2、2′），上、下支撑蹄销轴（2、2′）相互对称且分置于制动托架（1）水平轴线的两侧，上、下支撑蹄销轴（2、2′）里装有上、下制动蹄（3、3′），在上、下制动蹄（3、3′）的上、下撑孔里分别装有上、下棘轮联体双工作面凸轮（4、4′），上、下棘轮联体双工作面凸轮（4、4′）为不同心，棘轮外形为阿基米德几何曲线与渐开线复合而成曲线型，偏心距为8mm的内外双向工作面偏心凸轮，棘轮的轮齿形状为单向工作的锯齿形；用螺栓拧紧于制动托架（1）上；制动托架（1）水平轴线上置有凸轮轴（7），上、下支撑蹄销轴（2、2′）与凸轮轴（7）三点构成偏置制动圆心的三角形，其顶角为33.6°；上、下支撑蹄销轴（2、2′）中心竖直线与水平轴线的垂足交汇点到制动圆心的间距与制动圆心到凸轮轴（7）中心的间距比为1：1.5；上、下调位棘爪销轴（10、10′）设置在上、下制动蹄（3、3′）的延伸部，上、下调位棘爪（5、5′）的棘爪置于上、下调位棘爪销轴（10、10′）上，上、下调位棘爪销轴（10、10′）中心到调位棘爪销轴中心竖直线与上、下支撑蹄销轴（2、2′）水平轴线的垂足交汇点的间距与该垂足交汇点到凸轮轴（7）中心的间距比为1：4；棘爪和棘爪弹簧定位罩（9）固定在上、下制动蹄（3、3′）的延伸部位的撑孔内，在棘爪和棘爪弹簧定位罩（9）之间置有棘爪弹簧（8），棘爪与棘轮齿相啮合；上、下定位棘爪（6、6′）轴撑孔设置在靠近上、下支撑蹄销轴（2、2′）撑孔相应位置的制动托架（1）上，上、下定位棘爪（6、6′）置于上、下定位棘爪销轴（11、11′）上，并将棘爪和棘爪弹簧定位罩（9）固定在制动托架（1）的定位销轴（10、10′）的撑孔内，在棘爪和棘爪弹簧定位罩（9）之间置有棘爪弹簧（8），棘爪与棘轮齿相啮合，上调位棘爪（5）与上定位棘爪（6）工作中心的夹角为90°；下调位棘爪（5′）与下定位棘爪（6′）工作中心的夹角为90°；其特征是可拆卸支架（12b）通过可缩紧螺栓（14）与制动蹄托架组合体（12a）联接结为一体，置于制动托架（1）上，与车轴联接，可拆卸支架（12b）与可缩紧螺栓（14）间置有哈夫定位套（13），固定可拆卸支架（12b）与制动蹄托架组合体（12a）的位置，制动器防尘罩（15）居于制动托架（1）上。
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- 本实用新型公开了一种具有防抱死功能的汽车调整臂，包括调整臂壳体，所述调整臂壳体内安装有第一蜗杆销和第一蜗轮，所述第一蜗杆销上安装有与第一蜗轮相啮合的第一蜗杆，所述第一蜗杆销上还套装有第二蜗轮，所述第一蜗杆和第二蜗轮通过卡齿以及卡槽活动卡接；所述第二蜗轮下方的安装槽内安装有第二蜗杆销，所述第二蜗杆销上安装有与第二蜗轮相啮合的第二蜗杆；所述第二蜗杆销的一端上通过固定螺丝安装有蜗杆挡圈，另一端上安装有卡板，所述卡板与第二蜗杆之间的第二蜗杆销上套装有扭簧，所述扭簧的两端分别与卡板以及第二蜗杆固定相连。本实用新型的一种具有防抱死功能的汽车调整臂，结构稳定，便于拆装，在扭簧的作用下能够推动蜗轮反转。
- 一种汽车调整臂-201621028081.7
- 周兴国 - 绍兴方杰汽车配件有限公司
- 2016-08-31 - 2017-04-19 - F16D65/58
- 本实用新型公开了一种汽车调整臂，包括调整臂壳体，所述调整臂壳体内安装有第一蜗杆销和第一蜗轮，所述第一蜗杆销上安装有与第一蜗轮相啮合的第一蜗杆，所述第一蜗杆销上还套装有第二蜗轮，所述第一蜗杆和第二蜗轮通过卡齿以及卡槽活动卡接；所述第二蜗轮下方的安装槽内安装有第二蜗杆销，所述第二蜗杆销上安装有与第二蜗轮相啮合的第二蜗杆；所述第二蜗杆上卡接安装有第一齿环，所述第二齿环与第一齿环啮合且通过弹簧与安装板相连；所述第二蜗杆销远离安装板的一端上安装有固定板，所述固定板通过弹簧与蜗杆轴套相连。本实用新型的一种汽车调整臂，结构稳定，便于拆装，能够对制动蹄与制动鼓之间的间隙进行自动补偿。
- 一种可调节式刹车片-201620587604.5
- 万健炜;丰欢聚;李野;李科技 - 安徽机电职业技术学院
- 2016-06-17 - 2016-11-02 - F16D65/58
- 本实用新型公开了一种可调节式刹车片，包括底板，所述底板的上表面左右两侧分别设有左摩擦片和右摩擦片，所述底板的底端设有调节板，所述底板的底端左右两侧均设有护板，所述底板的底端中心处设有顶套，所述调节板的内部顶端中心处设有顶杆，所述顶套的内部设有活动槽，所述顶杆的顶端设有顶盘。该可调节式刹车片，通过顶杆、顶套和活动槽的配合，卡脚和卡台的配合提高左摩擦片和右摩擦片与底板连接的稳定性，顶杆通过螺纹旋转通过活动槽与顶盘的配合带动顶套向上移动，提高刹车片的整体厚度，使刹车片在使用一定时间磨损后复原到最佳厚度，提高刹车片的实用性，避免了浪费。
- 新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂-201620202273.9
- 倪世荣 - 倪世荣
- 2016-03-16 - 2016-08-03 - F16D65/58
- 本实用新型涉及一种新型斜齿轮式汽车制动间隙自动调整臂，该调整臂包括带有臂柄的壳体、设置在壳体内套装在蜗杆轴主件D上的蜗杆、与蜗杆啮合中心带有花键轴孔的蜗轮、离合器总成和后盖板，其特征在于：它还包括一个前盖板总成，所述的前盖板总成上设置有主动齿轮和卡套，所述离合器总成上设置有助回位弹簧，所述离合器总成上的主动斜齿轮和蜗杆轴上被动斜齿轮啮合；所述臂柄是一个直柄结构或一个呈“L”形状的折弯结构、臂柄上带有连接孔；本实用新型结构简单、摩擦力小、传动精度高。
- 杠杆式自动调整臂-201620021433.X
- 傅树苗;陈木林 - 浙江中盾机械有限公司
- 2016-01-08 - 2016-06-29 - F16D65/58
- 本实用新型公开了一种杠杆式自动调整臂，解决了在制动过程中，调整拨叉在轴向反复联动时的径向力坐落于蜗杆上，使刹车时的调整臂的稳定性下降，其技术方案要点是：包括调整臂壳体，调整臂壳体内设有蜗轮和蜗杆，蜗轮和蜗杆相互啮合，调整臂壳体的柄部设有销孔，销孔通过大销轴与一调整拨叉连接，调整拨叉通过小销轴与一用于变位的杠杆连接，杠杆的上端采用方形杆，下端为通过热锻成形的圆托杆，调整臂壳体侧边设有竖向安装孔，杠杆的上端与壳体柄部侧面平行，下端穿过所述的竖向安装孔，杠杆的下端设有圆柱齿条，所述圆柱齿条与蜗杆上的齿轮连接，达到了由杠杆、调整拨叉和调整控制离合器实现补偿超量间隙、提高了刹车时调整臂稳定性的效果。
- 一种汽车自动调整臂-201520416259.4
- 王迪蔚 - 王迪蔚
- 2015-06-17 - 2015-10-21 - F16D65/58
- 本实用新型公开一种汽车自动调整臂，包括调节臂、壳体、蜗杆轴和涡轮，所述调整臂设在壳体内，所述调整臂与壳体活动连接，所述蜗杆轴设在调整臂内，所述调整臂与蜗杆轴固定连接，所述涡轮设在壳体内，所述涡轮与壳体转动连接，所述蜗杆轴上设置有调整蜗杆，所述调整蜗杆与蜗杆轴固定连接，所述涡轮与蜗杆轴啮合连接，所述蜗杆轴一侧设置有锁止套，所述锁止套一侧设置内有弹簧，所述锁止套与弹簧连接，所述锁止套上设置有锁止螺钉，所述锁止螺钉与壳体螺纹连接，所述壳体外侧设置有盖板，所述盖板上设置有锚钉，所述盖板通过铆钉与壳体固定连接，本实用新型结构紧凑，使用寿命长，操作安装方便，非常安装在汽车上。
- 一种汽车自动调整臂-201510333706.4
- 王迪蔚 - 王迪蔚
- 2015-06-17 - 2015-09-09 - F16D65/58
- 本发明公开一种汽车自动调整臂，包括调节臂、壳体、蜗杆轴和涡轮，所述调整臂设在壳体内，所述调整臂与壳体活动连接，所述蜗杆轴设在调整臂内，所述调整臂与蜗杆轴固定连接，所述涡轮设在壳体内，所述涡轮与壳体转动连接，所述蜗杆轴上设置有调整蜗杆，所述调整蜗杆与蜗杆轴固定连接，所述涡轮与蜗杆轴啮合连接，所述蜗杆轴一侧设置有锁止套，所述锁止套一侧设置内有弹簧，所述锁止套与弹簧连接，所述锁止套上设置有锁止螺钉，所述锁止螺钉与壳体螺纹连接，所述壳体外侧设置有盖板，所述盖板上设置有锚钉，所述盖板通过铆钉与壳体固定连接，本发明结构紧凑，使用寿命长，操作安装方便，非常安装在汽车上。
- 一种用于刹车间隙调整的运行系统及方法-201510190863.4
- 陈益;杨维超;辜雪琪 - 宁波合力制动系统有限公司
- 2015-04-21 - 2015-08-26 - F16D65/58
- 一种用于刹车间隙调整的运行系统及方法，在中空的金属容器内部有还设置有温度变送器，所述的温度变送器的信号输出端同ARM处理器的信号输入端相连接，所述的ARM处理器中含有温度监控模块，所述的ARM处理器的输出端同设置在中空的金属容器外壁上的喇叭相连接。这样的系统结合其方法避免了现有技术的针对直齿齿条、蜗轮和蜗杆的各自分离的固定件就造成了在车辆内壁的有限空间难以分别找到合适的位置来安装并且裸露地固定在车辆内容易受到车辆内的灰尘的污染而让污损后的直齿齿条、蜗轮和蜗杆就会出现针对刹车间隙调整的运行不畅以及还没有温度升高到超过运行系统正常运行的最大温度值的告警装置的缺陷。
- 山地车碟刹辅助调整装置-201310492575.5
- 马一骁 - 马一骁
- 2013-10-11 - 2015-04-29 - F16D65/58
- 本发明涉及一种山地车碟刹辅助调整装置，包括U形的框架、滑动安装于框架内的推块、旋合固定于框架中的螺杆、滑动安装于框架两侧面的活动块，所述螺杆的顶端横向固定有横杆其底端固定于推块上，所述活动块内侧面为斜面II其外侧面为平面，所述两个活动块的外侧平面相互平行，所述推块两侧设置有滑槽，所述滑槽的底面为斜面I，所述斜面I的斜率与斜面II的斜率相匹配，所述活动块活动插装于推块的滑槽中，且活动块的斜面II与推块上的滑槽中的斜面I相贴合。通过转动横杆即可调整来令片与刹车碟片之间的距离。由于两个活动块外侧面平行，因此调整两个来令片与两个活动块完全接触后即可实现两个来令片与刹车碟片保持平行。
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