[发明专利]高压油泵和适于EGR废气再循环的单缸柴油机在审

专利信息
申请号: 201710925369.7 申请日: 2017-10-04
公开(公告)号: CN108223205A 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 宋德伍 申请(专利权)人: 宋德伍
主分类号: F02M26/23 分类号: F02M26/23;F02M26/16;F02M26/35;F02M37/08;F02M61/18;F02D41/00;F02B75/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 213000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明提供了一种单缸柴油机用高压油泵,包括柱塞,柱塞上的供油槽为形、或卜字形。进一步优选的方案是,加高凸轮轴升程2‑3mm;采用孔径1.5mm高压油管。用于上述高压油泵的单缸柴油机,包括:EGR组件和上述高压油泵;EGR组件包括:EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器;EGR组件处于飞轮和排气管之间,并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧、并于机体后盖面的后侧。单缸柴油机还包括ECU,该ECU用于自动控制EGR阀。EGR阀为电机阀;单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连,该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口相连。
搜索关键词: 单缸柴油机 高压油泵 电机阀 冷却器 进气口 凸轮轴 飞轮 尾气排放管 高压油管 机体后盖 组件包括 供油槽 换热器 回气口 排气管 入气口 再循环 水箱 挂架 升程 柱塞 优选 加高
【主权项】:
1.一种单缸柴油机用高压油泵,包括柱塞,其特征在于:柱塞上的供油槽为 形、或卜字形。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宋德伍,未经宋德伍许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201710925369.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 汽车EGR冷却系统-201920137534.7
  • 敬玲俊;郭晨星;吴功川;张卉 - 江铃重型汽车有限公司
  • 2019-01-26 - 2019-10-15 - F02M26/23
  • 本实用新型提供了一种汽车EGR冷却系统,包括发动机、EGR装置、三通电磁阀、三通管及暖风机,EGR装置与三通电磁阀之间设有冷却输送管,冷却输送管的出液口与三通电磁阀上的进液端口相连接,三通电磁阀上设有常闭出液端口和常开出液端口,常闭出液端口与暖风机的进液口相连接,常开出液端口与三通管的进液口相连接,三通电磁阀与暖风机电性连接。本实用新型通过三通电磁阀的设计,当暖风机开启时,开启常闭出液端口,并关闭常开出液端口,以使将在EGR装置内完成热量吸收后的冷却液输送至暖风机,使得利用EGR装置的热量为暖风机提供热量,使从EGR装置吸收到的热量得到了充分利用,提高了汽车EGR冷却系统的能量利用率。
  • 一种EGR装置、EGR系统和柴油发动机-201821595319.3
  • 王波;尹晓军;李志杰;李卫 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2018-09-28 - 2019-09-27 - F02M26/23
  • 本申请公开了一种EGR装置和一种EGR系统,其中,EGR装置包括:EGR阀、EGR冷却器、位于EGR冷却器中的预设位置并且具有预设形状的第一容器、用于对待冷却EGR气体进行导流的第二容器,以及EGR单向阀;EGR冷却器中的至少部分冷却管穿过第一容器,并且第一容器的表面有多个孔;第一容器与脉冲排气管通过第一管道相连;EGR阀位于脉冲排气管与所述第一管道连接处;在发动机转速不大于预设阈值时,EGR阀将待冷却EGR气体通过第一管道输送给第一容器;第二容器与EGR冷却器中靠近EGR阀的一端连接;EGR单向阀用于将冷却后的EGR气体输入发动机的气缸。通过本申请实施例,可以使得待冷却EGR气体流经冷却器的容积减小,进而增大EGR率,并且使得冷却后的EGR气体的温度处于合理范围。
  • 一种新型EGR系统-201822055355.7
  • 孙晓鹏;朱继艳;王鸿飞;王德春;滕红;郑慧鑫;申如年;庞玉超 - 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
  • 2018-12-08 - 2019-08-27 - F02M26/23
  • 一种新型EGR系统,属于汽车发动机技术领域。出水转接座内设有气道和水道,所述水道围绕气道设置,出水转接座与EGR阀固定连接,所述EGR阀与EGR阀连接管的进气端固定连接,出水转接座的气道与EGR阀连接管的进气端连通设置,所述EGR阀连接管的出气端与进气歧管的稳压腔连通设置,所述进气歧管的EGR法兰与EGR阀连接管的安装法兰固定连接。本实用新型在无冷却器的情况下,向进气歧管内充入适温适量的废气,并保证EGR管对周边零部件无热害,达到降低氮氧化物排放、稀释燃烧、降低油耗的目的。
  • 一种发动机及其进排气系统-201821623434.7
  • 徐胜辉;侯晓良;杨栋 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2018-09-30 - 2019-05-24 - F02M26/23
  • 本实用新型公开了一种发动机及其进排气系统,该发动机进排气系统包括进气系统、排气系统以及废气再循环阀,废气再循环阀的进气端接入发动机排气系统,废气再循环阀的出气端直接接入进气系统,直接接入指废气再循环阀的出气端与进气系统之间无其他设备,且废气再循环阀的出气端与进气系统的接入点位于进气系统的水空中冷器的上游;上述发动机进排气系统通过开启废气再循环阀将排气系统的部分排气分离并直接导入发动机进气系统,废气再循环阀将排气导入发动机进气系统的过程中不经过其他设备,不需要预留安装位置,能够起到减少整机布置附件,节省整机布置空间的作用。
  • 一种水端可控的EGR冷却系统-201611227352.6
  • 王杨;余远菊;卿辉斌 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2016-12-27 - 2019-03-22 - F02M26/23
  • 本发明涉及一种水端可控的EGR冷却系统,包括EGR水端控制管路和EGR气端控制管路两部分。EGR气端控制管路包括发动机机体、进气歧管、排气歧管、EGR冷却器、EGR阀。所述EGR水端控制管路包括水泵、发动机水套、散热器、机油冷却器、暖通、EGR冷却器、EGR阀。在流经EGR阀和EGR冷却器的水路上设置有控制阀,所述控制阀与EGR阀中控制气路的阀门通过电控或机械控制方式联动,同时开启与关闭。本发明通过增设水端的控制阀,在EGR阀开启状态下,气端与水端同时开启,保证废气冷却的需求,EGR阀关闭状态下,气端与水端同时关闭,将EGR冷却液分配至发动机机体冷却支路,由此提高了冷却效率。
  • 柴油发动机废气再循环系统-201820354030.6
  • 刘军;周坚;史慧星;乔鹏;杨华松;周列新 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2018-03-15 - 2018-11-27 - F02M26/23
  • 本实用新型公开了一种柴油发动机废气再循环系统,其包括第一冷却回路、第二冷却回路和回路控制单元;其中,第一冷却回路包括EGR冷却器和中冷器总成,EGR冷却器与中冷器总成相连,EGR冷却器的进气口与排气歧管连通,中冷器总成的出气口与进气歧管连通;第二冷却回路包括旁通管路,旁通管路与EGR冷却器并行连接;回路控制单元用于开启或关闭第一冷却回路和第二冷却回路。本实用新型提供的柴油发动机废气再循环系统,通过设置第一冷却回路,实现了对高温废气的两级冷却,提升了发动机的功率和扭矩;通过设置第二冷却回路,加快了发动机温度的上升,达到了提升排放、降低油耗,提高整车舒适性的目的。
  • EGR冷却装置-201810333071.1
  • 吉冈衛 - 爱三工业株式会社
  • 2018-04-13 - 2018-11-02 - F02M26/23
  • 本发明提供一种EGR冷却装置。该EGR冷却装置通过在发动机的暖机后也利用温度相对较低的冷却水冷却EGR气体从而提高EGR气体密度。EGR冷却装置包括:第1EGR冷却水通路(各通路部),其使自发动机向发动机冷却水通路流出的冷却水经由EGR冷却器向发动机冷却水通路返回;第2EGR冷却水通路(各通路部),其使自散热器向发动机冷却水通路流出的冷却水经由EGR冷却器向发动机冷却水通路返回;三通阀,其将冷却水相对于EGR冷却器的流动在第1EGR冷却水通路与第2EGR冷却水通路之间切换;以及电子控制装置(ECU),其以将冷却水相对于EGR冷却器的流动在发动机的暖机过程中切换到第1EGR冷却水通路、在暖机后切换到第2EGR冷却水通路的方式控制三通阀。
  • 车辆用内燃机的辅机装配结构-201580004053.3
  • 藤阪圣人;加藤信一郎 - 铃木株式会社
  • 2015-04-02 - 2018-10-26 - F02M26/23
  • 在辅机装配结构中,EGR阀(19)和EGR冷却器(20)并排设置在车辆的前后方向上,并且EGR冷却器(20)装配在发动机(6)的车宽方向一端部(6a),空气滤清器(10)在变速器的上方通过支架(35、36)装配到EGR阀(19)和EGR冷却器(20),在车辆(1)的上下方向,EGR阀(19)设置在变速器和空气滤清器(10)之间,从发动机室的上方滴下的水由空气滤清器(10)遮挡,并且从发动机室下方飞散的水由变速器遮挡。
  • 柴油发动机废气再循环系统-201820354564.9
  • 刘军;周坚;白建忠;乔鹏;杨华松;周列新 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
  • 2018-03-15 - 2018-10-19 - F02M26/23
  • 本实用新型公开了一种柴油发动机废气再循环系统,其包括第一冷却回路、升温回路和第二冷却回路;其中,第一冷却回路包括第一EGR冷却器,第一EGR冷却器的进气口与发动机的排气歧管连通,EGR冷却器的出气口与发动机的进气歧管连通;升温回路包括旁通管路,旁通管路与第一EGR冷却器并行连接;第二冷却回路包括第二EGR冷却器和中冷器总成,第二EGR冷却器与中冷器总成相连,第二EGR冷却器的进气口与排气歧管连通,中冷器总成的出气口与进气歧管连通。本实用新型提供的柴油发动机废气再循环系统,通过设置第一冷却回路和第二冷却回路,实现了废气的快速冷却;通过设置升温回路,加快了发动机温度的上升,达到了提升排放、降低油耗,提高整车舒适性的目的。
  • 高压油泵和适于EGR废气再循环的单缸柴油机-201710925369.7
  • 宋德伍 - 宋德伍
  • 2017-10-04 - 2018-06-29 - F02M26/23
  • 本发明提供了一种单缸柴油机用高压油泵,包括柱塞,柱塞上的供油槽为形、或卜字形。进一步优选的方案是,加高凸轮轴升程2‑3mm;采用孔径1.5mm高压油管。用于上述高压油泵的单缸柴油机,包括:EGR组件和上述高压油泵;EGR组件包括:EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器;EGR组件处于飞轮和排气管之间,并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧、并于机体后盖面的后侧。单缸柴油机还包括ECU,该ECU用于自动控制EGR阀。EGR阀为电机阀;单缸柴油机的尾气排放管与所述冷却器的入气口相连,该换热器的回气口经所述电机阀与单缸柴油机的进气口相连。
  • 一种增压EGR系统-201721505604.7
  • 刘俊龙;李志杰;于彬彬;李卫;王晓艳 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2017-11-13 - 2018-06-29 - F02M26/23
  • 本实用新型涉及发动机装置技术领域,具体公开一种增压EGR系统,包括发动机,发动机包括至少一个气缸以及分别与每个气缸连接的进气歧管和排气歧管;第一涡轮增压器,第一涡轮增压器分别与进气歧管和排气歧管连接,第一涡轮增压器能够将新鲜空气增压进入进气歧管;第二涡轮增压器,第二涡轮增压器分别与进气歧管和排气歧管连接,第二涡轮增压器能够将排气歧管排出的废气增压进入进气歧管。通过设置第二涡轮增压器,利用发动机排气歧管排出的废气进行驱动,将部分废气增压进入进气歧管,能够提高EGR率,解决了现有技术中EGR率需要依赖于增压器的自身性能,并且达不到较高EGR率的问题。
  • 适于EGR废气再循环的单缸柴油机-201721291992.3
  • 宋德伍 - 宋德伍
  • 2017-10-04 - 2018-06-05 - F02M26/23
  • 本实用新型提供了一种适于EGR废气再循环的单缸柴油机,包括柱塞,柱塞上的供油槽为形、或卜字形。进一步优选的方案是,加高凸轮轴升程2‑3mm;采用孔径1.5mm高压油管。单缸柴油机,包括EGR组件和上述高压油泵;EGR组件包括:EGR阀和与该EGR阀相连的冷却器;EGR组件处于飞轮和排气管之间,并通过机体挂架固定在水箱下端的机体外侧、并于机体后盖面的后侧。气缸盖上的进气道为涡流螺旋形;该气缸盖上的喷油器孔的喷射角度在17‑17.5°之间,喷油器孔的出口向进排气门方向向上偏移9mm,可降低油耗10%,有效降低CH碳氢和PM2.5颗粒物排放与生成。
  • 一种EGR冷却系统-201721570140.8
  • 江忠双;翁中华;刘岩;孙道培;杨万里;王瑞平 - 济南吉利汽车零部件有限公司
  • 2017-11-22 - 2018-06-01 - F02M26/23
  • 本实用新型提供了一种EGR冷却系统,属于废气循环技术领域。它解决了现有EGR系统冷却效果过好导致EGR阀卡死的问题。本EGR冷却系统汽车包括发动机,发动机连接有进气歧管和排气歧管,EGR冷却系统包括冷却器、第一冷却管和第二冷却管,第一冷却管的一端与排气歧管相连通,另一端与发动机的缸盖相连,第二冷却管的一端与发动机的缸盖相连,另一端与进气歧管相连通,第二冷却管上设有EGR阀和冷却器,EGR阀位于发动机的缸盖和冷却器之间。本EGR冷却系统具有使EGR冷却系统既能对废气起到冷却作用,也能保证废气冷却后的温度不至于过低引起EGR阀卡死的问题。
  • 废气再循环冷却系统-201621287906.7
  • 李伟东;王铁英;汪自强;张学存;杜勇 - 东风朝阳朝柴动力有限公司
  • 2016-11-29 - 2017-08-29 - F02M26/23
  • 本实用新型公开了一种废气再循环冷却系统,其方案是;排气管和进气管设置在缸盖的两侧,两管路之间接有EGR冷却器。该冷却器通过支架固定在缸盖的后端,机油冷却器置于进气管的下方。机油冷却器冷却水出口接至EGR冷却器冷却水进水管,冷却水回水通过缸盖后端的回水接头返回冷却水通道。EGR冷却器出气管分别与EGR冷却器和EGR控制阀总成连接,经EGR冷却后的废气进入EGR控制阀总成与新鲜空气按比例混合后进入进气管内。EGR控制阀总成根据发动机电控单元信号调节废气的进气量。该系统使机体的整体尺寸没有发生变化,减少了相关零部件,布置更为紧凑可靠合理,在满足对EGR系统冷却要求的基础上,更有利于发动机整车的装配。
  • 汽车汽油发动机冷却EGR系统-201610997068.0
  • 钟成;雷正雨;杜雄雄;阎秀丽;张真率;郭彦豆 - 柳州五菱柳机动力有限公司
  • 2016-11-11 - 2017-04-05 - F02M26/23
  • 本发明汽车汽油发动机冷却EGR系统,涉及汽车技术领域,包括废气循环装置和冷却循环装置,废气循环装置包括依次连接的排气歧管、EGR进气管、EGR冷却器、EGR阀、EGR出气管、进气歧管,冷却循环装置依次连接的发动机出水管、冷却器进水管、EGR冷却器、整车冷却循环系统、发动机回水管,废气循环方向与冷却液循环方向相反,排气歧管、EGR冷却器、进气歧管、水管支架分别通过螺栓装配在缸盖外表面,EGR进气管两端法兰通过螺栓与排气歧管和EGR冷却器相连,EGR阀通过固定装置直接连接在EGR冷却器出气端,EGR出气管两端法兰通过螺栓与EGR阀和进气歧管相连。本发明能够有效降低汽车燃油消耗量、降低NOx排放、提升发动机性能。
  • 内燃机的凝结水处理装置-201380077388.9
  • 高田伦行;桥诘刚 - 丰田自动车株式会社
  • 2013-06-28 - 2017-03-01 - F02M26/23
  • 本发明的凝结水处理装置在从过滤器再生控制的执行开始起至执行结束后经过了预定时间之后为止的特定期间内(S13),并且在对废气再循环冷却器中所生成的凝结水进行贮存的凝结水罐的贮水量(Qw)与基准水量(Qwt)相比而较少的情况下(S15),与根据运转状态而计算出的废气再循环量(Qe)相比而使废气再循环量增加(S16、S17)。
  • 内燃发动机系统-201620244697.1
  • 王洪锋 - 卡明斯公司
  • 2016-03-28 - 2016-12-28 - F02M26/23
  • 本实用新型涉及内燃发动机系统。内燃发动机系统包括内燃发动机、废气再循环冷却器和加热器。废气再循环冷却器位于发动机排气装置的下游,且废气再循环冷却器被配置成接收来自内燃发动机的废气。加热器位于发动机排气装置的下游和废气再循环冷却器的上游,并被配置成加热废气。加热的废气被输送到废气再循环冷却器内。
  • 一种用于发动机的EGR冷却器-201620748499.9
  • 张伟涛 - 临海市伟达汽车部件有限公司
  • 2016-07-18 - 2016-12-21 - F02M26/23
  • 本实用新型公开了一种用于发动机的EGR冷却器,属于热交换器技术领域,包括含有腔体(25)的冷却器壳体(1),在腔体(25)设置冷却管(2),在冷却器壳体(1)的一端设置阀座(4),在所述的冷却器壳体(1)的另一端设置端盖(5),在所述的阀座(4)上设置EGR阀(6)和电子阀(7),在所述的阀座(4)上还设置废气进气口(41)与废气出气口(42),所述的冷却管(2)设置有气道翅片(8)和水道翅片(9),在所述的气道翅片(8)表面设置凹点或凸点,本实用新型传热效率高;可以耐高温、耐腐蚀,使用寿命长;这样体积小,冷却效果好,能防堵塞。
  • EGR气体冷却结构-201620601904.4
  • 驹田笃史;坂田邦彦 - 丰田自动车株式会社
  • 2016-06-17 - 2016-11-30 - F02M26/23
  • 本实用新型提供一种EGR气体冷却结构。该EGR气体冷却结构包括,使EGR气体在其内部流通的EGR通道;及设置在EGR通道的外侧、用于使冷却水流通的冷却水通道,在EGR通道中形成有向内侧突起的散热片,并且,在EGR通道的未形成散热片的通道壁的外侧,形成有将冷却水通道分隔的壁部。基于本实用新型的结构,能够提高EGR气体的冷却效率。
  • 一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构-201520747351.9
  • 杨政;陈升 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2015-09-25 - 2016-02-03 - F02M26/23
  • 本实用新型提出一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构,包括废气再循环EGR阀和冷却器,在冷却器本体上安装EGR接口基座,并在EGR接口基座上设置有EGR进气口、EGR出气口,还设置废气出气口,以及与冷却器相通的冷却器进气口;EGR阀安装在EGR接口基座上,其进、出气口与EGR接口基座上的EGR进气口、EGR出气口正对连通,EGR进气口又连通冷却器,EGR出气口与废气出气口相通。本实用新型采用金属法兰方式优化排气口结构,将EGR安装位置、EGR进排气通道、以及冷却器排气通道等结构集成到冷却器中,优化了EGR系统布置结构,降低了EGR系统成本。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top