[发明专利]一种混合动力车辆控制方法有效
| 申请号： | 201611208715.1 | 申请日： | 2016-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN107487314B | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 卢素芬 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/10;B60W20/14;B60W40/00 |
| 代理公司： | 11304 北京信远达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 魏晓波<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力车辆控制方法，包括：获取车辆的驱动需求转矩Treq；根据动力电池的SOC及所述驱动需求转矩Treq及发动机的性能参数确定对应的预设工作模式，并根据对应的所述预设工作模式分配所述发动机与所述后驱电机的转矩。本发明提供的混合动力车辆控制方法，在动力电池的SOC及驱动需求转矩Treq落在不同的数值范围时，对应不同的预设工作模式，进而车辆以不同工作模式运行。因而能够有效分配发动机和后驱电机的动力，在分配过程中考虑发动机的工作效率区间，保证车辆的经济性和动力性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆控制方法，其特征在于，包括：/n获取车辆的驱动需求转矩Treq；/n根据动力电池的SOC、所述驱动需求转矩Treq及发动机的性能参数确定对应的预设工作模式，并根据对应的所述预设工作模式分配所述发动机与后驱电机的转矩；/n所述预设工作模式还包括前轮并联驱动模式，当Tehigh<Treq<TTMmax+TImax且SOClow<SOC<SOChigh时，属于所述前轮并联驱动模式，所述发动机与ISG电机共同驱动，且所述发动机输出最佳输出转矩Tbest；其中，SOClow为所述动力电池的最佳工作区的最低值，SOChigh为所述动力电池的最佳工作区的最高值，Tehigh为所述发动机的经济燃油消耗区输出转矩上限，TImax为ISG电机的最大输出转矩，TTMmax为后驱电机的最大输出转矩。/n
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