[发明专利]一种轴向进液和切向排液的液力缓速器有效

专利信息
申请号: 201710413063.3 申请日: 2017-06-05
公开(公告)号: CN106989120B 公开(公告)日: 2019-01-08
发明(设计)人: 孙保群;周建芬;盛楠;施益平;汪韶杰;夏光;窦全廷;毛晶平;周友;夏扩远;周志强;潘鑫;鹿徐伟;郝子瑞;邹斌;施信信;谢海;杜克 申请(专利权)人: 合肥工业大学;安徽展鹏液压机械有限公司
主分类号: F16D57/02 分类号: F16D57/02;F16D65/14
代理公司: 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 代理人: 马明渡
地址: 230009 *** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 一种轴向进液和切向排液的液力缓速器,由转子、定子和壳体组成,转子由传动轴和叶轮组成,叶轮设有辐盘毂、第一转子叶片和第二转子叶片。第一转子叶片和第二转子叶片均围绕传动轴周向均匀布置且与辐盘毂径向呈一锐角,其一者位于辐盘盘面一侧,另一者位于辐盘盘面另一侧。定子由轴承端盖叶片和进液端盖叶片组成,轴承端盖叶片与进液端盖叶片均围绕环形工作腔周向均匀布置且与径向呈一锐角,其一者固定在轴承端盖轴向正对第一转子叶片位置上,另一者固定在进液端盖轴向正对第二转子叶片位置上。转子叶片与定子叶片在径向上倾斜方向相反。本发明提升了缓速制动性能和效果,同时具有更好的制造工艺性。
搜索关键词: 一种 轴向 液力缓速器
【主权项】:
1.一种轴向进液和切向排液的液力缓速器,主要由转子、定子和壳体三部分组成,其特征在于:所述壳体内设有一个用来安置定子和转子,并构建流道的圆柱形腔体,该圆柱形腔体由一个位于中心的圆柱形分配腔(23)和一个位于外围的环形工作腔(24)连通组成,圆柱形分配腔(23)与环形工作腔(24)之间设有两个均从壳体内壁延伸出的分隔圈(25),一个分隔圈(25)设在圆柱形分配腔(23)和环形工作腔(24)分界面的一端,另一个分隔圈(25)设在圆柱形分配腔(23)和环形工作腔(24)分界面的另一端;壳体上设有进液口(JK)和排液口(CK),其中,进液口(JK)设在圆柱形分配腔(23)一端的中心位置,进液口(JK)与圆柱形分配腔(23)相通,并相对转子形成轴向进液,排液口(CK)设在环形工作腔(24)外圆的切线位置,排液口(CK)与环形工作腔(24)相通,并相对转子形成切向排液;所述定子主要由一组轴承端盖叶片(YP1)和一组进液端盖叶片(YP4)组成,轴承端盖叶片(YP1)与进液端盖叶片(YP4)的形状和尺寸大小相同,其中,一组轴承端盖叶片(YP1)在环形工作腔(24)内围绕环形工作腔(24)的轴心沿周向均匀布置,一组轴承端盖叶片(YP1)固定在环形工作腔(24)一侧的壳体内壁上;一组进液端盖叶片(YP4)在环形工作腔(24)内围绕环形工作腔(24)的轴心沿周向均匀布置,一组进液端盖叶片(YP4)固定在环形工作腔(24)另一侧的壳体内壁上,所有轴承端盖叶片(YP1)与进液端盖叶片(YP4)均相对环形工作腔(24)的半径同向倾斜,并且倾斜方向皆与环形工作腔(24)的半径之间成第一锐角(α);所述转子主要由传动轴(1)和叶轮(20)组成,传动轴(1)位于所述圆柱形腔体回转中心位置上,并且相对壳体转动支承,传动轴(1)的一端伸出壳体并作为传动连接端,叶轮(20)与传动轴(1)固定连接且位于圆柱形分配腔(23)和环形工作腔(24)中;所述叶轮(20)由辐盘毂、一组第一转子叶片(YP2)和一组第二转子叶片(YP3)组成,其中,辐盘毂由辐盘(26)和盘毂(27)组成,辐盘(26)为环形圆盘且位于环形工作腔(24),盘毂(27)为毂形体且位于圆柱形分配腔(23),辐盘(26)固定在盘毂(27)外围,盘毂(27)相对传动轴(1)固定连接,所述一组第一转子叶片(YP2)与一组第二转子叶片(YP3)的数量相等,其中,一组第一转子叶片(YP2)围绕盘毂(27)在周向均匀布置,并且定位和固定在辐盘(26)盘面的一侧位置上,而一组第二转子叶片(YP3)围绕盘毂(27)在周向均匀布置,并且定位和固定在辐盘(26)盘面的另一侧位置上,第一转子叶片(YP2)和第二转子叶片(YP3)的形状和尺寸大小相同,而且相对辐盘(26)的半径同向倾斜,倾斜方向与辐盘(26)半径之间成第二锐角(β);所述辐盘(26)上设有一组辐盘通孔(K3),该辐盘通孔(K3)的数量与第一转子叶片(YP2)或第二转子叶片(YP3)的数量相等,而且围绕辐盘毂的轴线沿周向均匀布置,设于辐盘(26)上的一组辐盘通孔(K3)使辐盘(26)两侧各叶片间的流道两两相通;所述盘毂(27)的一侧端面上设有与第一转子叶片(YP2)数量相等,而且围绕辐盘毂的轴线周向均布的第一转子叶片进液斜槽(C1),每个第一转子叶片进液斜槽(C1)将相邻的两个第一转子叶片(YP2)间的流道与圆柱形分配腔(23)连通,盘毂(27)的另一侧端面上设有与第二转子叶片(YP3)数量相等,而且围绕辐盘毂的轴线周向均布的第二转子叶片进液斜槽(C2),每个第二转子叶片进液斜槽(C2)将相邻的两个第二转子叶片(YP3)间的流道与圆柱形分配腔(23)连通;所述传动轴(1)朝进液口(JK)的一端设有轴向过流孔(K1),对应该轴向过流孔(K1)在传动轴(1)上设有一组与轴向过流孔(K1)连通的径向过流孔(K2);在装配状态下,所述辐盘毂的盘毂(27)两端分别与一个分隔圈(25)相对,从而分隔圆柱形分配腔(23)与环形工作腔(24),同时辐盘毂的辐盘(26)和盘毂(27)将壳体内的圆柱形分配腔(23)和环形工作腔(24)分隔成左右两半,以此形成两条轴向进液通路,其中,第一通路路径依次是进液口(JK)、轴向过流孔(K1)、径向过流孔(K2)、左半的圆柱形分配腔(23)、第一转子叶片进液斜槽(C1),进入左半的环形工作腔(24),第二通路路径依次是进液口(JK)、右半的圆柱形分配腔(23)、第二转子叶片进液斜槽(C2),进入右半的环形工作腔(24),左半的环形工作腔(24)和右半的环形工作腔(24)最终经排液口(CK)排出。
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  • 王佳欣;刘春宝;马文星 - 吉林大学
  • 2018-05-18 - 2019-04-23 - F16D57/02
  • 本实用新型公开了一种可调节工作温度的液力缓速器,冷却液在定子叶片内部不断转折180°的蛇形内冷通道内流动,并且在内冷通道的侧壁上设置了扰流肋板进行强化换热来吸取定子叶片外侧的热量;本实用新型通过将液力缓速器定子叶片设计成具有内冷通道的结构,并且结合液压控制管路使工作温度可控制,从而使液力传动油始终工作在最佳温度范围内,实现控制缓速器工作温度的目的,进而提高缓速器的工作性能。
  • 一种用于液力缓速器的仿生表面泵气损失抑制装置-201611077216.3
  • 魏巍;安媛媛;李双双;闫清东 - 北京理工大学
  • 2016-11-30 - 2019-04-16 - F16D57/02
  • 本发明公开了一种用于液力缓速器的仿生表面泵气损失抑制装置,包括调节阀座、安装阀座、密封座、扰流盘、阀芯、导向套和弹簧;安装阀座为两端开口的空腔结构,安装阀座的空腔一端固定在所述调节阀座上,另一端固定连接所述密封座;其中阀芯贯穿密封座、安装阀座空腔以及调节阀座;阀芯在与密封座内端面接触的位置处设有轴肩,阀芯与调节阀座接触处套有导向套,导向套与调节阀座通过过度配合固定;阀芯伸出密封座外的端面固定连接所述扰流盘;弹簧一端固定在调节阀座内端面,另一端固定在阀芯轴肩一侧端面;扰流盘的端面为带有凹凸结构的仿生表面。该装置安装于液力缓速器定轮循环圆近大径处,以减少车辆液力传动的空转损失。
  • 用于液力缓速器的油气旋转分离装置-201610115211.9
  • 连忠福;方赵锋;魏少辉 - 宁波华盛联合制动科技有限公司
  • 2016-03-01 - 2019-04-05 - F16D57/02
  • 本发明公开一种用于液力缓速器的油气旋转分离装置,它包括一端与储油腔(1)连通另一端与进出气嘴(2)连通的排气通道(3),所述排气通道(3)靠近进出气嘴(2)一端设有用于对气体进行油气分离的油气旋转分离结构,所述油气旋转分离结构包括环绕进出气嘴(2)设置的第一旋转腔体(4),所述第一旋转腔体(4)一端与排气通道(3)末端连通另一端与进出气嘴(2)连通。本发明提供一种能对排出的气体中的油进行分离,减少排出的气体的含油量,不容易导致比例电磁阀油污染的用于液力缓速器的油气旋转分离装置。
  • 一种用于汽车液力缓速器的油路系统-201820545630.0
  • 陈孝玉;刘小雍;敖克勇;张强 - 遵义师范学院
  • 2018-04-17 - 2019-04-02 - F16D57/02
  • 一种用于汽车液力缓速器的油路系统,主要包括工作腔、比例流量阀、三位四通电磁换向阀、蓄能器、电磁阀、顺序阀以及液压泵,通过采用蓄能器与液压泵一同为缓速器供油,相对于单泵供油或气压供油,大大增加了供油量,同时通过比例流量阀对流量进行调节,易于实现控制自动化和流量的连续调节,此外,还利用液压泵入口压力低的特点,将回油口与液压泵进油口相连,与直接将油液引流回油箱的连接方式相比,大大增加了液压油从工作腔回流的流量,进而提高了整个油路的工作效率,最后,本实用新型结构组成简单,易于实现,可在多种汽车的液力缓速器中进行推广使用。
  • 液力缓速器-201821041406.4
  • 林立峰;郑宏鹏;王磊;徐纯;付伟;王庆余;梅秀金;林靖航;祖屹;刘俊东;徐福峰;浑俊艳;魏铁伟;向楠 - 林立峰;郑宏鹏
  • 2018-06-29 - 2019-01-29 - F16D57/02
  • 本实用新型涉及一种液力缓速器,包括转子、定子和进出通道壳体,在定子的每一叶片上设有工作液入口,在定子的壳体上沿圆周设有工作液出口,在进出通道壳体与定子固定的一侧设有工作液进口通道和工作液出口通道,工作液进口通道、工作液出口通道与传动轴通孔呈同心圆分布,工作液入口与工作液进口通道连通,工作液出口与工作液出口通道连通,进出通道壳体具有进排气孔,进排气孔的一端与工作液出口通道连通,进排气孔的另一端与液力缓速器的外界连通。本实用新型利用工作液出口和与工作液出口通道连通的进排气孔即可完成工作腔的进排气功能,无需在定子叶片上开设气孔,增加了进出气与充入工作液的速度,从而降低了液力缓速器输出转矩的响应时间。
  • 一种双腔三涡轮式液力缓速器-201820457893.6
  • 陈玉婷;周意;方赵锋;郑玉红;魏少辉 - 宁波华盛联合制动科技有限公司
  • 2018-04-03 - 2018-12-28 - F16D57/02
  • 本实用新型公开了一种双腔三涡轮式液力缓速器,包括控制器、缓速器主机、轮盘、热交换器,所述控制器一侧设置有信号传输线,所述信号传输线一侧设置有压力开关,所述控制器另一侧设置有刹车灯,所述缓速器主机上端设置有速度传感器,所述缓速器主机内部设置有一号腔,所述一号腔内部设置有所述轮盘,所述轮盘上设置有扇叶,所述轮盘内部设置有轮轴,所述一号腔一侧设置有二号腔,所述轮轴一侧设置有主动轮,所述主动轮一侧设置有被动轮,所述被动轮上设置有传动轴,所述缓速器主机一侧设置有出油管,所述出油管一侧设置有油温传感器。有益效果在于:本实用新型减速效果明显,缓速器质量更小,工作状态更稳定。
  • 一种独立安装的液力缓速器-201810794767.4
  • 俞周维;平雪波;陈玉婷;袁可定;魏少辉 - 宁波华盛联合制动科技有限公司
  • 2018-07-19 - 2018-12-14 - F16D57/02
  • 本发明涉及机械设计制造领域,公开了一种独立安装的液力缓速器,包括了液力缓速器盖子、转子泵动轮、定子泵阻轮、花键轴、液力缓速器壳体、电磁比例阀和热交换器,通过结构优化设计,采用了动轮与阻轮分开技术,极大地减少了缓速器停止工作时的空损,整体外形采用半球状设计,受力均匀,提高了缓速器自身散热效果,大力增加了缓速器使用性能,并且针对缓速器壳体储油室的介质油回收及电磁比例阀的过热问题提出了相应的解决设计结构,有效的减少了缓速器的换油次数和换油时间,增加了工作效率,同时节约了成本,延长了缓速器的使用寿命和性能。
  • 一种液力缓速器回油结构-201721844655.2
  • 闻维维;文光安;杨建华 - 深圳市特尔佳科技股份有限公司
  • 2017-12-25 - 2018-09-18 - F16D57/02
  • 本实用新型属于液力缓速器技术领域,特别涉及一种液力缓速器回油结构。包括前端盖回油流道、与所述前端盖回油流道一端相通的前端盖进油槽、和所述前端盖回油流道另一端相通的缓速器壳体回油流道、和所述缓速器壳体回油流道相通的顶盖回油口。本实用新型结构简单,加工简单,节约成本,能够查看油封是否漏油,延长液力缓速器的使用寿命。
  • 一种液力缓速器-201810407461.9
  • 郑晓 - 三门县职业中等专业学校
  • 2018-05-02 - 2018-08-10 - F16D57/02
  • 本发明公开了一种液力缓速器,涉及缓速器技术领域,包括油水分离装置,所述油水分离装置包括筒体和转动装置,所述筒体上设有进气口、出气口和出油口,所述进气口与筒体的内壁相切,所述转动装置包括转轴、螺旋叶片、上支架和下支架,所述上支架固定连接在筒体内壁的上端,所述下支架固定连接在筒体内壁的下端,所述转轴转动连接在上支架和下支架之间,所述螺旋叶片固定连接在转轴的表面,所述螺旋叶片的边缘处与筒体的内壁相接触,所述上支架上还设有通孔一,所述下支架与筒体内壁的接触处设有通孔二。本发明通过转动装置的设计增加了压缩空气与油气分离装置内部的接触面积,延长了压缩空气在筒体内部的移动时间,如此提高了油气分离的分离效果。
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