[发明专利]车辆主动降噪控制方法及其系统有效
| 申请号： | 201810023755.1 | 申请日： | 2018-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN110021288B | 公开（公告）日： | 2021-07-30 |
| 发明（设计）人： | 王占彬;郜盼盼;曹受天;陈志恒;郑灏 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | G10K11/178 | 分类号： | G10K11/178 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆主动降噪控制方法及其系统。该控制方法包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据车速信号计算驱动桥的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数；3)根据车速信号、悬架压缩量信号获取驱动桥噪声的幅值参数；4)根据驱动桥噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成驱动桥的降噪信号，并利用所述驱动桥的降噪信号对目标位置处进行降噪。本发明从噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数，驱动桥幅值参数根据车速信号和悬架压缩量信号获取，这样可以大大简化逻辑算法，极大地提升运行效率，缩短反应时间，可保证降噪信号与噪声信号之间无时间差，有效保证了本发明主动降噪的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 主动 控制 方法 及其 系统 | ||
【主权项】：
1.一种车辆主动降噪控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)读取目标位置处的噪声信号；2)根据车速信号计算驱动桥的频率参数，并依据该频率参数从所述噪声信号中提取出驱动桥噪声的相位参数；3)根据车速信号、悬架压缩量信号获取驱动桥噪声的幅值参数；4)根据驱动桥噪声的频率参数、相位参数和幅值参数生成驱动桥的降噪信号，并利用所述驱动桥的降噪信号对目标位置处进行降噪。
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