[发明专利]混合动力车辆发动机起动器系统和方法有效
| 申请号： | 201710328645.1 | 申请日： | 2017-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN107399318B | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | C·S·纳姆杜里;L·郝;S·戈帕拉克里希南;T·W·尼尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W20/00;B60K6/26 |
| 代理公司： | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 安文森 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种车辆推进系统，其包括发动机和第一电机，其各自配置成选择性地提供转矩以推进车辆。推进系统还包括第二电机，该第二电机耦接至发动机并且配置成从待用状态起动发动机。高电压电池经由高电压总线对第一电机和第二电机两者供电。车辆进一步包括控制器，该控制器经编程以响应于在减小加速需求的阶段之后的阈值加速需求来发出指令，以使用第二电机来起动发动机。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 发动机 起动器 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆推进系统，包括：/n发动机和第一电机，其各自配置成选择性地提供转矩以推进所述车辆；/n第二电机，所述第二电机耦接至所述发动机并且配置成从待用状态起动所述发动机；/n高电压电池，用于经由高电压总线对所述第一电机和所述第二电机两者供电；/n低电压电池，所述低电压电池配置成经由低电压总线来对至少一个车辆附件供电；以及/n控制器，所述控制器经编程以响应于在减小加速需求的阶段之后的阈值加速需求来发出指令，以使用所述第二电机来起动所述发动机；/n其中，所述第二电机是无电刷永磁体电动机，所述无电刷永磁体电动机设有集成电路，以接合转子位置传感器来执行固态开关的电子换向，从而将来自所述高电压电池的直流电转换成交流电以驱动所述无电刷永磁体电动机。/n
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