[发明专利]用于操纵车辆动力总成的方法以及车辆有效
| 申请号： | 201610973079.5 | 申请日： | 2016-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN106641229B | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | P·席勒 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H61/686 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 俞海舟 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行车辆动力总成(1)的方法。变速器(4)设计成至少具有一个形锁合的切换元件(A、F)和多个摩擦锁合的切换元件(B、C、D、E)，经由这些切换元件，可形成不同的传动比。在要求形成滑翔运行状态时，将在驱动装置(2)和从动端(3)之间的力流在变速器(4)的区域中通过打开至少一个摩擦锁合的切换元件(E)分离，而将形锁合的切换元件(A)最迟在存在离开滑翔运行状态和形成车辆动力总成的所要求的如下运行状态时(1)闭合，在该运行状态下，驱动装置(2)被接通并且在驱动装置(2)和从动端(3)之间的力流通过在变速器(4)的区域中引入如下的传动比而被建立，为了形成该传动比，形锁合的切换元件(A)须被转换到闭合的运行状态。 | ||
| 搜索关键词： | 切换元件 运行状态 变速器 驱动装置 传动比 形锁合 车辆动力总成 闭合 摩擦锁合 从动端 滑翔 动力总成 运行车辆 接通 引入 转换 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行车辆动力总成(1)的方法，该车辆动力总成具有驱动装置(2)、从动端(3)和设置在驱动装置(2)和从动端(3)之间的力流中的变速器(4)，该变速器设计成至少具有一个形锁合的切换元件(A、F)和多个摩擦锁合的切换元件(B、C、D、E)，经由这些切换元件，变速器(4)齿轮组(5)的多个齿轮副能被接通和断开以形成变速器的各不同传动比("1"至"R")，其中，仅一部分传动比("1"至"7")能经由形锁合的切换元件(A)形成，其特征在于，在要求从车辆动力总成(1)的一个运行状态出发形成车辆动力总成(1)的一个滑翔运行状态时，在所述运行状态下驱动装置(2)是被接通的并经由变速器(4)与从动端(3)连接并且变速器输出端的转速(n_ab)大于阈值，在所述滑翔运行状态期间驱动装置(2)是被断开的并且在驱动装置(2)和从动端(3)之间的力流在变速器(4)的区域中是中断的，并且在存在变速器(4)的一个运行状态时，在该运行状态下形锁合的切换元件(A)是被打开的，将在驱动装置(2)和从动端(3)之间的力流在变速器(4)的区域中通过打开至少一个摩擦锁合的切换元件(E)而分离，而将形锁合的切换元件(A)最迟在存在离开滑翔运行状态和形成车辆动力总成(1)的所要求的如下运行状态的要求时闭合，在该运行状态下驱动装置(2)是被接通的并且在驱动装置(2)和从动端(3)之间的力流通过在变速器(4)的区域中引入一个传动比("1"至"7")而被建立，为了形成该传动比，形锁合的切换元件(A)须被转换到闭合的运行状态。
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