[实用新型]一种便于安装的固体火箭发动机壳体有效

专利信息
申请号: 201721402704.7 申请日: 2017-10-27
公开(公告)号: CN207500012U 公开(公告)日: 2018-06-15
发明(设计)人: 王磊;吕伟伟 申请(专利权)人: 洛阳神飞航空科技有限公司
主分类号: F02K9/34 分类号: F02K9/34
代理公司: 洛阳市凯旋专利事务所 41112 代理人: 陆君
地址: 471600 河南省洛阳*** 国省代码: 河南;41
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摘要: 实用新型公开了一种便于安装的固体火箭发动机壳体,包括火箭尾舱、连接杆、火箭发动机壳体和圆形卡环,通过旋转旋转按钮,转轴带动齿轮转动,齿条带动两个U形杆靠近或者分开,两个U形杆一端靠近从而挤压两个L形杆之间弹簧,圆形卡环半径相对减小,从而夹紧整个火箭发动机壳体,转轴与固定块外表面是螺纹连接,能够稳定固定火箭发动机壳体,U形杆移除L形杆,弹簧反弹力让整个圆形卡环半径增大,从而抽出整个火箭发动机壳体,滑动杆在滑槽的内部上下移动,减震弹簧能够这种震动,该实用新型方便拆卸和安装火箭发动机壳体,便于更换和定期检查,为人操作工人提供便利,将使用过的火箭发动机壳体再利用,节约资源。 1
搜索关键词: 火箭发动机壳体 圆形卡环 固体火箭发动机壳体 便于安装 弹簧 转轴带动齿轮 本实用新型 半径增大 定期检查 方便拆卸 减震弹簧 节约资源 螺纹连接 上下移动 旋转按钮 反弹力 固定块 滑动杆 连接杆 再利用 齿条 滑槽 夹紧 减小 尾舱 移除 转轴 转动 挤压 抽出 火箭 震动 便利
【主权项】:
1.一种便于安装的固体火箭发动机壳体,包括火箭尾舱(1)、连接杆(2)、火箭发动机壳体(3)和圆形卡环(4),其特征在于:所述火箭尾舱(1)的内部设有圆柱形的火箭发动机壳体(3),火箭发动机壳体(3)的外表面设有圆形卡环(4),圆形卡环(4)通过若干个连接杆(2)与火箭尾舱(1)的内侧壁固定连接,所述圆形卡环(4)上设有开口(12),圆形卡环(4)外表面靠近开口(12)位置固定连接两个L形杆(11),两个L形杆(11)关于开口(12)对称设置,两个L形杆(11)之间设有若干个弹簧(13),两个L形杆(11)的相邻侧壁通过弹簧(13)连接,所述圆形卡环(4)外表面靠近开口(12)的位置设有固定块(14),固定块(14)的内部设有空腔(5),空腔(5)内部设有两个对称设置的U形杆(10),L形杆(11)贯穿在空腔(5)的内部并且延伸到U形杆(10)的内侧壁上,所述固定块(14)外侧面设有旋转按钮(6),旋转按钮(6)的内部设有转轴(7),转轴(7)的另一端贯穿在固定块(14)侧面并且延伸到空腔(5)内部,转轴(7)的另一端固定连接齿轮(8),所述U形杆(10)靠近齿轮(8)的侧壁连接有与齿轮(8)相啮合的齿条(9),所述火箭发动机壳体(3)下表面内部设有喷管出口锥(16),火箭发动机壳体(3)的两侧面下端固定连接两个对称设置的滑动杆(15),火箭尾舱(1)的内部底面设有与滑动杆(15)想匹配的滑槽(19),滑动杆(15)外表面设有减震弹簧(18),减震弹簧(18)的一端与滑动杆(15)固定连接,另一端环绕在滑动杆(15)上。

2.根据权利要求1所述的便于安装的固体火箭发动机壳体,其特征在于:所述火箭发动机壳体(3)的外表面固定连接有若干个承压板(17),火箭发动机壳体(3)的内表面设有隔热层。

3.根据权利要求1所述的便于安装的固体火箭发动机壳体,其特征在于:所述圆形卡环(4)与火箭发动机壳体(3)之间设有密封防热环。

4.根据权利要求1或3所述的便于安装的固体火箭发动机壳体,其特征在于:所述圆形卡环(4)与两个L形杆(11)一体成型。

5.根据权利要求1所述的便于安装的固体火箭发动机壳体,其特征在于:所述火箭尾舱(1)上设有定位装置。

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  • 一种大推力比的固体火箭发动机,包括燃烧室壳体,燃烧室壳体内表面粘贴有绝热层,绝热套粘接于药柱外表面并与药柱形成一个整体,带绝热套的药柱采用自由装填式的方式安装于带绝热层的燃烧室壳体内,燃烧室壳体的出口端安装有喷管;药柱包括助推级三臂形药柱和巡航级端燃药柱,助推级三臂形药柱和巡航级端燃药柱串联形成一个整体药柱;助推级三臂形药柱和巡航级端燃药柱为采用同一配方的丁羟四组元推进剂药柱。本发明提供的一种大推力比的固体火箭发动机及其制造方法,可以解决推力比小的问题,能提供大的推力比,工作平稳,结构和性能可靠。
  • 双脉冲发动机用软质隔板的制备方法-201510309018.4
  • 高李帅;谭云水;肖雯静;刘穗;邓德凤 - 湖北三江航天江北机械工程有限公司
  • 2015-06-08 - 2017-01-25 - F02K9/34
  • 本发明公开了一种双脉冲发动机用软质隔板的制备方法,该方法根据筒段绝热层底层厚度,在芯轴上进行绝热材料的手工贴片;采用模压工艺进行绝热层底层的硫化成型;将浸有环氧树脂胶液的碳纤维布铺绕在绝热层底层表面,然后进行碳纤维的湿法缠绕、树脂固化;完成筒段的制备;在锥段成型模具中进行绝热层底层的手工贴片,然后采用模压工艺完成绝热层底层硫化成型;然后进行绝热层盖层的手工贴片及模压成型,完成锥段的制备;最后将筒段和锥段粘接形成双脉冲发动机用软质隔板;本发明适用于软质隔板筒段和锥段的成型,两者的复合材料加强层均被绝热材料包覆,整体既能够承受一定的压力又能承受燃气的烧蚀和冲刷。
  • 固体火箭发动机开口卡键连接结构-201310663459.5
  • 麦玲;乐浩;娄永春;阳洁;钟建美;俞鑫;王一奇 - 上海新力动力设备研究所
  • 2013-12-10 - 2017-01-11 - F02K9/34
  • 一种固体火箭发动机开口卡键连接结构,包括燃烧室壳体,开口卡键,压板;燃烧室壳体,与封头采用开口卡键的连接结构形式;燃烧室壳体在圆周方向有一个底槽,将开口卡键置于底槽中,并通过端面方向的30个压板和M4螺钉,与封头端面相应的螺纹连接,从而完成对二级药柱组合件轴向位置的固定。本发明的固体火箭发动机开口卡键连接结构在轴向尺寸严格研制的情况下,最大化了装药空间,增加装药量,提高发动机总冲;在确定自由装填装药结构形式的前提下,简化了工艺过程,提高了装配效率。
  • 一种变喷口微型固体火箭发动机-201620118709.6
  • 陶智;李秋实;李海旺;纪国圣;吴弘涛;田腾跃 - 北京航空航天大学
  • 2016-02-06 - 2016-10-05 - F02K9/34
  • 本实用新型涉及航天技术领域,尤其涉及一种变喷口微型固体火箭发动机,包括密封层和动力层,所述动力层的上表面开设有发动机凹槽,所述密封层盖合在所述动力层的上表面,所述发动机凹槽包括依次连通的通气槽、燃烧室和尾喷管,所述尾喷管的喷口端与所述动力层的一侧边缘连通,所述通气槽的进口端与所述动力层相对的另一侧边缘连通;将微型固体火箭发动机整体横向设置在动力层上,其结构简单,且结构整体的稳定性增强,精密度高,尤其是提高了尾喷管的精密度,实现尾喷管的优化设计,提高了推重比,所产生的推力比传统的固体火箭发动机更为精准,装置易于加工制造,极大简化了加工流程,制造时集成度高,利于工业化生产,极大的降低了制造成本。
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