[发明专利]一种提高汽车用Al‑Mg‑Si‑Cu系合金强度的处理方法

摘要

针对汽车用Al‑Mg‑Si‑Cu系合金强度普遍不够高的现状，本发明提出一种提高汽车用Al‑Mg‑Si‑Cu系合金强度的处理方法。本发明充分利用低温大塑性变形可以引入大量位错线以及显著细化组织等特点，通过控制轧制速率、温度、道次压下量以及应变总量，首先使得合金时效析出前引入大量的位错线和细晶组织；然后再辅以合适的中低温时效，一方面可以诱发基体内沉淀相的均匀和非均匀析出，增加沉淀硬化效果；另一方面还可以稳定时效前的位错线和细晶组织，从而使得合金基体能同时利用沉淀强化、位错强化和细晶强化加以多类型强化。最终该系合金强度实现了大幅度的提升，屈服和抗拉强度分别可达396.8MPa和411.9MPa。本发明方法非常适合应用于汽车用中高强7xxx系铝合金薄板材的制造，特别是对于冲压成性能和强度均有较高要求的复杂形状零部件的制造。

主权项

一种提高汽车用Al‐Mg‐Si‐Cu系合金强度的处理方法，其特征在于处理步骤如下：1)均匀化后的铸锭→热轧变形：开轧温度530～580℃，终轧温度80～200℃，变形量80～98％，道次压下量5～40％，轧制速率0.01m/s～0.9m/s；2)热轧板材：厚度4‐8mm；3)固溶处理：升温速率100～300℃/s，温度540～580℃，时间1～30min；4)淬火处理：降温速率大于500℃/s；5)超低温预处理：保证在淬火后0.5～10min内置于液氮容器内，放置时间5min～30h；6)大变形量轧制：变形温度低于20℃，道次压下量10％～50％，轧制速率小于0.5m/s，总变形量80％～99％；7)中低温时效处理：温度120～220℃，时间0.5～50h；8)所处理合金化学成分及其质量百分比含量为：Zn:0～4.0wt％，Mg 0.5～1.2wt％，Si 0.7～1.5wt％，Cu 0.2～0.6wt％，Fe0.1～0.5wt％，Mn0.05～0.3wt％，Cr≤0.25wt％，Ti≤0.25wt％，余量为Al。