[发明专利]一种混合动力车辆控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆的驱动需求转矩T_req；

根据动力电池的SOC、所述驱动需求转矩T_req及发动机的性能参数确定对应的预设工作模式，并根据对应的所述预设工作模式分配所述发动机与后驱电机的转矩；

所述预设工作模式还包括前轮并联驱动模式，当T_ehigh<T_req<T_TMmax+T_Imax且SOC_low<SOC<SOC_high时，属于所述前轮并联驱动模式，所述发动机与ISG电机共同驱动，且所述发动机输出最佳输出转矩T_best；其中，SOC_low为所述动力电池的最佳工作区的最低值，SOC_high为所述动力电池的最佳工作区的最高值，T_ehigh为所述发动机的经济燃油消耗区输出转矩上限，T_Imax为ISG电机的最大输出转矩，T_TMmax为后驱电机的最大输出转矩。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述预设工作模式包括后驱纯电动模式，当SOC_low<SOC<SOC_high且T_req<T_elow，或者SOC>SOC_high且T_req<T_TMmax时，属于所述后驱纯电动模式，所述后驱电机输出所述驱动需求转矩；其中，SOC_low为所述动力电池的最佳工作区的最低值，SOC_high为所述动力电池的最佳工作区的最高值，T_TMmax为后驱电机的最大输出转矩，T_elow为所述发动机的经济燃油消耗区输出转矩下限。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述预设工作模式还包括行车充电模式，当SOC<SOC_low且T_elow<T_req<T_emax时，属于所述行车充电模式，所述驱动需求转矩由所述发动机提供，所述ISG电机为所述动力电池充电；其中，SOC_low为所述动力电池的最佳工作区的最低值，T_elow为所述发动机的经济燃油消耗区输出转矩下限，T_emax为发动机的最大输出转矩。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆控制方法，其特征在于，所述行车充电模式中，当T_elow<T_req<T_best时，所述发动机输出最佳燃油消耗转矩T_best；当T_best<T_req<T_ehigh，所述发动机输出经济燃油消耗区输出转矩上限T_ehigh；当T_ehigh<T_req<T_emax时，所述发动机输出最大输出转矩T_emax；其中，T_ehigh为所述发动机的经济燃油消耗区输出转矩上限，T_best为所述发动机的最佳燃油消耗转矩。