[发明专利]一种智能粘滞流体阻尼器在审
| 申请号： | 201711017284.5 | 申请日： | 2017-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN107606035A | 公开（公告）日： | 2018-01-19 |
| 发明（设计）人： | 郭有松 | 申请（专利权）人： | 江苏工邦振控科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/19;F16F9/34 |
| 代理公司： | 南京源古知识产权代理事务所(普通合伙)32300 | 代理人： | 吴丽娜 |
| 地址： | 214400 江苏省无锡*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种智能粘滞流体阻尼器，包括前销头、活塞杆、活塞、油缸、长管以及后销头，所述活塞杆一端连接所述前销头，所述活塞固定设置到所述活塞杆中，所述活塞和活塞杆设置在所述油缸中，所述长管为空心一端连接所述油缸一端连接所述后销头；所述活塞将所述油缸分隔为第一油腔和第二油腔，所述活塞相对所述活塞杆对称设置有两个通孔，所述活塞内部位于所述通孔上方还设置有一电磁阀，所述电磁阀用于控制所述通孔的大小，所述电磁阀连接外部的控制装置，所述控制装置用于控制所述电磁阀的开关。本装置能够通过控制系统控制电磁阀的开关，进而改变通孔的大小，能够改变油缸内液体油流动的速率，能够改变阻尼器的阻尼力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 智能 流体 阻尼 | ||
【主权项】：
一种智能粘滞流体阻尼器，其特征在于：包括前销头(1)、活塞杆(3)、活塞(4)、油缸(5)、长管(6)以及后销头(7)，所述活塞杆(3)一端连接所述前销头(1)，所述活塞(4)固定设置到所述活塞杆(3)中，所述活塞(4)和活塞杆(3)设置在所述油缸(5)中，所述长管(5)为空心一端连接所述油缸(5)一端连接所述后销头(7)；所述活塞(4)将所述油缸(5)分隔为第一油腔(51)和第二油腔(52)，所述活塞(4)相对所述活塞杆(3)对称设置有两个通孔(41)，所述活塞(4)内部位于所述通孔(41)上方还设置有一电磁阀(42)，所述电磁阀(42)用于控制所述通孔(41)的大小，所述电磁阀(41)连接外部的控制装置(8)，所述控制装置(8)用于控制所述电磁阀(41)的开关。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏工邦振控科技有限公司，未经江苏工邦振控科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711017284.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种汽车减震器用改进型贮液筒-201920079522.3
- 陆华平 - 上海金众汽车配件有限公司
- 2019-01-17 - 2019-11-12 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种汽车减震器用改进型贮液筒，包括贮液筒本体，所述贮液筒本体为圆筒结构，在所述贮液筒本体的周面上设有一贮液筒平台，其特征在于，所述贮液筒平台的底面为W型即在贮液筒平台的底面平行于所述贮液筒本体轴线方向的两侧各设置有一凹槽。本实用新型的贮液筒平台形状设计成W型，冲压所产生的应力得到充分释放，使外径尺寸超差及径向跳动超差问题得到改善。
- 减震器装配工装及其装配方法-201611067280.3
- 周建;彭青松 - 重庆渝安创新科技有限公司
- 2016-11-25 - 2019-11-08 - F16F9/32
- 本发明公开了一种减震器装配工装及其装配方法，包括导向套和用于将减震器的筒体与导向套同轴连通并密封连接的定心锁紧组件，还包括用于推动减震器的活塞组件和油封总成沿导向套内部轴向移动并最终被压装入筒体的压头，所述导向套上设置有用于通入气体的充气孔和用于注油的注油孔；在装配过程中可排尽产品筒体液室内的空气，消除示功空程，提升产品的性能，而且可优化产品结构，降低零件加工难度及提高加工效率，同时不必来回周转产品，缩短生产周期的同时降低运输成本。
- 一种油囊式高压开关缓冲器-201822191290.9
- 王钰鹏;胡景成 - 苏州西捷克缓冲科技有限公司
- 2018-12-25 - 2019-11-05 - F16F9/32
- 本实用新型涉及一种油囊式高压开关缓冲器，包括外缸、设置在所述外缸内且内部设置有内腔的内缸、设置在所述外缸与所述内缸之间的储油室、设置在所述内腔内且与所述内缸匹配的活塞、一端与所述活塞固定连接的活塞杆、与所述活塞杆的另一端固定的受撞头、油囊以及回复装置，该油囊式高压开关缓冲器，使用油囊作为密封及蓄压装置，油囊与外缸及活塞杆连接形成密闭空间，工作时油囊随滑动块往复运动，平衡内部空间，完成蓄压。运动时油囊两端均属于静态密封，无滑动磨损，降低液压油泄露风险。
- 一种多功能复合型黏滞阻尼器-201822227703.4
- 吴成亮;闫蕾蕾;邹大双;聂宏伟 - 武汉鑫拓力工程技术有限公司
- 2018-12-27 - 2019-11-05 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种多功能复合型黏滞阻尼器，其特征在于：包括各自密封且沿轴向设置、刚性连接的阻尼缸筒和顶伸缸筒，以及同时穿过阻尼缸筒和顶伸缸筒轴向运动的活塞杆，所述活塞杆分别在阻尼缸筒和顶伸缸筒内设有第一活塞和第二活塞，所述阻尼缸筒内设有阻尼液以及使阻尼液在第一活塞两侧流动实现阻尼减震的阻尼装置，所述顶伸缸筒内设有液体介质以及使液体介质在腔内隔离的第二活塞。本实用新型既安全、快速、有效地解决了由于长工期、复杂工况等不可抗因素造成的梁体合龙精度不高的难题，又降低了项目的施工成本，而且在梁体合龙之后继续发挥作用，起到阻尼减震的作用。
- 一种新型防撞垫-201920036600.1
- 何蓉;陈致有 - 四川宁江山川机械有限责任公司
- 2019-01-09 - 2019-11-05 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种新型防撞垫，包括用于套设在活塞杆上的防撞垫，防撞垫的中心处设有通孔，其特征在于，防撞垫上靠近端盖的一端通孔的内壁上沿着圆周方向设有抱紧凸起，抱紧凸起与活塞杆的壁面紧密贴合。本实用新型的防撞垫，在防撞垫底部靠近端盖的通孔内壁位置设计凸起，达到和活塞杆抱紧的作用，使得减振器下压过程中，防撞垫接触端盖变形时，被活塞杆限位，不会歪斜，使防撞垫能快速、准确、到位，能够有效的避免了防撞垫下压过程中的歪斜现象，减少了防撞垫与底部端盖内孔切割，提高了防撞垫的寿命和质量。
- 铁路客车油压减震器用橡胶关节-201920255819.0
- 李松志;徐浩;曹家超 - 郑州天源橡胶有限公司
- 2019-02-28 - 2019-11-05 - F16F9/32
- 本实用新型公开了铁路客车油压减震器用橡胶关节，包括关节主体、橡胶层、缸套、关节护套、第一连接环，所述关节主体外侧设置有所述橡胶层，所述橡胶层外侧设置有所述缸套，所述缸套外侧设置有所述关节护套，所述关节护套一端安装有所述第一连接环，所述关节护套另一端设置有第二连接环，所述第二连接环与所述缸套通过螺栓进行固定，所述第一连接环靠近所述橡胶层的一侧固定有第一橡胶保护环，所述第一连接环上设置有第一安装孔。本实用新型保证了橡胶层的形变效果，在装置使用的过程中，避免了灰尘侵入橡胶层与关节主体之间的硫化加工粘结面，提高了装置的使用寿命，保证橡胶层的整洁性，同时有利于装置的使用。
- 一种提高新能源汽车舒适度的方法-201810721497.4
- 阮忠诚 - 绍兴柯桥富荣纺织有限公司
- 2018-07-04 - 2019-11-01 - F16F9/32
- 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种提高新能源汽车舒适度的方法，该方法采用减震阻尼器，该减震阻尼器包括筒体、活动杆、导向套、制动板和摆动杆；制动板一端铰接在筒体内壁；制动板另一端通过弹簧压触在活动杆外周，活动杆外周对应制动板设置一组摆动杆；摆动杆一端铰接在活动杆外周，摆动杆另一端设置成球形，且插接在制动板中部设置的连接槽内。本发明通过设置制动板和摆动杆，活动杆在收到冲击后向上移动并通过摆动杆将制动板往一侧推动，随着摆动杆逐渐趋于水平，摆动杆的球形端头从弧形凹槽内滑出后，弹簧使得制动板压紧住活动杆并使活动杆缓慢回落，吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动。
- 一种新型限位块-201920036597.3
- 陈致有 - 四川宁江山川机械有限责任公司
- 2019-01-09 - 2019-10-25 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种新型限位块，包括用于套设在活塞杆上的限位块，限位块的中心处设有通孔，其特征在于，限位块上靠近防撞垫罩的一端为防撞端，防撞端处通孔内壁上设有排气槽，所述排气槽沿着通孔内壁贯穿限位块的防撞端并沿着限位块的端面径向方向贯穿限位块的外壁，并沿着限位块的外壁朝着远离防撞垫罩方向开设，排气槽位于通孔的一端与通孔连通，排气槽的另一端位于防撞端与防撞垫罩接触形成的封闭空间外。本实用新型的限位块，通过对限位块结构进行改进，对减振器中限位块提供有效排气路径，使其内部气体能够方便排出，消除限位块压缩过程中内部气体无法瞬间排出，从而达到避免产生异响声音的目的，适用于在不同类型的减振器总成上使用。
- 汽车用筒式减震器-201920185062.2
- 汪文耀 - 宁波三峰机械电子股份有限公司
- 2019-02-02 - 2019-10-25 - F16F9/32
- 本实用新型揭示一种汽车用筒式减震器，包括内部用于灌入润滑油的套筒和下端伸入在套筒中的减震杆，套筒的内部可上下滑动的安装有活塞，减震杆的下端与活塞固定，活塞将套筒内部分隔为上减震腔和下减震腔，活塞内部设置有若干个用于连通上减震腔和下减震腔的通孔，活塞的外壁上嵌设有三道由上至下分布的密封圈，每道密封圈的外周壁均与套筒的内周壁贴合，活塞的上端与套筒的内顶部之间嵌设有第一弹簧，活塞的下端与套筒的内底部之间嵌设有第二弹簧，位于上方的两道相邻密封圈之间设置有第一润滑结构，位于下方的两道相邻密封圈之间设置有第二润滑结构；本实用新型能够减少密封圈的磨损，从而能够延长筒式减震器的使用寿命。
- 一种液压减振器阀系-201822059633.6
- 张仁辉;杜有龙 - 富奥汽车零部件股份有限公司;一汽东机工减振器有限公司
- 2018-12-10 - 2019-10-15 - F16F9/32
- 本实用新型公开一种液压减振器阀系；复原阀系在复原侧，一级复原阀片、二级复原阀片与阀座之间形成两个环带，阀片与阀座之间开启时，二次作用开启；当减振器在复原行程低速工作时，减振器油流量较小，减振器油通过一级复原多槽阀片和二级复原多槽阀片直接流出，当减振器速度增加，油液流量增大时，一级复原多槽阀片和一级复原阀片完全开启，减振器油通过二级复原多槽阀片直接流出，当减振器速度继续增加，减振器油流量继续增大时，二级复原多槽阀片和二级复原阀片完全开启，减振器油直接流出。通过控制一级多槽阀片、二级多槽阀片的槽数和槽尺寸以及阀片刚度，对减振器流量在不同速度阶段进行精确控制。
- 一种机床进给方向减振装置-201910486494.1
- 高峰;张晗;李艳;段继豪 - 西安理工大学
- 2019-06-05 - 2019-10-11 - F16F9/32
- 本发明公开了一种机床进给方向减振装置，包括外缸单元及活塞杆，活塞杆穿过外缸单元，外缸单元内部空间设置有阻尼器单元，外缸单元内填充有磁流变液，阻尼器单元套设在活塞杆上，活塞杆上设置有挡块，阻尼器单元两端分别配合挡块与螺纹固定在活塞杆上，活塞杆穿出外缸单元的两端端部套设有活塞套筒，活塞杆与活塞套筒采用螺纹连接，活塞套筒远离活塞杆的一侧连接有阻尼器连接板，机床电源通过导线依次穿过活塞套筒、活塞杆连接阻尼器单元。本发明的一种机床进给方向减振装置，磁流变液阻尼器便于安装，维护简便，在低速进给的情况下，磁流变液阻尼器提供阻尼力，使速度变化平稳，抑制了振动，提高了加工精度。
- 一种减震器总成-201910607437.4
- 张友飞;王志明;孟军强;高健 - 江苏赛麟汽车科技有限公司
- 2019-07-08 - 2019-10-11 - F16F9/32
- 本发明公开了一种减震器总成，其结构包括减震器本体，减震器本体包括缸体以及套设在缸体外侧的减震弹簧，减震器本体还包括行程调节单元以及限位单元，行程调节单元套设在缸体的外侧且连接在减震弹簧的底部，行程调节单元用于带动减震弹簧压缩或者伸长，限位单元连接在行程调节单元的下方且用于限位行程调节单元在缸体的位置，本发明不仅可以根据车辆风格需要调节相应的减震器缓冲行程，同时提高了减震器缓冲行程调节的精确性。
- 一种回路非同面阻尼活塞机构减震器-201910743017.9
- 陈国强 - 陈国强
- 2019-08-13 - 2019-10-11 - F16F9/32
- 本发明公开了一种回路非同面阻尼活塞机构减震器，包括通道活塞杆，通道活塞杆尾端固定插装在活塞连接座内，另一端位于筒身中，筒身为圆柱型中空筒，并在筒身两端分别设有筒身连接座和筒身端盖，所述筒身端盖靠近活塞连接座设置，通道活塞杆插装在筒身端盖上并与其滑动连接；所述通道活塞杆内部中空并在其中前段沿圆周方向开设有多个通孔，在通道活塞杆前端套装有回路非同面活塞阀座；装置应用回路非同面活塞阀座上的孔隙、通道活塞杆的孔隙和回路可调阀体上的孔隙隔离压缩和伸张行程阻尼介质通路，通过压缩阀片保护垫片的阀片停止肋调整压缩阻尼，通过装在回路可调阀体上的塔簧调节伸张阻尼力，极大的简化了阻尼力的调整方式。
- 液压阻尼器-201810034077.9
- R·P·戈尔泽斯克;P·E·卡思;P·G·梅顿 - 北京京西重工有限公司
- 2018-01-15 - 2019-10-11 - F16F9/32
- 液压阻尼器。公开了一种液压阻尼器，其中主阻尼器管具有收窄区段，并且它包括适于容纳在收窄区段中的至少一个附加活塞组件，以产生附加阻尼力。附加活塞组件包括压缩阀组件和回弹阀组件，压缩阀组件和回弹阀组件中的每一个均包括至少一个偏转盘。密封环组件设置在压缩阀组件与回弹阀组件之间，并且包括：第一环状构件，第一环状构件具有被压缩阀组件的偏转盘覆盖的多个通道；第二环状构件，第二环状构件具有被回弹阀组件的偏转盘覆盖的多个通道；轴向突起，所述轴向突起在轴向通道的径向内侧位于环状构件之间；以及密封环，密封环可在环状构件之间轴向地移位并且在轴向突起上径向地移位，并且适于与管的收窄区段相配合。
- 微型阻尼器-201821500751.X
- 唐善培 - 佛山市南海区然铭力佳利五金制品有限公司
- 2018-09-13 - 2019-10-11 - F16F9/32
- 本实用新型公开一种微型阻尼器，具有缸体，缸体具有前后分设的储液缸和阻尼缸，所述缸体的储液缸和阻尼缸之间形成有截面呈弧形状凸起的挡圈。由于本实用新型将在阻尼器缸体的储液缸和阻尼缸之间形成有截面呈弧形状凸起的挡圈，该挡圈的内径会稍大于阻尼活塞主体的外径，属于过盈配合的那种径差，用一定力度的外力可将阻尼活塞穿过挡圈，而复位弹簧的弹力则无法将阻尼活塞穿过挡圈，这样既便于将阻尼活塞装入阻尼缸内又起到挡隔的作用。本实用新型的缸体可采用一体成型，方便加工，可有效降低成本。
- 一种SMA自复位变摩擦阻尼装置-201822127449.0
- 方膨膨;胡红松;梅真;王晨 - 华侨大学
- 2018-12-18 - 2019-10-11 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种SMA自复位变摩擦阻尼装置，包括一外缸筒、一活塞、一上辅助弹簧、一下辅助弹簧、若干SMA上丝缆和若干SMA下丝缆。本实用新型的SMA自复位变摩擦阻尼装置结构简单、成本低廉、性能稳定，且可拆卸，当阻尼器内部部件损坏时易于更换。本实用新型中的活塞在上辅助弹簧、下辅助弹簧、SMA上丝缆和SMA下丝缆的共同作用下，具有良好的自复位效果。
- 一种减压装置用的柱塞端盖-201920100766.5
- 曲善鉴;宋福斌;曲朋;杨磊 - 青岛松山机械有限公司
- 2019-01-22 - 2019-10-11 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种减压装置用的柱塞端盖，包括端盖和安装基座，所述端盖包括密封环、端口、外接触面、导向孔、柱塞和活塞，密封环的内部设置有导向孔，密封环的前侧设置有端口，密封环的外侧面连接有外接触面，密封环的下方连接有柱塞，柱塞的下方连接有活塞，所述端盖安装于安装基座内部，安装基座包括安装槽、连接面、凹槽、后接面和套筒，本实用新型一种减压装置用的柱塞端盖，通过安装槽安装更为方便，减少摩擦面，降低摩擦力，避免摩擦过度带来的损伤，通过密封环增加密封的效果，在工作中有效提高柱塞端盖的使用程度，既提高密封效果，也增加实用性，具有高强度，韧性好，且耐磨性能好，在减压装置使用中，经久耐磨，增加使用安全性。
- 螺旋活塞杆颗粒阻尼器-201710502341.2
- 程亦婷;陶玉勇;杨启梁 - 武汉科技大学
- 2017-06-27 - 2019-10-08 - F16F9/32
- 本发明涉及阻尼器领域，公开了一种螺旋活塞杆颗粒阻尼器，包括阻尼器壳体、设有第一中心通孔的阻尼器盖、一端穿过第一中心通孔的活塞杆及颗粒阻尼材料，还包括位且将阻尼器壳体内分隔为颗粒腔和安装腔且设有第二中心通孔的盖板、固定在阻尼器壳体内壁上的内卡环及位于盖板与内卡环之间的蝶形弹簧，阻尼器壳体内设有与阻尼器壳体螺纹连接的导向杆，活塞杆的另一端设有容置腔且穿过第二中心通孔，导向杆的另一端位于容置腔内且与容置腔内壁间隙配合，颗粒阻尼材料填充在颗粒腔内。本发明螺旋活塞杆颗粒阻尼器能够产生较大的阻尼并可对阻尼大小进行调节，且结构简单可靠、制造方便、成本低、减振效果稳定和运用范围广。
- 液压设备-201580047892.3
- 小川贵之;高下拓哉 - KYB株式会社
- 2015-10-22 - 2019-10-01 - F16F9/32
- 本发明提供一种液压设备，其在力的产生中不存在死区，也不会产生污染。为了实现上述目的，本发明的课题解决方法中的液压设备具备：分别焊接在外筒(3)上的底盖(4)和顶盖(5)、以及连接在顶盖(5)上的导杆(6)，使管(7)的一端嵌合在底盖(4)中，并且，使管(7)的另一端嵌合在导杆(6)中，并通过底盖(4)和导杆(6)来夹持缸(1)。因此，本发明的液压设备能够通过底盖(4)和导杆(6)来支撑内部与储罐(T)隔绝的管(7)，并且能够向缸(1)施加轴向作用力，无需将管(7)钎焊在底盖(4)上。因此，在本发明的液压设备中，力的产生中不存在死区，也不会产生污染。
- 一种摩擦系数小升降电梯用活塞-201910694123.2
- 李春林 - 太仓沃普特机械科技有限公司
- 2019-07-30 - 2019-09-27 - F16F9/32
- 本发明公开了一种摩擦系数小升降电梯用活塞，涉及升降电梯用活塞领域，为解决现有技术中现有的活塞大都是整面与内管内壁接触，摩擦系数大，磨损快的问题。所述活塞上主体的一端外表面上设置有活塞杆连接套管，所述活塞杆连接套管的外表面上设置有两个插销孔，且插销孔位置相对应，所述活塞上主体的一端外表面上设置有进油口，且进油口有六个，所述活塞上主体的侧表面上设置有第一密封挡圈，所述第一密封挡圈的一侧设置有第二密封挡圈，所述活塞上主体的内部设置有单向油腔，且单向油腔有六个，所述单向油腔的内部设置有止逆球，所述单向油腔的内壁上设置有限位块。
- 一种通过手动调节改变阻尼力大小的盘式磁流变阻尼器-201910515567.5
- 欧阳青;苏双双;胡红生;娄骏彬;罗鸿海;黄迪;秦瀚笙;原易;陈祥;石泽;叶帆;周晓焕 - 嘉兴学院
- 2019-06-14 - 2019-09-24 - F16F9/32
- 本发明公开了一种通过手动调节改变阻尼力大小的盘式磁流变阻尼器，包括缸体、旋转轴、惯性块、导磁模块；惯性块呈阶梯状设在缸体内；缸体分为外缸体和内缸体，外缸体和内缸体之间形成空腔，外缸体上开长方形口，形成凹槽；导磁模块位于凹槽内，并能在凹槽内滑动；凹槽两侧开有第一螺纹孔；导磁模块上开有第二螺纹孔；第一螺纹孔和第二螺纹也相配合；当需要改变阻尼力时，移动导磁模块即可调节阻尼器的阻尼力大小；本发明结构简单，可以在不改变电流的作用下，通过手动调节导磁模块的位置来改变阻尼器输出的阻尼力大小。
- 一种刚度阻尼可调节的永磁式磁流变隔振器-201910673680.6
- 李丽;樊小鹏;何宏明;邹庄磊;唐念;马存仁 - 广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司电力科学研究院
- 2019-07-24 - 2019-09-24 - F16F9/32
- 本申请公开了一种刚度阻尼可调节的永磁式磁流变隔振器，包括：隔磁部件、两个结构相同的刚度调节部件和两个结构相同的阻尼调节部件；所述隔磁部件具体包括隔磁底座、固定在所述隔磁底座上的十字隔磁板以及所述十字隔磁板外部的外套筒，所述十字隔磁板将所述隔磁部件划分为四个独立区间，两个对角的独立区间为所述刚度调节部件，所述阻尼调节部件置于与所述刚度调节部件相邻的两个独立区间。本申请中提供的刚度阻尼可调节的永磁式磁流变隔振器，利用钕铁硼和铝镍钴两种磁特性具有较大差异的永磁材料组成混合式永磁体，为两种磁敏粘弹性材料提供可控磁场。这样结合两种材料特点可以在一个恒定磁场基础上叠加一个大小可调的磁场。
- 一种液压避震缸的活塞组件-201822062432.1
- 丁苗军 - 新昌县万合机械有限公司
- 2018-12-10 - 2019-09-24 - F16F9/32
- 本实用新型涉及一种液压避震缸的活塞组件，其收容于一缸体内，其包括活塞、阀门、压簧以及挡圈；其中，所述活塞固定于一活塞杆上，其靠近缸体底部的一侧形成一肩部，肩部的侧面设有第一过油孔，远离缸体底部的一侧形成第二过油孔；所述阀门和活塞相配合，两者之间形成一储油腔，第一过油孔、第二过油孔和储油腔相连通；所述挡圈卡持于活塞杆上；所述压簧抵接于挡圈和阀门之间，使阀门能沿活塞杆轴向移动。本实用新型的液压避震缸的活塞组件具有结构简单，避震效果好，且复位快速等诸多优点。
- 一种工业用高速缓冲器-201821639793.1
- 张新歌 - 德泰克运动控制技术（太仓）有限公司
- 2018-10-10 - 2019-09-20 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种工业用高速缓冲器，包括壳体、压力管、活塞、活塞杆和复位弹簧，复位弹簧壳体内部设有压力管，复位弹簧压力管内部设有可沿压力管内壁滑动的活塞，复位弹簧承压冒和轴承之间设有套在活塞杆上的复位弹簧，复位弹簧压力管可在壳体内部转动。本实用新型的有益效果是：在缓冲器壳体内壁设置连续螺旋槽，可以用于将溢油孔中溢出的油导入储油室，还可以增加壳体内壁与油的接触面积，从而降低整个壳体的热阻，用连续螺旋槽之间构成的遮挡块调节缓冲器的阻尼大小，结构相对简单，降低了制作成本，制作工艺简单，性能稳定，使用方便，使用寿命较长，易于推广。
- 一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装-201822099512.4
- 吴双;兰宗太 - 四川宁江山川机械有限责任公司
- 2018-12-13 - 2019-09-20 - F16F9/32
- 本实用新型公开了一种汽车减震器活塞杆压装固定环用工装，包括第一工装组件和第二工装组件，第一工装组件包括下支撑块和下固定板，第二工装组件包括上压板A和挤压滑块，所述挤压滑块内侧设置有第一弹簧，第一弹簧的内侧设置有挤压摆块，所述挤压滑块内在第一弹簧的上端设置有定位滑块，挤压摆块采用弹簧钢制成，挤压滑块下端口的内壁形成第一斜面，挤压摆块的下端设置有挤压件，所述挤压件的外壁形成与第一斜面配合的第二斜面，所述上压板A、挤压滑块、定位滑块和挤压摆块均为环状结构，其中，所述上压板A为圆环结构。本实用新型解决了现有压装固定环的工装在制造活塞杆组件中易导致活塞杆组件产生划伤、飞边、毛刺和铁屑的问题。
- 真空吸引及压力调节气压缸-201611005578.1
- 郑嘉宝;梁智炫 - 肯达路企业股份有限公司
- 2016-11-15 - 2019-09-17 - F16F9/32
- 本发明为一种真空吸引及压力调节气压缸，包括有一气压缸，其内部设有一固定隔绝板，一活塞件滑设于该固定隔绝板内，且该活塞件中央设有一气密活塞，并于该活塞件末端设有一第二气密活塞，借此于气压缸内部构成三个气室且气室与套筒相连接，当活塞件位移时，配合气流流动进出该气压缸，使上述气室的体积得以调节对应空间，且利用气室体积变化将套筒内抽成真空，使残肢与义肢能紧密吸合，大大减少行走时义肢的重量感，并借以配合使用者于步行动作中达到各气室压力平衡且自然稳定，且该活塞件内的通道还设有一浮动活塞与一气流减量螺丝，能使第三气室内的气流调节以适当减量排出，让使用者得以获得快步行走的动力外，亦能保有使用上的安全性。
- 一种汽车馈能式减震装置-201822021202.0
- 李海;冯岩;王伟;郭亮;孙梦蝶;吴镭;韩磊;张祖涛;潘亚嘉 - 西南交通大学
- 2018-12-04 - 2019-09-13 - F16F9/32
- 本实用新型提供了一种汽车馈能式减震装置，涉及汽车零部件技术领域。缸体内壁与活塞体径向表面为间隙配合，活塞体的下端面设有活塞杆，该活塞杆穿过下盖板中心的通孔与下吊环固定；上盖板的底面垂直设置一对轴承座，主轴的一端和中部通过深沟球轴承分别与轴承座固定，另一端穿过缸体的侧壁并通过联轴器与发电机的输入轴连接；超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列与主轴固定，超越离合器一的外圈与水平连杆一的一端固定，超越离合器二的外圈与水平连杆二的一端固定。下连杆一、下连杆二的下部均套有弹簧，弹簧的上、下两端分别与中间板的下表面、活塞体的上端面接触。
- 一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器-201910594765.5
- 郭怀宝;陈群燕;韩道刚;王卫海 - 郭怀宝
- 2019-07-03 - 2019-09-06 - F16F9/32
- 一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器，属于液压减震技术领域。包括活塞筒（2），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（2）内轴向或/和周向移动，其特征在于：在活塞筒（2）的内壁上开设有节流槽（3），活塞本体（4）与节流槽（3）间隔形成液压油的流通通道；在活塞本体（4）纵截面的厚度依次增加。在本兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器中，通过设置减震调节节流槽和变向调节凹槽，在汽车强烈震动以及因变向引起的侧倾时起到缓冲，避免了车身损坏并保证了人身安全，同时提高了行车的安全性和操控性。
- 一种摩托车减震器用中空活塞杆-201821598066.5
- 俞培君;俞科宇;徐国明 - 宁波培源股份有限公司
- 2018-09-29 - 2019-09-06 - F16F9/32
- 本实用新型提供一种摩托车减震器用中空活塞杆，包括活塞杆本体，活塞杆本体的左右两端分别设有第一连接头与第二连接头，第一连接头2上设有第一外螺纹结构，第二连接头上设有第二外螺纹结构，活塞杆本体内设有通孔，通孔的左右两端分别设有第三倒角与第四倒角，活塞杆本体上设有排气孔，排气孔连接通孔，第一连接头与活塞杆本体的连接处设有第一倒圆角，第二连接头与活塞杆本体的连接处设有第二倒圆角，活塞杆本体的左右两端面上分别设有第五倒角与第六倒角，第六倒角连接所述第二倒圆角。本实用新型摩托车减震器用中空活塞杆，结构简单，连接效果好，通过设置中空结构在保证不降低使用强度的前提下能够较好的减轻质量，延长使用寿命。
- 缓冲器以及滑动部件的制造方法-201780084474.0
- 中濑拓也 - KYB株式会社
- 2017-09-05 - 2019-09-06 - F16F9/32
- 本发明公开一种缓冲器和滑动部件的制造方法。缓冲器(D)被构成为，具备在内周具有等离子电解氧化膜(A)的铝合金制的缸体(1)、滑动自如地插入到缸体(1)内的活塞(2)以及移动自如地插入到缸体(1)内并与活塞(2)连结的活塞杆(3)。此外，滑动部件的制造方法具备等离子电解氧化处理步骤和研磨处理步骤，所述等离子电解氧化处理步骤为，在铝合金制的滑动部件的滑动面形成膜厚40μm以上的等离子电解氧化膜(A)的步骤，所述研磨处理步骤为，对等离子电解氧化膜(A)的表面进行研磨的步骤。
- 专利分类
