[发明专利]混合动力车辆的控制装置在审
| 申请号： | 201710149797.5 | 申请日： | 2017-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN107284434A | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 冢田悠太;宫原悠;藤本昌宏 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/40 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 张谟煜,段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，能够在停止内燃机的过程中，兼顾扭转角变动减少控制和曲轴转角位置控制。在有了内燃机的停止要求的情况下，直到达到停止的过程的内燃机的转速脱离扭振阻尼器的共振转速区域Ar为止，不实施曲轴转角位置控制而实施扭转角变动减少控制，在达到停止的过程的内燃机的转速脱离了共振转速区域Ar后，不实施扭转角变动减少控制，实施曲轴转角位置控制直到内燃机的停止完成为止。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，适用于如下混合动力车辆：具备内燃机和电动发电机，所述内燃机的发动机转矩经由扭振阻尼器向传递路径传递，并且所述电动发电机的电机转矩向所述传递路径传递，该控制装置的特征在于，能够实施扭转角变动减少控制和曲轴转角位置控制，所述扭转角变动减少控制在有了所述内燃机的停止要求的情况下，在所述内燃机达到停止的过程中对所述电动发电机进行控制，由此减少所述扭振阻尼器的扭转角的变动，所述曲轴转角位置控制在有了所述内燃机的停止要求的情况下，在所述内燃机达到停止的过程中对所述电动发电机进行操作，由此对所述内燃机的曲轴转角进行反馈控制，在有了所述内燃机的停止要求的情况下，直到达到停止的过程的所述内燃机的转速脱离所述扭振阻尼器的共振转速区域为止，不实施所述曲轴转角位置控制而实施所述扭转角变动减少控制，在达到停止的过程的所述内燃机的转速脱离了所述共振转速区域后，不实施所述扭转角变动减少控制，实施所述曲轴转角位置控制直到所述内燃机的停止完成为止。
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